4.5 Инженерно-авиационное обеспечение

4.5.1. Инженерно-авиационное обеспечение осуществляется в соответствии с требованиями настоящего Наставления, Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники ГА (#M12293 0 37901155 2138111772 2307404256 1729100952 4294959742 2401032 1538779557 4294960680 3760232121НТЭРАТ ГА#S) и других нормативных актов МГА.

4.5.2. Инженерно-авиационное обеспечение включает:

- содержание воздушных судов в исправном состоянии в соответствии с установленными нормативами;

- обеспечение своевременного и качественного технического обслуживания воздушных судов;

- обеспечение высокого уровня безопасности, регулярности полетов и культуры обслуживания пассажиров;

- анализ причин отказов и неисправностей авиационной техники и внедрение мероприятий по их предупреждению;

- совершенствование технических знаний летного и инженерно-технического состава и практических навыков по вопросам технической эксплуатации авиационной техники;

- планирование использования воздушных судов, их технического обслуживания, ремонта, специальных осмотров и конструктивных доработок авиационной техники;

- контроль за соблюдением правил технической эксплуатации воздушных судов специалистами служб и организаций;

- осуществление мероприятий по сохранности авиационной техники на земле.

4.5.З. Организация инженерно-авиационного обеспечения возлагается на ГУЭРАТ МГА, ИАС управления ГА и осуществляется АТБ авиапредприятий.

4.5.4. К выполнению полетов допускаются только исправные воздушные суда, прошедшие подготовку в порядке, установленном #M12293 1 37901155 2138111772 2307404256 1729100952 4294959742 2401032 1538779557 4294960680 3760232121НТЭРАТ ГА#S.

Воздушное судно может быть выпущено в полет до базового аэропорта с отказом или неисправностью, если они не влияют на безопасность полета и предусмотрены специальным перечнем. Решение о возможности перегонки воздушного судна с одним отказавшим двигателем к месту его замены (если такая перегонка предусмотрена РЛЭ) принимает начальник управления (производственного объединения) ГА, к которому воздушное судно приписано. Окончательное решение на выполнение полета принимает командир воздушного судна.

4.5.5. К работам по эксплуатации воздушного судна допускаются лица инженерно-технического состава, а также другие специалисты, имеющие свидетельство о допуске к обслуживанию.

4.5.6. В случае, когда полеты воздушных судов выполняются на аэродромы и посадочные площадки, где не обеспечено их техническое обслуживание, экипаж выполняет осмотр воздушного судна в объеме, установленном РЛЭ. Результаты осмотра и работы, выполненные при устранении неисправностей, записываются в бортовой журнал. При нахождении на аэродроме лиц инженерно-технического состава, не имеющих допуска к техническому обслуживанию воздушного судна данного типа, ИАС обязана организовать техническое обслуживание и его подготовку к вылету под руководством и контролем экипажа.

4.5.7. При выявлении на воздушном судне, находящемся в полете, неисправности или отказа экипаж обязан сообщить об этом службе движения (ПДСП) до посадки самолета.

При получении сообщения о появившейся в полете неисправности авиационной техники АТБ обязана организовать подготовку к оперативному устранению этой неисправности.

4.5.8. Передача воздушного судна от АТБ экипажу для выполнения полета, экипажем - в АТБ на техническое обслуживание, а также от одного экипажа к другому оформляется записью в бортовом журнале. Передача бортового имущества, документации, запорных устройств осуществляется согласно описям бортового журнала. Остатки ГСМ передаются в порядке, установленном #M12293 2 37901155 1940889366 1729100952 2851215321 2005302996 2138111772 2307404256 1729100952 3259534931НТЭРАТ ГА#S. Ответственность за сохранность воздушного судна несет лицо, принявшее его.

4.5.9. Ответственность возлагается:

- за прием - передачу бортового имущества и снаряжения, используемого при аварийной ситуации на борту ВС, размещенного в кабине экипажа и включенного в специальный перечень (опись) бортового журнала ВС - на бортинженера (бортмеханика), пилота;

- за прием - передачу бытового и аварийно-спасательного оборудования пассажирских салонов - на старшего бортпроводника (бригадира);

- за прием - передачу бытового, аварийно-спасательного, специального, погрузочно-разгрузочного и швартовочного оборудования и имущества грузовых ВС - на старшего бортоператора;

- за размещение на ВС, комплектность и техническое состояние аварийно-спасательного - на должностное лицо службы аварийно-спасательного обеспечения полетов.

4.5.10. Формуляры планера, двигателей и паспорта агрегатов должны находиться на борту воздушного судна в случаях:

- перегонки для передачи другому предприятию, а также для выполнения периодических видов технического обслуживания;

- направления в ремонт, на переоборудование, доработку и возвращения к месту постоянного базирования;

- перегонки для выполнения авиационных работ в отрыве от базы и возвращения к месту постоянного базирования.