Тема 2. Основные документы.
С
ДОКУМЕНТЫ
Первая группа:
- ВК
- Наставления
- Руководства
- Регламенты и
технологические указания
- Правила перевозки
пассажиров, багажа и грузов по ВЛ
- Нормы технологического
проектирования
- Технологии
обслуживания
Вторая группа:
Постановления
Приказы
Указания
Инструкции
Третья группа:
Документы, не
имеющие непосредственного отношения
к летной работе, техническому и
коммерческому обслуживанию ВС, УВД, но
с которыми должны быть ознакомлены
работники на земных служб в части, их
касающейся.
Назначение
и краткая характеристика основных
нормативных документов.
Деятельность служб авиапредприятия направляется документами, определяющими основные требования к коммерческому обслуживанию ВС.
По мере изменения условий деятельности гражданской авиации эти документы меняются, дополняются и издаются вновь.
Основные нормативные документы – это документы, которые регламентируют организацию, обеспечение и выполнение технического и
коммерческого обслуживания ВС и соблюдение которых
является строго обязательным для личного состава. К числу таких
документов относятся:
1. Постановления Правительства по вопросам деятельности гражданской авиации; .2. Воздушный кодекс РФ.
3. Наставление по производству полетов в гражданской авиации (НПП ГА) -основной нормативный акт, регламентирующий правила, организацию, обеспечение и выполнение полетов.
Авиационный
персонал обязан знать требования НПП
ГА в части, его касающейся, и несет личную
ответственность за выполнение его
требований.
4. Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в ГА. Оно разработано в соответствии с ВК РФ, государственными стандартами НПП ГА и другими нормативными документами. Наставление является основным документом, по вопросим технической эксплуатации и ремонта авиационной техники. Требования Наставления обязательны для выполнения всеми должностными лицами и организациями гражданской авиации, выполняющими и обеспечивающими техническую эксплуатацию и ремонт авиационной техники, а также ведомствами, не использующими гражданские ВС.
5. Наставление по аэронавигационной информации гражданской авиации - основной документ, определяющий задачи и функции органов
аэронавигационной информации, а также отделов и служб (должностных лиц) гражданской авиации, участвующих в организации обеспечения полетов аэронавигационной информацией.
6. Наставление по аэродромной службе в гражданской авиации -является основным документом, определяющим порядок регистрации и ввода в эксплуатацию аэродромов, порядок их содержания и подготовки к эксплуатации воздушных судов, выполнение ремонтных работ, согласование строительства зданий и сооружений на при аэродромной территории и воздушных трассах.
7. Наставление по службе спецтранспорта аэропортов гражданской авиации, которое определяет основные положения и общие правила организации работы в службе спецтранспорта авиапредприятий. В Наставлении излагаются основные положения по технической эксплуатации, ремонту и хранению спецмашин, обязанности должностных лиц и водителей службы, порядок подготовки и допуска спецмашин и личного состава службы к работе на аэродроме (перроне). 8. Наставление по метеорологическому обеспечению гражданской авиации – это документ, определяющий организацию и порядок метеорологического обеспечения. Оно разработано в соответствии с Положением о метеорологическом обеспечении гражданской авиации.
9. Наставление по организации перевозок на воздушных линиях гражданской авиации, которое определяет основные принципы обеспечения и организации перевозок, а также взаимоотношения с пассажирами и клиентурой по договору воздушной перевозки. Наставление разработано в соответствии с ВК, НПП ГА. Требования НОП ГА являются обязательными для исполнения и соблюдения всеми должностными лицами, агентами, службами организации перевозок и бортпроводниками, а также членами экипажей воздушного судна в части, их касающейся.
10. Наставление по службе горюче – смазочных материалов в гражданской авиации. Оно определяет основные задачи службы по организации и проведению заправки соответствующими горюче – смазочными
материалами воздушных судов, а также автотранспорта и средств аэродромной механизации. Наставление разработано в соответствии с требованиями ВК, НПП ГА, государственных стандартов и нормативных документов по проведению контроля качества ГСМ.
11, Руководство по летной эксплуатации ВС - издается для каждого типа ВС и регламентирует подготовку ВС к полету, порядок и правила его эксплуатации на земле и в полете всеми членами экипажа по своей специальности.
Документы ИКАО.
ИКАО - одно из специализированных учреждений –Организации Объединенных наций, представляет собой постоянное объединение государств, созданное с целью сотрудничества в области международной деятельности гражданской авиации и и разработки, эксплуатационных и технических вопросов (стандартов и рекомендаций) по урегулированию общих проблем в области обеспечения международных воздушных сообщений. Основополагающий документ ИКАО – Конвенция о международной гражданской авиации, подписанная 52 государствами 7 декабря 1944г. в Чикаго. Конвекция о международной гражданской авиации 1944г. состоит из преамбулы и четырех частей.
прилетевшие пассажиры вылетающие пассажиры
Рис. . Стандартная технологическая схема обслуживания пассажиров и багажа.
3. Технология обслуживания пассажиров и багажа на ВВЛ в аэропорту Характеристика технологического оборудования.
Технологические процессы работы в аэровокзале базированы на применении следующего технологического оборудования
-оборудования взвешивания и транспортировки багажа;
-оборудования специального контроля;
-оборудования таможенного досмотра;
-оборудования вертикальной транспортировки грузов;
-оборудования автоматической системы информации АСИ;
-оборудования системы указателей;
-оборудования технологического интерьера;
-оборудования предприятий общественного питания;
-оборудования системы радиооповещения;
-оборудования системы часофикации;
-оборудования телефонизации;
-оборудования системы приема телепередач.
Обслуживание пассажиров и багажа внутренних авиалиний на вылет.
После прибытия в новый блок пассажиры с багажом подходят к соответствующей стойке или группе стоек регистрации пассажиров и оформления багажа. В случае, если регистрация не началась, пассажир с багажом может ожидать в операционном зале, зале ожидания задержанных рейсов или в ресторане.
Регистрация пассажиров и багажа производится порейсовым методом, на определенной стойке или паре стоек регистрации; одновременно производится регистрация только одного рейса.
Разделение стоек регистрации следующее 4 стойки обслуживают рейсы, на которых пассажиры сдают багаж под ответственность авиакомпаний 3 стойки - рейсы с багажом 'при себе'. Обработка данных по регистрации, а именно количество, список пассажиров, количество и суммарный вес багажа на рейс выполняется автоматически системой АСР и передается для распечатки соответствующей сопроводительной документации, в том числе операций центровки и загрузки самолета. После завершения регистрации и объявления вывоза для начала специального контроля, пассажиры с ручной кладью и комплектным багажом (на рейсах с багажом 'при себе') проходят в зону специального контроля, где производится досмотр интроскопом и металоискателем, а при надобности даже ручной клади. После этого пассажиры с ручной кладью или комплектным багажом поступают в залы ожидания-накопители, где ожидают вызов на посадку в самолет. После объявления вызова пассажиры на автобусах или пешком направляются к самолету, где происходит проверка посадочных талонов.
Для спуска инвалидов на колясках на перрон предусматриваются наклонные пандусы.
Сданный багаж транспортируется в помещение обработки багажа. Багаж вручную перегружают с ленточных транспортеров и рольгангов и временно хранят на полу или линиях для контейнеров. После приезда перронных машин багаж вручную перегружают на ленточные транспортеры и по телескопическим ленточным транспортерам погружают на перронные машины.
Багаж, перевозимый в контейнерах, вручную с ленточных транспортеров перегружают в контейнер.
Сверхгабаритный багаж, по мере надобности, взвешивают на механических весах стоек для рейсов с багажом 'при себе'. Зарегистрированный сверхгабаритный багаж транспортируют вручную (рабочие по обработке багажа) из операционного зала к помещению обработки багажа. С этой целью обеспечены отдельные коридоры соответствующих размеров с дверями, как в сторону операционного зала, так и в сторону площадок для операций перегрузки багажа и контейнеров перед объектом. Дальнейшая транспортировка багажа аналогична транспортировке остального штучного или багажа в контейнерах.
Обслуживание пассажиров и багажа внутренних авиалиний на прилет.
Прилетевшие пассажиры направляются к залу выдачи багажа. В зале выдачи багажа пассажиры заполняют таможенные декларации и снимают багаж с пластинчатого" транспортера. С багажом пассажиры проходят через операционный зал и выходят из аэровокзала для дальнейшей транспортировки до города.
Пассажиры, не получившие свой багаж обращаются к службе розыска багажа, где дают необходимые данные для розыска багажа.
Выгруженный из самолета багаж доставляют на перронной машине до аэровокзала. Перегрузка багажа с перронной машины на телескопический ленточный транспортер осуществляется вручную. Багаж транспортируют по телескопическому ленточному транспортеру и ленточному наклонному транспортеру и внутри помещения обработки багажа вручную перегружают на пластинчатый для последующей его выдачи пассажирам. В линии транспортера находится также рольганг для накопления неперегруженного багажа.
Сверхгабаритный багаж, после приезда перронной машины, выгружают вручную и подают в помещение обработки багажа.
Обслуживание пассажиров и багажа на международных авиалиниях.
Обслуживание пассажиров и багажа международных авиалиний на вылет.
Пассажиры международных рейсов заполняют таможенные декларации. После объявления регистрации пассажиры с багажом проходят через таможенный досмотр. Таможенный досмотр осуществляют на интроскопах, а при надобности обеспечивается тщательный ручной досмотр. При необходимости производят фитопатологический и ветеринарный досмотр. Далее производится регистрация пассажиров и багажа, аналогично внутренним воздушным перевозкам. Пассажир и багаж регистрируются по номеру рейса и месту направления.
После завершения регистрации пассажиры подходят к санитарному иммиграционному (если необходимо) и паспортному контролю. После паспортного контроля производится специальный контроль пассажиров и ручной клади в пункте, расположенном на втором этажа.
Специальный контроль осуществляет на интроскопе и металоискательном устройстве, а также, при надобности, применяют тщательный ручной досмотр. После специального контроля пассажиры направляются к залу ожидания - накопителю, где ожидают вызов на посадку в самолет. После объявления вызова пассажиры проходят контроль посадочных талонов и потом на автобусах или пешком направляются на посадку в самолет.
Порядок и процесс обслуживания малоподвижных групп населения (пассажиры на тележках для инвалидов) отличаются от стандартных. Малоподвижный пассажир не поднимается на второй этаж. Специальный контроль осуществляется вручную. До вызова на посадку в самолет малоподвижный пассажир находится, вместе с сопровождающим лицом в накопителе перед санитарным и паспортным контролем на международных воздушных перевозках или в зоне вылета или прилета.
Багаж после сдачи при регистрации транспортируют по ленточным транспортерам и рольгангам к помещению обработки багажа. Багаж перегружают вручную с ленточных транспортеров и рольгангов и временно хранят на полу. После приезда перронной машины багаж вручную перегружают на ленточный наклонный транспортер и по телескопическому ленточному транспортеру погружают на перронную машину. На перронной машине багаж транспортируют к самолету.
Сверхгабаритный багаж взвешивают на отдельных весах, расположенных рядом со стойкой регистрации пассажиров и оформления багажа. Зарегистрированный багаж транспортируют из холла регистрации в помещение обработки багажа. Для этого предусмотрены специальные коридоры соответствующих размеров с дверями, как в сторону зала регистрации, так и в сторону площадки операций перегрузки багажа перед международным сектором. Дальнейший процесс обработки остального штучного багажа.
Обслуживание пассажиров и багажа прилетевших международных авиалиний.
Прилетевшие пассажиры находятся в зале - накопителе, где к их услугам имеется бар-буфет магазин free shop, туалеты. По мере освобождения рабочих мест КПП пассажиров приглашают поочередно пройти санитарный, иммиграционный и паспортный контроль.
После паспортного контроля пассажиры направляются к залу выдачи багажа международных авиалиний. В зале выдачи багажа пассажиры заполняют таможенные декларации и снимают багаж с пластинчатого транспортера. С багажом пассажиры проходят таможенный досмотр, осуществляемый на интроскопах, а при необходимости тщательный ручной досмотр. После завершения таможенного досмотра пассажиры с багажом из международного сектора проходят через операционный зал и выходят из аэровокзала для дальнейшей транспортировки до города.
Пассажиры, не получившие свой багаж обращаются к службе розыска багажа, где дают необходимые данные для розыска багажа.
Малоподвижные группы населения (пассажиры-инвалиды, больные) проходят санитарный и паспортный контроль непосредственно на первом этаже в первую очередь.
Выгруженный из самолета багаж доставляют на перронной машине до международного сектора. Перегрузка багажа с перронной машины на телескопический ленточный транспортер осуществляется вручную. Багаж транспортируют по телескопическому ленточному транспортеру и ленточному наклонному транспортеру и внутри помещения обработки багажа вручную перегружают на пластинчатый для последующей его выдачи пассажирам. В линии транспортера находится также рольганг для накопления не перегруженного багажа.
Сверхгабаритный багаж, после приезда перронной машины, выгружают вручную и подают в помещение обработки багажа. Сверхгабаритный багаж выдают пассажирам по отдельному коридору соответствующих размеров с дверями, связывающий зал выдачи багажа с залом обработки багажа.
Одноканальная система обслуживания пассажиров и багажа в международном секторе обуславливает соответствующие интервалы времени между последующими операциями, в том числе -взлет-посадка в 150 минут; взлет-посадка в 30 минут; посадка-взлет в 180 минут; посадка-посадка в 150 минут;
Транзитные пассажиры находятся в зале ожидания и ожидают посадки в самолет, находясь в стерильной зоне. На основании выданных транзитных посадочных талонов данные пассажиры, после объявления вызова на посадку в самолет имеют приоритет по отношению к остальным вылетающим пассажирам при посадке.
Технологическая схема обслуживания пассажиров и багажа в аэропорту представлена на рис. .
Рисунок
Технологическая схема обслуживания
пассажиров и багажа в аэропорту
Эксплуатационные помещения.
1 - операционный зал; Международный сектор:
28 - помещение обработки багажа международных рейсов; 24, 23, 22 - помещение КПП;
21 - помещение дежурной смены;
6 -таможенный пункт прилетающих и улетающих пассажиров; 10,18 - помещение службы КПП;
10а - оплата таможенной пошлины - прилет;
- помещение углубленной проверки КПП; 17 - санузел;
- регистрация пассажиров и багажа международных рейсов;
16 - площадка для сбора перед санитарным и паспортным контролем;
15 - помещение для сбора вылетающих и прилетающих пассажиров;
7 - холл регистрации или выдачи багажа международных рейсов; 26 - помещение обработки багажа - международные рейсы;
73 - отделение розыска багажа - международные рейсы; 12 - оплата таможенной пошлины - вылет;
19 - помещение тщательного досмотра багажа - международные рейсы;
- тщательный досмотр багажа - вылет;
- кладовая временного удержания товаров;
8 - миграционный контроль;
76 - помещение службы СОПП;
20 - лестничная клетка; Внутренние рейсы.
спецконтроль;
помещение тщательного досмотра;
спецконтроль;
зал ожидания - накопитель для пассажиров внутренних рейсов;
- регистрация пассажиров и багажа внутренних рейсов; 38 - помещение тщательного досмотра багажа;
- помещение обработки багажа вылетающих внутренних рейсов; 2 - информационно - кассовая зона.
Служебные помещения:
помещение начальника аэровокзала;
помещение диспетчеров по центровке;
помещение телекса и курьеров;
помещение инженеров по расписанию вылетов;
помещение начальника СОПП;
помещение оператора АСИ и АСР.
Характеристика и оснащенность международного сектора.
Все указанные ниже технические средства, технологические решения получили письменное согласование всех служб и подразделений, участвующих в организации работы пункта пропуска.
Пограничный контроль - оборудован тремя кабинами паспортного контроля, а также всеми необходимыми средствами инструментального наблюдения и контроля, служебными помещениями.
Таможенный контроль - оборудован тремя линиями проверки пассажиров и багажа, интроскопами фирмы HEIMANN (Германия) вариант МАТ, служебными помещениями сотрудников таможенного поста, средствами инструментального контроля «Янтарь» и другой необходимой аппаратурой. Кроме того в аэропорту имеется таможенный склад временного хранения площадью 500 м2 и площадка открытого хранения площадью 900 м2.
Санитарно-карантинный пункт помещение изолятора с
необходимым оборудованием, помещения для сотрудников.
Пограничный контрольный ветеринарный пункт - лаборатория с необходимым оснащением, помещение для хранения задержанных грузов, кабинет для сотрудников, рабочие места в зоне обслуживания
пассажиров.
Инспекция по карантину растений - лаборатория с оборудованием, служебное помещение, рабочие места в зоне обслуживания пассажиров.
Миграционный контроль - помещение для сотрудников, с необходимым оснащением, рабочие места в зоне обслуживания пассажиров.
Контроль багажа вылетающих пассажиров - технологией обработки багажа предусмотрен его 100% инструментальный контроль с использованием досмотрового оборудования фирмы «HEIMANN», вариант МАТ.
Зона регистрации -две стойки регистрации, транспортерная линия и линия для контейнерных перевозок.
Зона выдачи багажа - ленточный транспортер.
В аэропорту г.Сургут расположено ЛОВД, осуществляющее деятельность по предупреждению и пресечению преступлений на ВТ.