Парк воздушных судов

Коммерческий парк гражданских воздушных судов, имеющих сертификат лётной годности, насчитывает более 2 тыс. единиц. В его структуре 30% - пассажирские самолёты, 6% - специальные грузовые, 27% - лёгкие и деловые самолёты и 37% - вертолёты.  Около 20% парка составляют воздушные суда зарубежного производства. Доля иномарок в годовом объёме поступления самолётов  приблизилась к 90%.

Структура пассажирооборота, выполненного российскими авиакомпаниями в 2010 году, выглядит следующим образом.  На:

• современных отечественных самолётах – 6%;

• отечественных самолётах предыдущих поколений – 11%;

• самолётах зарубежного производства  – 83%, что на 9 п.п. превышает показатель 2009 года.

За год парк воздушных судов пополнился 91 пассажирским самолётом, 10 грузовыми самолётами и 97 вертолётами. Его обновление даёт ощутимые результаты в части снижения топливопотребления в расчёте на единицу авиатранспортной работы. За 2009-2010 годы удельный  расход топлива снизился на 24 процента. Суммарный годовой расход его российскими авиакомпаниями за 10 лет увеличился на 30%, в то время, как общий объём перевозок возрос в 2,5 раза.

Потребности авиакомпаний в обновлении парка растут. Поступающие отдельные экземпляры  самолётов отечественного производства не удовлетворяют потребителей прежде всего из-за недостаточного уровня их эксплуатационной конкурентоспособности. Постепенно приходит понимание того, что эффективность протекционистских мер имеет временные и линейные пределы. Появились дополнительные стимулы к обновлению парка. Тенденция приоритетного спроса на самолёты зарубежного производства, в том числе вследствие изменения таможенных правил в отношении ряда позиций авиационной техники в связи с созданием Таможенного Союза, наращивается.  Линейка гражданских пассажирских самолётов, ввозимых на условиях полного условного освобождения от уплаты таможенных пошлин и налогов, расширяется.

Аэропортовая деятельность и наземное обслуживание

В 2010 году инвестиционной программой было предусмотрено финансирование 48 аэропортовых объектов с объёмом государственных капитальных вложений 22,6 млрд. рублей.

В настоящее время в реестре аэродромов гражданской авиации 332 аэродрома, 117 из них образуют национальную опорную аэродромную сеть.  В 2010 году развитие аэродромной сети осуществлялось в рамках реализации 4-х федеральных целевых программ. Наиболее интенсивно проводится реконструкция  аэродромных комплексов в аэропортах: Сочи, Владивостока, Казани, а также Московского авиационного узла.

В целях реализации программы развития региональных перевозок Правительством РФ принято решение об оказании помощи субъектам РФ в строительстве 50 ВПП в аэропортах  Крайнего Севера и Дальнего Востока.

По составу и качеству предоставляемых услуг многие аэропорты далеко отстали в своём развитии. Систематическое и существенное повышение ставок сборов проблемы их модернизации не решает. Попытки внесения элементов конкуренции в деятельность аэропортовых комплексов успеха не имеют.