Основные поставщики:

ОАО Ромашка

«Ромашка»

Самара, заводское шоссе, 99

443022 самара а/я 99 тел. 295-62-63

Р/с 12364698523016478520 Советское ОСБ

БИК: 012369875

К/с 0136985463001268520

ИНН/КПП: 013659800

ОАО Герань

«Герань»

Самара ул. А. Толстого, 66

443096 Самара а/я 66

Тел. 924-65-89

Р/с: 15632479863001036015 ОАО Сбербанк

БИК: 012365982

К/с: 03978632146001203540

ИНН/КПП: 0125874693

ООО СамараЦветмет

«СамараЦветмет»

Тольятти, ул. Юбилейная, 124

444019 Тольятти а/я 124

Тел. 456-46-49

Р/с: 25874630010360458963 ОАО Сбербанк

БИК: 013698502

К/с: 012365495231479630010

ИНН/КПП: 0123659853

Торговый дом

«РосПосуда»

Самара, ул. Ст. Загора, 27

443019 Самара, а/я 27

Тел. 649-65-64

Р/с: 25874123456760458963 ОАО Сбербанк

БИК: 01363164

К/с: 012312345678479630010

ИНН/КПП: 0123655853

ООО Удобрения63

«Удобрения63»

Самара, ул. Красноармейская, 14

443096 Самара, а/я 14

Тел. 789-65-32

Р/с: 289654123654789632580 ОАО Сбербанк

БИК: 123698502

К/с: 01236549125478965412

ИНН/КПП: 0123123456

ООО ТароУтиль

«ТароУтиль»

Самара, Пр. Масленикова, 9

443022 Самара, а/я 9

Тел. 123-45-67

Р/с: 12345630010360458123 ОАО Сбербанк

БИК: 085238502

К/с: 01285296313147963001

ИНН/КПП: 0185219853

Основные покупатели:

ООО Сады Веры Глуховой

«СадыВерыГлуховой»

446105 Самарская обл. с. Красный Яр ул. Лесная 23

446105 с. Красный Яр а/я 23

Тел. 123-54-44

Р/с: 12345123450360458123 ОАО Сбербанк

БИК: 085498502

К/с: 01285296147852363001

ИНН/КПП: 0185456853

ООО СамараИнТорг

«СамараИнТорг»

443072 Самарская обл., г. Самара, ул. Гагарина 1

443072 г. Самара а/я 1

Тел. 783-54-63

Р/с: 12456987589632541123 ОАО Сбербанк

БИК: 084868502

К/с: 01236547896321463001

ИНН/КПП: 0136974153

ООО GREEN HEAL

«GREEN HEAL»

443063 Самарская обл., г. Самара, ул. Вольская 12

443063 г. Самара а/я 12

Тел. 478-63-21

Р/с: 12345121256987469000 ОАО Сбербанк

БИК: 085488502

К/с: 01102580069760468521

ИНН/КПП: 0185556853

ООО ECOLOGY CITY

«ECOLOGY CITY»

Самарская обл., Самара Московское шоссе 1

443015 Самара а/я 1

Тел. 456-32-98

Р/с: 12123456789087469000 ОАО Сбербанк

БИК: 085488592

К/с: 01102580069012568521

ИНН/КПП: 0188556853

Уставный капитал предприятия составляет 12 млн. рублей. Прибыль общества определяется к концу каждого финансового года (квартала). Она формируется из выручки от хозяйственной, коммерческой деятельности после возмещения материальных и приравненных к ним затрат и расходов по оплате труда. Из балансовой прибыли общества уплачиваются предусмотренные законом налоги и другие платежи в бюджет, а так же процент по кредитам банков и по облигациям.

Раздел 3. Основные направления оптимизации уровня транспортных расходов по торговле ооо «Василек» в 2013 году в условиях экономического кризиса

Поскольку расходы по доставке обусловлены многими факторами, исключение которых из процесса невозможно, то необходимо минимизировать существующие.

В большинстве расходы связывают с расстоянием, но которое везут груз. Поэтому необходимо учитывать количество (тоннаж) груза. Соответственно, если тоннаж небольшой, а расстояние на которое его везут достаточно большое, то тогда не имеет смысла доставка, т.к. расходы не покроются и получиться работа в минус.

В этом случае, чем больше тоннаж, тем выгоднее поездка. Но не только один фактор играет при этом - также необходимо смотреть цену товара, по которой он будет поставлен. Соответственно, по низкой цене везти товар на большое расстояние тоже не выгодно, т.к. наценка покроет только расходы по доставке и выгоды с этого не будет.

При закупке товаров, как уже было сказано, покупатель и поставщик (или производитель и покупатель) заранее договариваются между собой об оплате расходов за поставку. При этом если они (покупатель и поставщик) находятся на достаточно больших расстояниях, т.е. в разных городах или разных странах, где километраж измеряется тысячами километров, то играет важную роль каким транспортом будет доставлен товар. Если цена товара и километраж позволяют использовать автомобильный транспорт, то доставка происходит им. Если же автомобильный транспорт использовать не выгодно, доставку можно осуществить железнодорожным транспортом, поскольку он дешевле. Однако при этом время доставки будет более длительным и следовательно заказываются большой партией и за время, когда данный товар на складах покупателя еще может терпеть следующей поставки.

В местах, где автомобильное или железнодорожное транспортирование затруднено поставки могут осуществляться либо речным (мореходным), либо воздушным путем. Соответственно любые расходы должны быть оправданы.

Но все это относиться в основном к крупным оптовым поставкам, которые следуют от производителя к оптовому покупателю. Что же касается доставки в пределах одного города или района, то тут идет другая специфика.

Как тоже было сказано, прежде чем осуществить поставку от оптового поставщика к розничному магазину (или потребителю) обрабатывается необходимая информация о поставках, запланированных на день. При этом также учитывается тоннаж и цена товара.

Чтобы минимизировать расходы по доставке в пределах одного города, составляется определенный маршрут, на пути следования которого находятся точки доставки. Если доставка происходит в отдаленные районы города, то необходимо максимизировать количество точек доставки в данном районе.

Если доставки идет в пригород, то данные точки можно отправлять либо с большим тоннажем и выгодной наценкой, либо с областными клиентами.

При доставке по области от районного или областного города, составляются маршруты на определенные дни, т.е. в один день едут одни точки районных или областных городов. При этом также учитывается тоннаж и наценка. Соответственно небольшой тоннаж и низкая наценка здесь не уместны.

Также при доставке товаров клиентам или покупателям выставляется норма отгрузки, которая может исчисляться или тоннажем или стоимостью всей отгрузки. Т.к. при меньшем количестве отгрузки доставка является не выгодной.

Также, чтобы минимизировать расходы можно учитывать наличие в составе перевозочной группы экспедиторов и грузчиков. Чтобы уменьшить расходы по персоналу можно исключить в составе группы грузчиков (если это возможно), а так же использовать труд водителей-экспедиторов, выполняющие функции 2 работников.