1.4 Штаты и режим работы

РЕЖИМ РАБОТЫ

- количество рабочих дней в году – 330 дней;

- продолжительность работы - 12 часов (с 9⁰⁰ до 21⁰⁰);

- количество смен – 1.

Внутренние регламентные работы на технологическом оборудовании проводятся согласно графику без закрытия комплекса технического обслуживания автомобилей.

ШТАТЫ ОКРАСОЧНО-КУЗОВНОГО ЦЕХА

И ЦЕХА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ С АБК

Корпус «А»

- администрация ЗАО «Шувалово-Авто»– 4 человека (совет директоров);

- инженерно-технические работники – 16 человек

(служба главного инженера (8 чел.), юристы (2 чел.), торгово-производственный отдел (2 чел.), отдел продаж (2 чел), склад (1 чел.), служба охраны (1 чел.))

- секретари – 3 чел.;

- продавцы – 5 чел.;

- бухгалтерия – 9 чел.;

- обслуживающий персонал – 4 человека (водитель, электрик, сантехник, уборщица);

- производственный персонал – слесари* – 23 человека (включая диагностика);

- охрана ворот и площадки – 8 человек (посменно, 2 человека в смену дежурства, дежурство по 12 часов – круглосуточное).

Наибольшая численность персонала в смену – 61 человек.

Примечание после реконструкции численность работников

по корпусу «А»: увеличивается на 14 человек (ИТР на 2 человека и производственный персонал на 12 человек)

Корпус «Б»

- инженерно-технические работники – 4 человека;

- производственный персонал:

слесари кузовного цеха* – 6 человек

рабочие по разборке кузовов* – 2 человека

рабочие по подготовке автомобилей к окраске* – 4 человека

колорист* – 1 человек

маляр* – 1 человек

мойщик*– 2 человека

подсобный рабочий*– 1 человек

- обслуживающий персонал – 1 человек ( уборщица);

Наибольшая численность персонала в смену – 22 человека.

Примечание после реконструкции численность работников

по корпусу «Б»: увеличивается на 17 человек (ИТР на 2 человека и производственный персонал на 15 человек)

Общее количество производственного персонала,

примечание: обозначенное *, приведено для одной смены.

Общее количество данного персонала определяется кадровой политикой фирмы и необходимостью обеспечения непрерывного производственного процесса на всех рабочих местах.

1.5 Требования к инженерному обеспечению

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

Отопление

Отопление помещений предусматривается водяными радиаторами и конвекторами.

Для ограничения поступления холодного наружного воздуха через открываемые ворота, возле них устраиваются воздушные завесы. Завесы устраиваются согласно п. 4.68 СНиП 2.04.05. Нагрев воздуха осуществляется водяными нагревателями. Забор воздуха осуществляется из помещений. Температура воздуха в местах его забора для производственных помещений устанавливается не ниже 12С.

Вентиляция

Для обеспечения необходимых кратностей воздухообмена в соответствии с проведёнными расчётами и нормативными документами предусматриваются приточные и вытяжные системы вентиляции с естественным и механическим побуждением. Основное оборудование вентиляционных систем СТО и окрасочно-кузовного цеха размещается в вентиляционных камерах. Приточные системы рассчитаны для работы с подогревом в зимнее время. Нагрев приточного воздуха осуществляется водяными калориферами. В летнее время системы работают без нагрева. Вытяжка воздуха осуществляется системами общеобменной вытяжной вентиляции и местными отсосами.

Цех технического обслуживания и ремонта

Все посты СТО (технического обслуживания и ремонта, диагностики, предпродажной подготовки, кроме поста шиномонтажа), оборудуются местными отсосами выхлопных газов «VEGA» фирмы «SOVPLYM» непосредственно от выхлопных труб автомобилей (одна газоприёмная насадка на два поста), что позволяет практически полностью исключить выделение вредностей в рабочую зону. Вытяжные шланги подвешиваются на балансирах, которые крепятся к консольным поворотным балкам. Балансир с автоматически подтягивающимся шлангом позволяет автомобилю совершать перемещения в сервисной зоне. При отсоединении насадки от выхлопной трубы, балансир самостоятельно подтягивает шланг в исходное положение. Шланг убирается с пола и не мешает работе, а поворотная консоль легко отводит систему к стене. Воздуховоды подключаются к вытяжному вентилятору. Система используется не постоянно, а только при заводке двигателей. Количество одновременно работающих двигателей не более девяти.

Среднее время заводки на каждый автомобиль составляет: на постах ТО и ремонта - 3-4 минуты в час, на посту диагностики – 8-10 минут в час.

Согласно ВСН 01-89 предусматривается подача приточного воздуха в смотровую канаву и в рабочую зону. Удаление воздуха системой общеобменной вентиляцией предусматривается 50% из верхней зоны, 50% - из нижней зоны, включая вытяжку из смотровой канавы.

Окрасочно-кузовной цех

В кузовном помещении и помещении подготовки автомобилей к окраске предусматривается подача и удаление воздуха системами механической вентиляции, подача в верхнюю зону, удаление из верхней зоны. Для удаления вредностей, образующихся в процессе сварки, сварочный пост оборудуется специализированным местным отсосом «UK» производства «Sovplym», которое представляет собой поворотную воронку на двухбалочной поворотной консоли. Максимальный радиус зоны обслуживания составляет – 8 метров.

Стационарные зона подготовки автомобилей к окраске «B1D» и окрасочно-сушильная камера «Atlantic G21L» имеют автономные вентиляционные системы.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАБОЧЕГО ИНСТРУМЕНТА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ

Для обеспечения работы пневматического инструмента для постов ТО и ремонта, постов окрасочно-кузовного-цеха и существующей мойки в отдельных помещениях корпусов «А» и «Б» устанавливаются компрессоры.

Технические характеристики компрессора:

• производительность – 300-400 литров/мин

• давление воздуха – 10 атмосфер

• объём ресивера – не менее 200 литров.

Потребляемая мощность каждого компрессора – 7,5 кВт.

Разводка сжатого воздуха осуществляется пневмопроводами из стальных труб, проложенных открыто вдоль стен. Штуцера с запорной арматурой для подключения инструмента устанавливаются:

• для постов ТО и ремонта – один на два поста,

• шиномонтажа и диагностики – по одному;

• в помещении кузовного ремонта – один на два поста;

• в помещении для хранения узлов автомобилей – два;

• в мойке – три (существующие);

• в помещении подготовки к окраске – по одному на каждый пост;

• для постов предпродажной подготовки - не требуется.

Предусмотрен подвод сжатого воздуха к окрасочно-сушильной камере.

СИЛОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Для обеспечения работы силового электрооборудования предусматривается установка главного распределительного щита с вводным рубильником и узлом учёта потребляемой электроэнергии, силовых и осветительных щитов. ГРЩ устанавливается в электрощитовой. Распределительные щиты устанавливаются в соответствии с проектными решениями.

Для обеспечения работы электроинструмента в производственной зоне у каждого поста устанавливаются розетки с защитным заземляющим контактом на 220 В и 380 В (розетки на 220 В – сдвоенные).

К смотровой яме, зоне подготовки «B1D» и в помещение для хранения узлов разобранных автомобилей подводится сеть переменного тока с пониженным напряжением 36 В для подсветки.

Освещение всех помещений производится в соответствии со СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение» в соответствии от разряда зрительных работ, основные помещения освещаются светильниками с люминесцентными лампами накаливания.

Всё электроооборудование производственных помещений и склада имеет степень защиты не ниже IP44, в помещении мойки – IP65. Степень защиты электрооборудования цеха технического обслуживания и окрасочно-кузовного цеха определяется в соответствии с расчётом категории помещений по взрывопожарной опасности.

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Здания оборудуются противопожарным водопроводом из расчёта 3 струи по 5 л/с (всего 15 л/с) на каждое здание. Кроме того, помещения подготовки автомобилей к окраске и для установки окрасочно-сушильной камеры оборудуются автоматической установкой пожаротушения.

Смешивание краски в помещении колориста производится под вытяжным местным отсосом.

В нижней части ворот устраиваются самозакрывающиеся заслонки размером 20х20 см для прокладки пожарных рукавов.

Компрессор окрасочно-кузовного цеха электрически блокируется с системой местных отсосов окрасочного участка, что обеспечивает невозможность процесса окраски при неработающих местных отсосах.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПЬЮТЕРНОЙ СЕТИ, ТЕЛЕФОННОЙ И ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ, ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Здания технического обслуживания и ремонта и окрасочно-кузовного цеха оборудуются автоматическими установками пожарно-охранной сигнализации.

Всё компьютерное оборудование объединяется в сеть, организуется связь с заводами-поставщиками автомобилей и запасных частей.

Для обеспечения отлаженного технологического процесса и централизованного управления организуются системы внутренней телефонной и громкоговорящей связи. Главный сервер сети и автоматическая телефонная станция устанавливаются в помещении главного инженера.

Организация компьютерной сети, телефонизация, громкоговорящая связь и пожарно-охранная сигнализация рассматриваются отдельными проектами.

Примечание: специфические требования, предъявляемые к устройству и оборудованию операционной кассы и касс, относящимся к двум различным структурам, устраиваемым в реконструируемом АБК см. прилагаемые документы (требования к устройству и технической укреплённости кассового узла кредитной организации, рекомендации по технической укреплённости помещения под операционную кассу вне кассового узла, требования ОВО для помещений хранения справок-счетов).

Рис. 1 Общий вид зоны подготовки на базе «B1D» фирмы «Sima»

Рис. 2 Общий вид окрасочно-сушильной камеры «Atlantic G21L»

в сборе с агрегатным блоком производства «Sima» (Бельгия)

Рис. 3 Общий вид помещения окрасочно-сушильной камеры

«Atlantic G21L» производства «Sima» (Бельгия)

Реконструкция СТО автомобилей, ул. Прокофьева, 10