1.3 Технологические решения окрасочно-кузовного цеха общие сведения

Окрасочно-кузовной цех пристраивается к существующему одноэтажному зданию мойки и предназначен для оказания сервисных услуг населению и предприятиям по кузовному ремонту и окраске кузовов автомобилей или отдельных элементов.

В окрасочно-кузовном цехе предусматривается выполнение следующих работ:

- кузовные

- окрасочные.

Состав окрасочно-кузовного цеха

В состав цеха входят следующие производственные помещения.

 помещение кузовного ремонта;

 помещение для хранения узлов разобранных автомобилей;

 помещение подготовки автомобилей к окраске;

 помещение для установки окрасочно-сушильной камеры;

 помещение колориста (устраивается в существующем здании мойки);

 венткамера (устраивается в существующем здании мойки).

В составе цеха предусматриваются следующие рабочие посты:

- 5 постов кузовного ремонта и разборки автомобиля

- 1 сварочный пост

- 2 поста основной очистки автомобиля от краски –

закрытая зона подготовки

- 3 поста мелкой зачистки и нанесения шпаклёвки –

открытая зона подготовки

- 1 окрасочно-сушильный пост

- 1 пост колориста

- 1 пост для размещения готовых автомобилей

Посты кузовного ремонта оборудуются двухстоечными подъёмниками.

Бытовые помещения для персонала пристраиваемого цеха предусмотрены в существующем здании мойки.

Зона подготовки к окраске и помещение кузовного ремонта отделяются друг от друга воротами. Организация технологического процесса в окрасочно-кузовном цехе

Технологически окрасочно-кузовной цех делится на два участка:

- зона кузовного ремонта (помещения для ремонта и для хранения узлов разобранных автомобилей)

- окрасочно-сушильная зона (помещение подготовки автомобилей к окраске, помещение для размещения окрасочно-сушильной камеры и комната колориста)

Участок кузовного ремонта

В помещении кузовного ремонта производится восстановление кузовов автомобилей и их элементов, ликвидация механических повреждений, полученных в результате аварий, столкновений и пр. Те элементы кузовов, которые не подлежат восстановлению, отрезаются сварочным аппаратом и складируются на открытой площадке для хранения отходов рядом с цехом. Вывоз металлолома производится на предприятие «Вторчермет» в соответствии с заключённым договором.

Перед выполнением кузовных работ имеющиеся в автомобиле масло и бензин сливаются в 200 литровые ёмкости с использованием кювет. Ёмкости размещаются на специальной площадке и вывозятся на ГУП «Красный Бор» на договорных условиях. Автомобили для ремонта вкатываются вручную.

Общее количество сливаемого бензина составляет 12 000 литров/год,

Количество сливаемого масла составляет 4 800 литров в год.

Вывоз отходов планируется ежемесячно, для этого необходимо размещение на открытой площадке 7 бочек (5 для бензина, 2 для масла).

При работах используются лебёдки (для растяжки сжатых элементов), домкраты, отрезные машинки, кувалды, молотки, зачистные машинки. При сильных повреждениях производится разборка автомобилей; узлы и агрегаты размещаются на стеллажах в отдельном помещении, узлы и агрегаты одного автомобиля – на отдельном стеллаже. Для доступа к нижней части автомобилей они поднимаются на удобную высоту с использованием двухстоечных подъёмников.

При необходимости предусматривается проведение сварочных работ аппаратом на переменном токе.

Окрасочно-сушильный участок

Основным оборудованием данного участка являются оборудование зоны подготовки «B1D» и окрасочно-сушильная камера «Atlantic G21L» бельгийской компании «Standox».

Примечание:

С момента появления на рынке в 1994 году база «Standohyd» завоевала огромную популярность среди окрасочных мастерских. Основным ее преимуществом является эконо­мичность. Водораз­бавляемая система «Standox» безопасна для человека. Она характеризуется высокой надёжностью и точностью передачи оттенков и отвечает требованиям действующих законов и разраба­тываемых законопроектов по охране окружающей среды.

Компания «Standox» сделала всё возможное, чтобы максимально увеличить экономичность системы «Standohyd» и создала улучшенную рецептуру для перламутров и металликов, отлича­ющуюся более высокой точностью передачи оттенков. Кроме того, редко используемые компоненты теперь выпускаются в банках емкостью 0,5 литра, а значит, обходятся дешевле.

База «Standohyd» считается самой удобной водоразбавляемой систе­мой на рынке автомобильных лакокрасочных материалов. Для ее разбавления требуется только деионизованная вода. Всё большее количество сервисных предприятий переходят на использование окрасочных систем с пониженным содержанием растворителей.

В связи с усилением требо­ваний по охране окружающей среды и введением соответствующих законов использование системы «Standohyd» является наиболее перспективным в развитии окрасочного сервиса автомобилей.

Технологическая схема данного участка следующая:

основная зачистка кузова автомобиля – детальная зачистка – шпаклёвка – сушка (повторение шпаклёвки и сушки при необходимости) – окраска и сушка покрытия.

Все окрашиваемые автомобили так же, как и на участке кузовного ремонта, обслуживаются с пустыми топливными баками и освобождёнными от масла.

Зона подготовки автомобилей к окраске

Зона подготовки предназначена для основной очистки кузовов и элементов от красочного покрытия. Одновременно в зоне могут быть установлены два автомобиля. Она представляет собой установку с жалюзийными перегородками, в нижней части которой находятся вентиляторы и фильтры, предназначенные для того, чтобы при снятии красочного покрытия не образовывалась пылевая взвесь и вся краска поступала в фильтр-накопитель. Снятие покрытия производится плоскошлифовальной, ротационной и эксцентриковой круглошлифовальной машинками. При работе в зоне «B1D» персонал использует индивидуальные защитные комбинезоны, респираторы и перчатки. В ходе основной очистки обеспечивается снятие 90-95 красочного покрытия. Последующая зачистка производится на остальных постах помещения подготовки с использованием тех же шлифовальных машинок. Для моментального удаления образующейся пылевой взвеси они подключаются к пылеудаляющему аппарату. Все перчатки и респираторы после окончания смены сдаются в отходы.

После зачистки производится нанесение шпаклёвочной смеси с использованием ручного инструмента или пистолетом (в последнем случае регулировка толщины напыления осуществляется регулировкой воздушного давления), сушка инфракрасными аппаратами и шлифовка поверхности для обеспечения совершенно гладкого покрытия (при необходимости шпаклёвка повторяется). В соответствии с фирменной технологией используется только “сухая” шпаклёвка и только с использованием оригинальных заводских композиций. Время нанесения на деталь варьируется от 1 до 4 минут и зависит от площади покрытия. При использовании тепловентиляторов для сушки время высыхания составляет 20…30 минут, при использовании инфракрасной сушки время сокращается до 5…10 минут.

Время, затрачиваемое на подготовку автомобиля к окраске, сильно зависит от характера повреждений, площади обрабатываемой поверхности, типа покрытия и составляет в среднем 1…4 часа.

Для «маскировки» частей автомобиля, не подлежащих покраске (колёса, стёкла, бампер и др.), используются бумага и полиэтиленовые плёнки.

Окрасочно-сушильная камера

Окрасочно-сушильная камера является основным оборудованием окрасочно-кузовного цеха и представляет собой камеру с возможностью размещения в ней одного легкового автомобиля, соединённую с агрегатным блоком. Агрегатный блок состоит из установки для нагрева воздуха и фильтро-вентиляционной установки, подающей очищенный от пыли воздух в камеру и удаляющей аэрозольный туман из камеры. Камера является совершенно герметичной, выполнена во взрывопожаробезопасном исполнении и имеет необходимые сертификаты.

Устройство и принцип работы камеры см. рис. 4 (разрез окрасочно-сушильной камеры).

Внутри окрасочно-сушильной камеры персонал работает в индивидуальных защитных комбинезонах, респираторах и перчатках. Все перчатки и респираторы после окончания смены сдаются в отходы. Комбинезоны также еженедельно утилизируются в отходы. Окраска поверхностей осуществляется распылительным пистолетом. Для подключения распылительного пистолета на поверхность стены внутри камеры выведен штуцер подачи сжатого воздуха. Регулировка толщины напыления осуществляется регулятором подачи воздуха, имеющимся на пистолете. Удаление пистолета от окрашиваемой поверхности составляет 0,3…0,5 метра. Потери краски, увлекаемой в виде аэрозольного тумана в напольные фильтры, составляют около 30.

Побор краски производится колористом и выдаётся непосредственно перед окраской.

Регулировка температуры воздуха в камере осуществляется плавно от 45 до 70 С настенным регулятором. Во избежание перегрева воздуха имеется противопожарный ограничитель, препятствующий прохождению воздуха через теплообменник; температура срабатывания – 80  С .

В подавляющем большинстве окрашивается не весь кузов автомобиля, а отдельные его элементы, получившие повреждения, восстановленные в кузовном цехе и подготовленные к краске (двери, капот, багажник, крылья, крыша).

Порядок и периодичность смены фильтров:

• фильтр грубой очистки – вытряхивание и промывка, ежемесячно;

• потолочный фильтр – замена, ежегодно;

• напольный фильтр – замена, ежемесячно.

Потолочный и напольный фильтр утилизируются на ГУП «Красный Бор».

Подбор краски

Подбор краски осуществляется высококвалифицированным сертифицированным колористом, прошедшим обучение в фирме «Standox». Его профессиональные требования подлежат неукоснительному исполнению рабочими окрасочного участка. Он определяет шпаклёвочные и окрасочные составы, периодичность нанесения и толщины покрытия, время межслойной выдержки, время и температуру сушки, которые определяются в соответствии с пособием «Standox». Все данные требования определяются на компьютере и оформляются в технологической карте, выдаваемой мастеру.

Подбор цветового решения для окраски только повреждённых элементов, когда их цвет должен строго соответствовать цвету самого автомобиля, производится на основании кодировок, указанных в паспортных данных на автомобиль, либо зрительно по имеющимся у колориста каталогам.

Все необходимые компоненты хранятся в фирменных пластиковых укупорках на складе и получаются после оформления технологической карты. В целях упорядочения работы склада получение компонентов колористом производится 3-4 раза за смену.

Для подбора компонентов (миксов) и их разбавления до нужной вязкости используется специальная мерная линейка. Пластиковые банки существенно облегчают обращение с красками, поскольку за счет изменения повер­хностного натяжения стало легче выливать содержимое из банки.

Система «Standohyd» содержит 59 миксов, из которых можно приго­товить более 13 000 оттенков и ее можно применять для ремонта всех серийных автомобилей во всем мире.

Ориентировочные нормы расхода материалов «STANDOX» могут быть рассчитаны, исходя из следующих показателей - величины площади в м², покрываемых одним литром материала при заданной толщине сухого слоя. Эта величина обеспечивается рабочей вязкостью материала (получается при смешивании компонентов в заданной пропор­ции), рабочим давлением распыления и диаметром иглы пистолета, которые указаны в техническом описании на материал (см. пособие «Standox Product Information»).