
межд. бизнес (кейсы)i
.pdf
328
Часть 5 Динамика международного бизнеса и межгосударственные отношения
Карта 10.1 "Форд" в Европе
Грузовые и легковые автомобили компании "Форд" производят и продают в Европе три завода: в ФРГ (1 023 380 шт. в 1989 г.), Англии (515 520 шт.), Испании (310 481 шт.). Для сравнения: заводы "Форда" в США продали в 1989 г. 3 709 619 грузовых и легковых автомобилей, а в Канаде — 326 119 шт. В 1989 г. доля рынка, принадлежавшая "Форду"
составляла 10,1% в ФРГ, 26,6% - в Англии и 8,2% - на остальных европейских рынках' В США доля рынка "Форда" равна 22,3%, в Канаде - 20,1%. Кроме того, на европейских заводах "Форда" занято 31,5% всех работающих в этой компании.
Источник:Ford 1989AnnualReport.
националистические настроения. Но как отметил западногерманский дире- ктор-распорядитель:
"Объединение двух компаний ведет к уменьшению вдвое проектно-конструк- торских расходов, обеспечивает эффект масштаба производства при удвоении объемов закупок, поскольку едиными становятся закупки в целом, в том числе комплектующих, и это дает дополнительные финансовые ресурсы для разработки качественной продукции, которую мы сможем продавать по действительно хорошим ценам и сохранить тем самым способность получать прибыль".
Стремление к объединению рынков проявилось при разработке и продаже моделей для Европы, а не для каждого конкретного рынка; об этой стратегии напоминают среди прочих такие модели, как "Эскорт", "Капри"

|
Глава 10 Региональная экономическая интеграция |
329 |
|
и "Фиеста". Компания не только спроектировала и организовала сборку по- |
|
|
добных автомобилей по всей Европе, но и постаралась стандартизировать |
|
|
комплектующие так, что их можно было использовать и в американских |
|
|
моделях. Подчеркивая значение емкости рынка при разработке этого плана, |
|
|
один из руководителей компании писал: «Ни английский, ни немецкий фи- |
|
|
лиал не могли бы создать "Капри" самостоятельно, разработать необходи- |
|
|
мую технологическую оснастку своими силами. Программа разработки мо- |
|
|
дели "Капри" могла осуществиться только за счет емкости европейского |
|
|
рынка». |
|
|
По мере расширения операций в Европе компания "Форд" изучала воз- |
|
|
можности слияния европейского филиала с компанией "Фиат", рассчиты- |
|
|
вая укрепить свои позиции на севере Европы за счет прочного положения |
|
|
итальянской компании на юге континента. Однако обе стороны оказались |
|
|
настолько сильными и убежденными в своем праве на контроль над объе- |
|
|
диненной компанией, что предложение о слиянии так и не реализовалось. |
|
|
"Форду" нужен был контроль, чтобы в дальнейшем реализовать ее глобаль- |
|
|
ную стратегию, разработанную в США. К тому же "Фиат" находился в ру- |
|
|
ках семейства Аньелли, и переход итальянской фирмы под контроль компа- |
|
|
нии другой страны, не являющейся членом ЕЭС, грозил политическим |
|
|
скандалом. Кроме того, руководство "Фиата" не могло представить себя |
|
|
подчиненным руководству "Форда". Без сомнения, слияние компаний ни- |
|
|
когда не бывает простым делом, но слияние с пересечением государствен- |
|
|
ных границ зачастую порождает уникальные проблемы. |
|
|
В конце 80-х годов относительно интегрированная Европа по-прежне- |
|
|
му оставалась важным элементом стратегии компании "Форд". Перед До- |
|
|
нальдом Э. Петерсеном, председателем правления, была поставлена задача |
|
|
глобализации деятельности. Частью стратегии стала централизация разра- |
|
|
боток конкретных автомобилей или комплектующих в той стране мира, где |
|
|
накоплен соответствующий опыт. Например, филиалы "Форда" в Европе |
|
|
освоили рынок малолитражных автомобилей, поэтому они отвечают за раз- |
|
|
работку унифицированной подвески и ходовой части для подобных автомо- |
|
|
билей. Усложнение структуры европейской части компании "Форд" в зна- |
|
|
чительной мере объясняется гармонизацией интересов и развитием ЕС. |
|
|
Ни одна автомобильная компания, кроме "Дженерал Моторс", не явля- |
|
|
ется "более общеевропейской", чем "Форд": "Фиат" контролирует итальян- |
|
|
ский рынок, "Пежо" и "Рено" — французский, "Фольксваген" — немецкий. |
|
|
Б Европе "Форд" располагает 22 заводами, его отделы сбыта, существую- |
|
|
щие в каждой европейской стране, приспосабливают маркетинг и страте- |
|
|
гию дизайна к местным вкусам. Таким путем "Форд" старается извлечь пре- |
|
|
имущества из гармонизации экономик стран Европы. |
|
ВВЕДЕНИЕ |
Во время депрессии 30-х годов мир пережил период изоляционизма и про- |
|
|
текционизма в торговле и общего экономического хаоса. Затем, с середины |
|
|
и до конца 40-х годов, преобладали настроения сотрудничества: каждая |
|
|
страна стремилась получить помощь для выхода из послевоенной разрухи. |
|
|
Дух сотрудничества способствовал экономическому росту и стабилизации |
|
|
положения. В данной главе рассматриваются некоторые важные формы по- |
|
|
добного сотрудничества, например региональная экономическая интегра- |
|
|
ция и товарные соглашения. При этом основное внимание уделяется регио- |
|
|
нальному уровню, так как совместные усилия на нем приносят больше пло- |
|
|
дов, чем на мировом уровне. Это объясняется тем, что глобальные объеди- |

334 |
Часть 5 Динамика международного бизнеса и межгосударственные отношения |
Таблица 10.1. • КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ В ЕЭС. Два краеугольных камня минувшего десятилетия, которые помогли ЕС приблизиться к гармонизации целей,— издание Белой книги в 1985 г и принятие Акта о создании Единой Европы в 1987 г
1957 г. Подписание Римского договора, положившего начало ЕЭС, или Общему рынку Первыми членами организации стали Бельгия, Франция, Италия, Люксембург, Голландия и ФРГ
1959 г. Первое снижение внутренних тарифов в ЕЭС
1962 г. Разработка единой аграрной политики 1967 г. Достижение соглашения по системе налогов на добавленную стоимость
1968 г. Ликвидация всех внутренних тарифов и переход на единый внешний тариф 1973 г. Вступление в ЕЭС Англии, Дании и Ирландии 1979 г. Первые прямые выборы Европейского парламента 1979 г. Вступление в силу Европейской валютной системы
1985 г. Лорд Кокфилд представляет Европейскому парламенту Белую книгу, в которой перечислены 300 шагов, необходимых для устранения всех оставшихся ограничений на торговлю товарами и услугами. Документ получает одобрение стран-чле- нов и становится основой политики Сообщества
1986 г. Вступление в ЕЭС Испании и Португалии 1987 г. Вступает в силу Акт о создании Единой Европы, который способствует
упрощению принятия решений и повышению роли Европейского парламента 1992 г. Год устранения всех ограничений в торговле внутри ЕС
Источник Ernst & Whinney, Europe 1992 The SingleMarket, p 6
Введение единой аграрной политики имело два важных последствия — внутреннее и внешнее. Внутреннее состояло в том, что значительная часть бюджета ЕЭС уходила на поддержание низкого уровня цен на сельскохозяйственную продукцию (в виде субсидий фермерам), которое потребители оплачивали в виде достаточно ощутимых налогов. Внешнее последствие выразилось в том, что выбранная политика ценообразования и протекционизм создали условия для избыточного производства продовольствия, сокращения импорта и роста экспорта субсидируемых товаров6. Такая ситуация ста ла основной причиной разногласий в ходе переговоров по Генеральному соглашению по тарифам и торговле.
Как отмечалось в главе 8, ЕЭС пыталось также улучшить распределение финансовых потоков, разработав Европейскую валютную систему, основной задачей которой была стабилизация курса валют. Были разработаны единые стандарты бухгалтерского учета для сравнения финансовых данных и облегчения хода инвестиционных процессов.
Организационная структура ЕС
Сложность — это, как правило, питательная среда для бюрократии. Для управления простейшими разновидностями интеграционных систем — наподобие зоны свободной торговли и таможенного союза — обычно достаточно координационного комитета, который зачастую разрастается больше, чем нужно, но еще способен выполнять свои функции. Но более сложные формы интеграции — типа ЕС — порождают дорогостоящую бюрократию, защищающую цели и порядок, установленные группой стран.
Основой успеха ЕС является равновесие между общими и национальными интересами, контролируемое и корректируемое четырьмя основными институтами: Комиссией ЕС, Советом министров, Европейскими парламентом и Судом.
В состав Комиссии со штаб-квартирой в Брюсселе (Бельгия) входят президент, шесть вице-президентов и десять рядовых членов, которые про-

