Глава 3. Чс антропогенного характера на территории рт

3.1. Дорожно-транспортная ситуация в Республике Татарстан.

Таблица №2 Состояние показателей аварийности в Республике Татарстан

	12 мес.2011 г.				12 мес.2012 г.				+ - % к АППГ
	ДТП	пог.	Ран.	ДТП		пог.	Ран.	ДТП		пог.	Ран.
Всего ДТП	5566	696	7067	5483		695	7086	-1,5%		-0,1%	0,3%
в т.ч. в г. Казани	1593	100	1826	1631		78	1880	2,4%		-22,0%	3,0%
По вине водит.	4707	569	6289	4727		610	6378	0,4%		7,2%	1,4%
в т.ч. в г.Казани	1373	83	1617	1424		73	1687	3,7%		-12,0%	4,3%
ДТП в Н/С	394	66	563	381		76	561	-3,3%		15,2%	-0,4%
в т.ч. в г. Казани	56	7	77	60		6	76	7,1%		-14,3%	-1,3%
По вине пешеходов	688	137	574	638		112	559	-7,3%		-18,2%	-2,6%
в т.ч. в г. Казани	223	24	206	190		17	179	-14,8%		-29,2%	-13,1%
Детский травматизм	598	23	621	573		24	611	-4,2%		4,3%	-1,6%
в т.ч. в г. Казани	142	2	145	124		1	132	-12,7%		-50,0%	-9,0%
По вине автобусов	129	11	187	134		4	157	3,9%		-63,6%	-16,0%
в т.ч. в г. Казани	62	2	73	80		1	90	29,0%		-50,0%	23,3%
По неуд. Сост. Дорог	1114	128	1416	1392		170	1767	25,0%		32,8%	24,8%
в т.ч. в г.Казани	489	31	560	342		5	394	-30,1%		-83,9%	-29,6%

 

Завершение 2012 года ознаменовало завершение и подведение итогов Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 годах». Целью Программы являлось сокращение в полтора раза дорожно-транспортной смертности по сравнению с 2004 годом.

За период функционирования Федеральной и Республиканской целевых программ благодаря координированным усилиям заинтересованных министерств и ведомств только за 2012 год в сравнении с показателями 2004 года было спасено 236 жизней, а в ходе планомерного снижения аварийности с 2004 года сохранено более тысячи жизней (1186). Однако, на фоне стремительного увеличения автопарка республики и числа автомобилистов прогнозируемого результата – сокращения числа погибших до 588 человек – добиться не удалось (в 2012 году в ДТП и в течение 7 суток после него погибли 647 человек). Существенное негативное влияние на динамику снижения уровня дорожно-транспортной смертности оказало сокращение количества личного состава ГИБДД на 20%.

3.1.1.Основные причины аварийности на автомототранспорте

Около трети всех происшествий по вине водителей связаны с неправильным выбором ими скорости движения – 1711 ДТП (+4,8%). Из-за нарушения правил обгона совершено 335 ДТП (-18,5%), нарушения правил проезда перекрестков – 787 ДТП (+1,3%), по вине водителей, находящихся в нетрезвом состоянии зарегистрировано 381 ДТП (-3,3%), из-за нарушения правил маневрирования – 132  ДТП (+4,8%), по вине водителей, не имеющих права на управление – 235 ДТП (+17,5%). 38,8% или 2125 ДТП составили столкновения, 33,6% или 1844 ДТП – наезды на пешеходов, 789 ДТП (14,4%) – опрокидывания, 310 ДТП (5,7%) – наезды на препятствия, 2,6% или 142 ДТП – падения пассажиров, 2% или 107 ДТП – наезды на стоящие ТС. 11,6% или 638 (-7,1%) ДТП совершено из-за нарушения Правил дорожного движения пешеходами. В них погибли 112 (-18,2%) и получили ранения 559 (-2,6%) человек. По вине пешеходов, находившихся в состоянии опьянения, в текущем году зарегистрировано 69 ДТП, в результате которых 12 человек погибли и 63 человек получили ранения. Основными нарушениями явились: переход проезжей части в неустановленном месте (36,7%), переход через проезжую часть вне пешеходного перехода (21,1%), нетрезвое состояние пешехода (9,6%), неподчинение пешеходом сигналам регулирования (5,9%).