- •Министерство образования и науки российской федерации
- •2 Аккумуляторные батареи
- •1. Общие сведения
- •2. Физико-химические процессы
- •3. Устройство стартерных аккумуляторных батарей
- •Техническая эксплуатация системы электроснабжения. Методы диагностирования
- •Зависимость плотности электролита от времени года
- •Техническое обслуживание
- •Зависимость изменения плотности электролита от его температуры
- •Зависимость плотности электролита от степени разряженности батареи
- •25 Техника безопасности и производственная санитария при обслуживании и ремонте аккумуляторных батарей.
- •Литература.
Зависимость плотности электролита от степени разряженности батареи
Таблица 2
Плотность электролита полностью заряженной батареи, г/см3 |
Плотность электролита, г/см3,при степени разреженности батареи,% |
плотность электролита полностью заряженной батареи,г/см3 |
Плотность электролита, г/см3,при степени разреженности батареи,% | ||
25 |
50 |
25 |
50 | ||
1,30 1,28 1,26 |
1,26 1,24 1,22 |
1,22 1,20 1,18 |
1,24 1,22 |
1,20 1,18 |
1,16 1,14 |
Аккумуляторные батареи, степень разреженности которых больше 50 % летом и 25 % зимой, необходимо снять с эксплуатации и зарядить в стационарных условия х
Проверка технического состояния. Техническое состояние аккумуляторных батарей оценивают с помощью нагрузочной вилки ЛЭ-2 или аккумуляторного пробника Э-107. Нагрузочная вилка ЛЭ-2 (рис. 9 , а) позволяет определять напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой. Нагрузочные резисторы 5 и 6 установлены между контактными ножками 4. Резистор сопротивлением 0,01—0,012 Ом включают при проверке батарей емкостью 75—105 А•ч силой ' тока до 160 А. Резистор сопротивлением 0,018—0,02 Ом работает при контроле состояния батарей емкостью 45—60 А• ч, пропуская ток силой до 100 А. При одновременном подключении резисторов гайками 3 может быть обеспечена сила тока до 260 А для аккумуляторных батарей емкостью 105— 132 А•ч.
21
В настоящее время вместо нагрузочной вилки ЛЭ-2 используют пробник Э-108, унифицированный с пробником Э-107. Пробник Э-108 в отличие от Э-107 имеет вольтметр с двусторонней шкалой (что позволяет проводить измерения, не соблюдая полярности), три нагрузочных резистора и две контактные гайки. Различное включение резисторов позволяет проверять отдельные аккумуляторы батарей емкостью 45—105, 105—150 и 150— 190 А•ч.
Прибор ЛЭ-ЗМ (рис. 9, в) используют как диагностический для определения напряжения аккумуляторов батареи при нагрузке, близкой к стартерной. Прибор позволяет, меняя положение переключателя 17 вольтметра, измерять напряжение на выводах трех аккумуляторов батареи.
Более точно техническое состояние аккумуляторной батареи определяют по фактической емкости 20-часового разряда и продолжительности стартерного разряда при температуре (25 ± 2) °С.
22
Неисправности аккумуляторных батарей.
Неисправности, причины их возникновения и способы устранения приведены ниже. К неисправностям аккумуляторных батарей, возникающим в эксплуатации, относятся окисление выводов и наконечников проводов, нарушение герметичности, ускоренный саморазряд, сульфитация, короткое замыкание и преждевременное разрушение электродов.
Сульфитация — образование на поверхности электродов крупных малорастворимых кристаллов сернокислого свинца — происходит при повышенной плотности электролита, длительном хранении батарей без подзаряда, систематическом недозаряде, наличии контакта электродов с воздухом вследствие пониженного уровня электролита. Батареи с сульфатированными электродами быстро теряют емкость при разряде.
Изменение объема электродов при заряде и разряде приводит к отделению активной массы от решеток и оседанию ее на дне моноблока. Деформирование и разрушение электродов происходят интенсивнее при коротких замыканиях и длительных включениях стартера. Положительные электроды окисляются кислородом и быстро разрушаются при перезарядах батареи.
В связи с естественным износом электродов, коррозией решеток и выпадением активной массы положительных электродов, уплотнением активной массы отрицательных электродов происходит постепенное снижение емкости аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея снимается с эксплуатации при снижении емкости до 40 % номинальной или уменьшении продолжительности стартерного разряда при температуре
(25 ± 2) °С до 1,5 мин.
Минимальный срок службы батарей обычной конструкции и с общей крышкой в эксплуатации должен составлять 1 год при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 150 тыс. км пробега или 2 года при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 90 тыс. км пробега.
23
Причина неисправности |
Способ устранения |
Аккумуляторная батарея не обеспечивает достаточной частоты вращения коленчатого электростартером вала | |
Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера
Разряд батареи ниже допустимого уровня
Неисправность одного или нескольких аккумуляторов Ускоренный саморазряд батареи вследствие попадания электролита на поверхность батареи |
Очистить выводы батареи и наконечники проводов, подтянуть креплениние наконечников проводов на выводах батареи и смазать их техническим вазелином Зарядить батарею,при необходимости проверить исправность генераторной установки Сдать батарею в ремонт
Протереть батарею сухой тряпкой, а затем тряпкой смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды. Разрядить батарею током 10-часового режима до напряжения одного из аккумуляторов 1.1-1.2 В. Электролит вылить, батарею промыть, залить в неё свежий электролит и зарядить. |
Быстрое понижение уровня электролита | |
Повреждение моноблока батареи. Повышение зарядного напряжения |
Сдать батарею в ремонт Проверить регулятор напряжении , при необходимости отрегулировать. |
Разряженная батарея плохо заряжается (быстро повышается напряжение и температура электролита, начинаеться обильное газовыделение) | |
Сульфатация электролита |
Восстановить батарею с сульфатированными электродами зарядно-разрядным циклом при силе тока менее 0.05С20 (А) в случае начальной плотности 1.12-1.14 г/см3. При значительной сульфатации электродов батарею сдать в ремонт. |
Выплескивание электролита из вентиляционных отверстий во время заряда | |
Повышение уровня электролита Повышение силы зарядного тока Короткое замыкание пластин в аккумуляторе |
Удалить излишки электролита резиновой грушей Проверить регулятор напряжения, при необходимости отрегулировать Сдать батарею в ремонт
|
Минимальный срок службы необслуживаемых батарей в эксплуатации должен быть равен 3 годам при наработке транспортного средства не более 100 тыс. км пробега.
Минимальный срок сохраняемости не залитой электролитом батареи должен составлять 3 года. Сухозаряженность должна сохраняться не менее 1 года. Для необслуживаемых батарей, залитых электролитом, устанавливается срок сохраняемости 2 года при условии промежуточного заряда в пределах минимального срока службы.
ЗАРЯД БАТАРЕИ:
1. Присоедините положительный вывод батареи к положительному полюсу источника тока, а отрицательный — к отрицательному.
2. Включите батареи на заряд, если температура электролита в них не выше 30°С в холодной и умеренной зонах и не выше 35°С в жаркой и теплой влажной зонах.
3. Ток заряда должен соответствовать данным табл. 4.
4. Заряд батарей ведите до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 2 ч. Напряжение контролируйте вольтметром класса точности 1,0 со шкалой на ЗВ с ценой деления 0,02 В, для батареи со скрытыми перемычками — вольтметром со шкалой на 30 В с ценой деления 0,2 В.
5. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45.°С в холодной и умеренной климатических зонах и выше 50сС в условиях жаркой и теплой влажной зон, В случае, если температура окажется выше упомянутых значений, следует уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры до 30—35°С.
6. В конце заряда, если плотность электролита, замеренная с учетом температурной поправки по табл.1, будет отличаться от нормы, указанной в табл. (графа 4), произведите корректировку плотности электролита доливкой дистиллированной воды в случаях, когда плотность выше нормы и доливкой раствора кислоты плотностью 1,400 г/см3, когда она ниже нормы.
После корректировки электролита водой или раствором кислоты продолжите заряд в течение 30 мин. для полного перемешивания электролита
По окончании корректировки плотности электролита батареи выключите с заряда, дайте постоять еще 30 мин. без тока.
Затем произведите замер уровня электролита во всех аккумуляторах батареи. Если уровень электролита окажется, ни же нормы, в аккумулятор добавьте электролит такой же плотности, какая указана в табл. t (графа 4), при уровне электролита выше нормы отберите избыток электролита резиновой грушей. После заряда батареи сдаются в эксплуатацию.