11 Сопротивления обмоток преобразованной схемы замещения двигателя

11.1 Коэффициент рассеяния статора

11.2 Коэффициент сопротивления статора

11.3 Преобразованные сопротивления обмоток

ρ₁≤01

12 Расчет режима холостого хода

12.1 Реактивная составляющая тока статора при синхронном вращении.

12.2 Электрические потери в обмотке статора при синхронном вращении

12.3 Расчетная масса стали зубцов статора

12.4 Магнитные потери в зубцах статора

12.5 Масса стали спинки статора

12.6 Магнитные потери в спинке статора

12.7 Суммарные потери в сердечнике статора, включающие добавочные

потери в стали

12.8 Механические потери

12.9 Активная составляющая тока холостого хода

12.10 Ток холостого хода

12.11 Коэффициент мощности при холостом ходе

13 Расчет параметров номинального режима работы

13.1 Активное сопротивление короткого замыкания

13.2 Индуктивное сопротивление короткого замыкания

13.3 Полное сопротивление короткого замыкания

13.4 Добавочные потери при номинальной нагрузке

13.5 Механическая мощность двигателя

13.6 Эквивалентное сопротивление схемы замещения

13.7 Полное сопротивление схемы замещения

Проверка

13.8 Скольжение

13.9 Активная составляющая тока статора при синхронном вращении

13.10 Ток ротора

13.11 Ток статора:

Активная составляющая

реактивная составляющая

Фазный ток статора

13.12 Коэффициент мощности

13.13 Линейная нагрузка статора

13.14 Плотность тока в обмотке статора

13.15 Линейная нагрузка ротора

13.16 Ток в стержне короткозамкнутого ротора

13.17 Плотность тока в стержне короткозамкнутого ротора

13.18 Ток в короткозамыкающем кольце

13.19 Электрические потери в обмотке статора и ротора соответственно

13.20 Суммарные потери в электродвигателе

13.21 Подводимая мощность

13.22 Коэффициент полезного действия

13.23 Проверка

подводимая мощность

мощность Р₂

14 Рабочие характеристики

Результаты расчета рабочих характеристик

Таблица 1

15 Тепловой расчет

15.1 Потери в обмотке статора при максимальной допустимой

температуре

15.2 Условная внутренняя поверхность охлаждения активной части

статора

15.3 Условный периметр поперечного сечения трапецеидального

полузакрытого паза

15.4 Условная поверхность охлаждения пазов

15.5 Условная поверхность охлаждения лобовых частей обмотки

15.6 Высота ребер охлаждения

15.7 Число ребер охлаждения

Принимаем

15.8 Условная поверхность охлаждения двигателей с охлаждающими

ребрами на станине

15.9 Удельный тепловой поток от потерь в стали, отнесенных к

внутренней поверхности охлаждения активной части статора

где k=0,18 – определяем по табл. 9-25 [1,188]

15.10 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки,

отнесенных к поверхности охлаждения пазов

15.11 Удельный тепловой поток от потерь в лобовых частях обмотки,

отнесенных к поверхности охлаждения лобовых частей обмотки

15.12 Окружная скорость ротора

15.13 Превышение температуры внутренней поверхности активной

части статора над температурой воздуха внутри машины

где - коэффициент теплоотдачи поверхности

статора (определяем по рис 9-24 [1,190])

15.14 Перепад температуры в изоляции паза и катушек из круглого

провода

где - эквивалентный коэффициент теплопроводности изоляции в пазу, включающий воздушные прослойки.

- эквивалентный коэффициент теплопроводности внутренней изоляции катушки (принимаем по рис 9-26 [1,191])

15.15 Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей

обмотки над температурой воздуха внутри двигателя

15.16 Перепад температуры в изоляции лобовых частей катушек из

круглых проводов

15.17 Среднее превышение температуры обмотки над температурой

воздуха внутри машины

15.18 Потери в двигателе, передаваемые воздуху внутри двигателя

15.19 Среднее превышение температуры воздуха внутри двигателя над

температурой наружного воздуха

где - коэффициент подогрева воздуха (находим

по рис 9-25 [1,190])

15.20 Среднее превышение температуры обмотки над температурой

наружного воздуха

15.21 Потери в обмотке ротора при максимально допускаемой

температуре