17 Тепловой расчет.

17.1 Потери в обмотке статора при максимальной допустимой

температуре

17.2 Условная внутренняя поверхность охлаждения активной части

статора

17.3 Условный периметр поперечного сечения трапецеидального

полузакрытого паза

17.4 Условная поверхность охлаждения пазов

17.5 Условная поверхность охлаждения лобовых частей обмотки

17.6 Высота ребер охлаждения

17.7 Число ребер охлаждения

Принимаем

17.8 Условная поверхность охлаждения двигателей с охлаждающими

ребрами на станине

17.9 Удельный тепловой поток от потерь в стали, отнесенных к

внутренней поверхности охлаждения активной части статора

где k=0,19 – определяем по табл. 9-25 [1,188]

17.10 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки,

отнесенных к поверхности охлаждения пазов

17.11 Удельный тепловой поток от потерь в лобовых частях обмотки,

отнесенных к поверхности охлаждения лобовых частей обмотки

17.12 Окружная скорость ротора

17.13 Превышение температуры внутренней поверхности активной

части статора над температурой воздуха внутри машины

где - коэффициент теплоотдачи поверхности

статора (определяем по рис 9-24 [1,190])

17.14 Перепад температуры в изоляции паза и катушек из круглого

провода

где - эквивалентный коэффициент

теплопроводности изоляции в пазу, включающий

воздушные прослойки

- эквивалентный коэффициент

теплопроводности внутренней изоляции

катушки (принимаем по рис 9-26 [1,191])

17.15 Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей

обмотки над температурой воздуха внутри двигателя

17.16 Перепад температуры в изоляции лобовых частей катушек из

круглых проводов

17.17 Среднее превышение температуры обмотки над температурой

воздуха внутри машины

17.18 Потери в двигателе, передаваемые воздуху внутри двигателя

17.19 Среднее превышение температуры воздуха внутри двигателя над

температурой наружного воздуха

где - коэффициент подогрева воздуха (находим

по рис 9-25 [1,190])

17.20 Среднее превышение температуры обмотки над температурой

наружного воздуха

17.21 Потери в обмотке ротора при максимально допускаемой

температуре

18 Вентиляционный расчет.

18.1 Наружный диаметр корпуса

18.2 Коэффициент, учитывающий изменение теплоотдачи по длине

корпуса двигателя

18.3 Необходимый расход воздуха

где С_В=1100 - теплоемкость воздуха

18.4 Расход воздуха, который может быть обеспечен наружным

вентилятором

18.5 Напор воздуха, развиваемый наружным вентилятором

Заключение.

В курсовом проекте произведен полный расчет асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором номинальной мощностью 2,2 кВт и номинальной частотой вращения 1000 об/мин , питающийся от источника трехфазного синусоидального напряжением 220/380 В частотой 50 Гц.

Список использованных источников.

1. Гольдберг О.Д., Гурин Я.С., Свириденко И.С. Проектирование электрических машин М: Высшая школа,2001. 430 с.

2. Копылов И.П.Электрические машины М: Энергоатомиздат, 1986. 360 с.

3. Сергеев П.С., Виноградов Н.В., Горяинов Ф.А. Проектирование электрических машин М: Энергия,1970. 632 с.

4. Перель Л.Я., Филатов А.А. Подшипники качения: справочник М: машиностроение 1992. – 608 с.

5. Справочник по электрическим машинам / под ред.И.Н.Копылова. М: Энергоатомиздат. т.1.- 1988. – 456 с.