2.4 Технические характеристики и условия применения

Стенд для разборки-сборки редукторов ведущих мостов автомобилей, содержащий установленную на полу стойку с поворотным столом, фиксирующимся с помощью стопора, тяги и педали, сверху закреплена двухшарнирная консоль с установленным на ней механическим гайковертом с приводом от электродвигателя для отвертывания болтов крепления крышек подшипников дифференциала, отличающийся тем, что стол оснащен двумя сменными гнездами, на которые устанавливают редукторы ведущих мостов, закрепленные винтовыми прижимами, и двумя сменными гнездами, предназначенными для установки дифференциалов и ведущих конических шестерен, а также стенд оснащен дополнительной двухшарнирной консолью с установленным на ней пневматическим прессом для распрессовки и запрессовки подшипников, на штоке которого закреплены сменные пуансоны.

2.5 Определение путей усовершенствования оборудования,оснастки

Известен стенд для разборки-сборки редукторов ведущих мостов автомобилей, содержащий основание с установленным на нем поворотным столом, ось которого вращается в подшипниках. На оси смонтирована самотормозящаяся червячная пара. Вращением поворачивают стол в удобное для работы положение. На стойке основания закреплена полка для деталей, для сбора стекающего масла предусмотрен поддон Недостатком известного аналога является то, что он немеханизирован, специализирован, одноместен и имеет возможность производить разборку редукторов только на узлы, а сборку - только из собранных узлов. Наиболее близким по технической сущности к изобретению является стенд для разборки-сборки редукторов ведущих мостов автомобилей, содержащий установленную на полу стойку с поворотным столом, фиксирующими его стопором, тягой и педалью, четыре гнезда, на которые устанавливают редукторы ведущих мостов, винтовые прижимы, подшипники в гнездах, а также рукоятки для фиксации гнезд. Сверху на двухшарнирной консоли установлен механический гайковерт, электродвигатель с цепной передачей Недостатком известного прототипа является то, что он специализированный и имеет возможность производить разборку редукторов только на узлы, а сборку - только из собранных узлов.

2.6 Разработка операционно-технологической карты на проведение

работ по ТО или ТР

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями. Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта. В курсовых проектах технологические карты составляются на: - специализированный пост зоны ТО (постовая карта); - один из постов линии диагностирования (карта диагностирования Д-1, Д-2); - специализированное переходящее звено (бригаду) рабочих при методе универсальных постов; - определенный вид работ ТО, ремонта, диагностирования (часть постовых работ); - операцию ТО, ремонта, диагностирования (операционная карта); - операции, выполняемые одним или несколькими рабочими (карта на рабочее место). В зависимости от темы курсового проекта студент составляет соответствующую технологическую карту, указанную в задании на проектирование, и помещает ее в пояснительной записке на листах формата А4. Технологическая карта составляется раздельно по видам обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания – по элементам. Например, по видам работ: контрольные, крепежные, регулировочные операции; электротехнические работы; обслуживание системы питания; смазочные, очистительные операции и др. В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ, разряд работ и специальность исполнителей. Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических карт необходимо предусмотреть: - удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций; - необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование; - применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособлений; - создание удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ; - средства и способы контроля качества работ. Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повели тельном наклонении, например «Установить автомобиль на пост, открыть капот…» и т.д. Технологическая карта на вид работ (группу операций), специализированный пост ТО, диагностирования или переходящее звено рабочих помещается в технологической части проекта. Необходимые эскизы, поясняющие последовательность выполнения операций и переходов, выполняются аккуратно, от руки, карандашом на лист графической части проекта Формат А4 или A3) с угловыми штампами по ГОСТ. Эскизы обязательны при выполнении контрольных, регулировочных, разборочно-сборочных и других работ, так как при этом одного описания недостаточно для четкого представления о выполняемой операции или переходе. Детали на эскизах обозначаются номерами (позициями), на которые делаются ссылки при описании операций или переходов в текстовой части технологической карты. Эскиз может быть представлен в изометрии, в виде чертежа с разрезами, сечениями, выносками, в виде схемы, иллюстрирующей последовательность операций, например, при проведении разборочно-сборочных работ. Приспособления и инструмент, применяемый при проведении работ, показывается в рабочем положении, соответствующем окончанию операции. Выполнению постовых карт предшествуют: - выбор метода организации процесса ТО, диагностирования; распределение объемов работ и исполнителей по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям, обеспечивающее синхронность работы постов; - определение перечня работ (операций), выполняемых на данном посту ТО, ремонта, диагностирования или перечня операций, выполняемых данным звеном рабочих. Операционные карты состоят из нескольких переходов, приемов и представляют собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции ТО, диагностирования или ремонта. Операции, на которые должны быть составлены карты, устанавливаются в задании или этот вопрос согласовывается с руководителем проекта в процессе проектирования. Карта на рабочее место содержит операции, выполняемые на рабочем месте (местах), и определяет круг обязанностей одного или нескольких рабочих.

ЗАКЛЮЧЕННИЕ

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления. При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

Список использованных источников

1. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей [Текст]. В 2 кн. Кн. 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей : учеб. пособие / И. С. Туревский. – М. : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2007. – 432 с.

2. Яковлев, К. А. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей [Текст] : учеб. пособие / К.А. Яковлев, Е. В. Пухов. – Воронеж, 2006. – 48 с.

3. Аринин, И. Н. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] : учеб. пособие / И. Н. Аринин, С. И. Коновалов, Ю. В. Баженов. – Ростов-н/Д. : Феникс, 2004. – 320 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Схема плана расстановки технологического оборудования участка ТР

Примерная планировка поста текущего ремонта: 1 — подвесной кран; 2 — стеллаж для приспособлений; 3 — колесоотбойник; 4 — гайковерт для гаек стремянок рессор; 5 — подставка под оборудование и агрегаты; 6 — тележка для снятия и установки колес; 7 — устройство для удаления выхлопных газов; 8 —воздухораздаточная колонка; 9 — гайковерт для гаек колес (рис. 7.2, б); 10 — тележка для агрегатов; 11 — стеллаж-вертушка для нормалей; 12 — шкаф для приборов и инструмента; 13 — тележка для замены мостов; 14 — маслораздаточный бак; 15— емкость для слива масел; 16— тиски слесарные; 17 — переходной мостик; 18, 26 — лари для обтирочных материалов; 19 — ларь для отходов; 20 — верстак слесарный; 21 — ванна для мойки деталей; 22 — ограничительные упоры; 23 — внеканавный подъемник; 24 — шарнирная воронка для слива масел; 25 — ящик для крепежных деталей и инструмента; 27— канавный подъемник с гайковертом

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Операционно-технологическая карта снятия рессор автомобиля УАЗ 3303

Исполнитель слесарь-ремонтник III разряда

Трудоемкость работ 35,9 чел∙мин

№ выполняемых работ	Наименование и содержание работы	Место выпол-нения	Количество точек воздействия	Трудоемкость, чел∙мин	Приборы, инструмент, приспособления	Технические требования и указания
1	снять колпак, вывернуть колесные болты и снять колесо;	сбоку	5	5,1	гаечный ключ 19/22	1 — гайка М12, 75–80 Н·м; 2 — болт М128 — подвес серьги;
2	подставить домкрат под середину заднего моста и немного поднять, оставив под нагрузкой	снизу	1	4,7	домкрат гидравлический 5т	3 — задняя рессора; 4 — шайба; 5 — гайка М14, 120–130 Н·м;
3	отвернуть гайки стремянок	снизу	4	6,8	гаечный ключ 19/22
4	немного опустить домкрат, выбить вверх стремянки и снять освободившиеся накладки	снизу	1	3,4	домкрат гидравлический 5т	6 — верхняя накладка; 7 стремянка;
5	опустить домкрат так, чтобы рессора свободно висела на подвесах	снизу	1	4,5	домкрат гидравлический 5т	9 — болт М12
6	отвернуть гайку переднего подвеса рессоры и выбить болт.	снизу	1	5,7	гаечный ключ 17/19/22/24, молотк, монтировка	рессору следует удерживать, чтобы после выбивания болта она не упала
7	таким же образом отвернуть крепление рессоры с другой стороны и снять рессору.	снизу	1	5,7	гаечный ключ 17/19/22/24, выколотка, монтировка	рессору должен придерживать помощник, так как она может упасть

Операционно-технологическая карта снятия двигателя автомобиля УАЗ 3303

Исполнитель слесарь-ремонтник III разряда

Трудоемкость работ 65,9 чел∙мин

№ выполняемых работ	Наименование и содержание работы	Место выпол-нения	Количество точек воздействия	Трудоемкость, чел∙мин	Приборы, инструмент, приспособления	Технические требования и указания
1	Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из картера двигателя	сверху	2	1,2	гаечный ключ 13;
2	Снимите воздушный фильтр	сверху	1	2,1	отвёртка простая
3	Отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя.	снизу	1	3,5	гаечный ключ 13/14/17
4	Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения, отопителя и масляного радиатора	снизу	5	4,5	отвёртка простая; гаечный ключ 10/12/13
5	Отсоедините и снимите радиатор системы охлаждения.	снизу	1	1,2	гаечный ключ 10/12/13
6	Отсоедините от карбюратора тяги привода воздушной и дроссельной заслонок	сверху	2	1,2	отвёртка простая; гаечный ключ 10/12/13
7	Отсоедините от двигателя все электропровода.	сверху	5	2,5	отвёртка простая;
8	Отсоедините от картера сцепления рабочий цилиндр привода выключения сцепления и соединительную тягу	сзади	2	3,4	гаечный ключ 13/14/17
9	Снимите болты крепления подушек передних опор двигателя вместе с нижними подушками опор.	снизу	4	2,5	гаечный ключ 13/14/17
10	Установите специальную скобу на вторую и четвертую шпильки головки блока считая от переднего торца блока.	сверху	1	1,2
11	Снимите сиденья и крышку капота	сверху	4	1,2	гаечный ключ 13/14/17
12	Откройте люк в крыше кабины, пропустите через него крюк с тросом (цепью) подъемного механизма и зацепите крюк за скобу	сверху	1	5,6
13	Приподнимите несколько двигатель и отсоедините его от коробки передач	сзади	1	2,8	домкрат гидравлический 5т	установите в дверной проем доску, которая бы не прогибалась под весом двигателя.
14	Поднимите подъем­ным механизмом в проем капота двигатель и, соблю­дая осторожность, выньте его через дверной проем по доске.	сверху	1	5,8	подъемный механизм

Операционно-технологическая карта снятия амортизаторов автомобиля УАЗ 3303

Исполнитель слесарь-ремонтник III разряда

Трудоемкость работ 24,6 чел∙мин

№ выполняемых работ	Наименование и содержание работы	Место выпол-нения	Количество точек воздействия	Трудоемкость, чел∙мин	Приборы, инструмент, приспособления	Технические требования и указания
1	отверните гайку верхнего крепления амортизатора	сверху	1	4,2	гаечный ключ 17; специальный ключом с прорезью шириной 6 мм	удерживая шток амортизатора от проворачивания специальным ключом с прорезью шириной б мм
2	снимите со штока амортизатора пружинную шайбу	сверху	1	3,2	гаечный ключ 17; специальный ключом с прорезью шириной 6 мм
3	снимите со штока амортизатора опорную шайбу и верхнюю резиновую подушку.	сверху	1	3,2	гаечный ключ 17; специальный ключом с прорезью шириной 6 мм
4	отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора к кронштейну рычага балки	снизу	1	4,4	гаечный ключ 19 - 2 шт.	удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера
5	вывешиваем заднюю часть автомобиля размера	снизу	1	4,5	домкрат гидравлический 5т
6	вынимаем болт нижнего крепления амортизатора	снизу	1	2,1	выколотка	при затруднении выбиваем болт выколоткой из мягкого металла
7	выводим амортизатор из проушины кронштейна рычага и вынимаем амортизатор вместе с пружиной.	снизу	1	2,2		Прокладка пружины обычно прилипает к кузову, откуда ее необходимо извлечь и убедиться в отсутствии деформаций и разрывов.