Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Воронежская государственная лесотехническая академия»

Кафедра производства, ремонта и эксплуатации машин

АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Технологические процессы технического обслуживания и текущего ремонта»

Разработал студент 664 группы Добрынин А.Л.

Руководитель доцент, к.т.н. Жуков В.Т.

Воронеж 2014

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой,

д-р техн. наук, профессор

_____________ В.И. Посметьев

«___» ____________20___ г.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОРОНЕЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ

ЗАДАНИЕ

на контрольную работу по дисциплине

«Технологические процессы технического обслуживания и текущего ремонта»

Выдано студенту Добрынину А.Л. , группа 664

1 Привести описание технологического процесса на участке Текущего ремонта производственно-технической базы АТП (указать назначение участка, используемое оборудование, порядок выполнения работ, требуемые сырье и материалы, требования к персоналу, зданиям и сооружениям, правила техники безопасности при работе на участке и оборудовании);

2 Обосновать выбор применяемого оборудования (на примере любого стенда используемого на участке) с использование патентного поиска (не менее 3 патентов);

3 Показать схематично план расстановки технологического оборудования участка Текущего ремонта (согласно заданию) – 1 лист, формат А4

4 Разработать операционно-технологическую карту на проведение работ технического обслуживания или текущего ремонта на участке (согласно заданию) на примере автомобиля УАЗ 3303 – 1 лист, формат А4.

Объем выполненной контрольной работы 15 … 20 стр.

Срок выполнения задания ___________________________

Задание выдал Жуков В.Т.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..4

1 ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА УЧАСТКЕ ........5

1.1 Назначение участка ......................................................................................5

1.2 Последовательность выполняемых работ ..................................................5

1.3 Перечень используемого оборудования .....................................................6

1.4 Основные требования к персоналу, зданиям и сооружениям ..................7

1.5 Правила техники безопасности при работе на участке и

оборудовании .....................................................................................................10

2 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ПРИМЕНЯЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ ......12

2.1 Описание принципа работы ........................................................................12

2.2 Анализ универсальности используемого оборудования ..........................13

2.3 Технические требования по изготовлению оборудования .......................13

2.4 Технические характеристики и условия применения ...............................14

2.5Определение путей усовершенствования оборудования............................15

2.6 Разработка операционно-технологической карты на проведение

работ по ТО или ТР ............................................................................................16

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ..................................................................................................19

Список использованных источников ...............................................................20

Приложение А «Схема плана расстановки технологического

оборудования участка» ......................................................................................21

Приложение Б «Операционно-технологическая карта снятия рессор автомобиля УАЗ 3303..........................................................................................22

Операционно-технологическая карта снятия двигателя автомобиля УАЗ 3303 ...................................................................................................................................................................................23

Операционно-технологическая карта снятия амортизаторов автомобиля УАЗ 3303........................................................................................................................25

ВВЕДЕНИЕ

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления. При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

1 Описание технологического процесса на участке

1.1 Назначение участка тр

Зона текущего ремонта предназначена для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путём регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности. В зависимости от характера и места производства работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках станции. К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепёжные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждениях кузова, агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъёмными устройствами, приспособлениями и инструментом. Ряд работ, например замена карбюраторов и свечей зажигания, по своему характеру не требует применения подъёмников и выполняется на напольном посту - соответствующем автомобиле-месту станции, оборудованному передвижными домкратами, приспособлениями и инструментами.

1.2 Последовательность выполняемых работ

Характерными работами текущего ремонта являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при текущем ремонте могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта. Текущий ремонт способствует выполнению установочных норм пробега до капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте устанавливается при контрольных осмотрах во время технического обслуживания, диагностики, а также по заявке водителя. Одновременно по ряду работ, в первую очередь связанных с безопасностью движения и трудоемких при устранении отказов, проводится плановый текущий ремонт. Частично он совмещается с операциями технического обслуживания. Планово-предупредительная система организации текущего ремонта как профилактическая мера обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования автомобиля. Работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей, подразделяются не два вида: работы по съему и установке агрегатов и узлов, а также по разборке, устранению неисправностей и сборке снятых агрегатов и узлов. Производственные участки, предназначенные для технического обслуживания и ремонта полнокомплектных автомобилей, считаются основными, участки, специализирующиеся по видам работ, например ремонту топливной аппаратуры, аккумуляторов и др., обеспечивающие работу основных участков, — вспомогательными. На промышленных предприятиях существуют два метода текущего ремонта автомобилей — необезличенный и агрегатный. При необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. Агрегатный метод является таким обезличенным методом ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, отправляют на специализированные авторемонтные заводы или вспомогательные производственные участки для восстановления. При агрегатном методе значительно сокращается время простоя к ремонте, повышается коэффициент технической готовности и тем самым увеличивается эффективность использования автотранспортных средств. Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля.