1.3 Перечень используемого оборудования

При проведении технических обслуживаний автомобилей большое внимание уделяется проверке затяжки резьбовых соединений. Трудоемкость крепежных работ при выполнении ТО может достигать 30...35 % его общей трудоемкости. Для повышения производительности труда при выполнении крепежных и разборочно-сборочных работ необходимо использовать гайковерты.

Они могут быть пневматическими и электромеханическими. Пнев-матические гайковерты используются для отворачивания и заворачивания крепежных соединений с диаметром резьбы до 16 мм. рачивания крепежных соединений с диаметром резьбы до 16 мм.

Рисунок1 Гайковерты: а — канавный; б — напольный; в — схема ударного меха низма гайковерта мод. И-318: 1 — ключ; 2 — шпиндель; 3 — передняя опора;4 — возвратная пружина; 5 — ступица; 6 — маховик; 7 — ударник; 8 — наковальня; 9 — рычаг; 10 — корпус; 11 — электромагнит; 12 — плита

Электромеханические подъемники выпускаются одно-, двух-,четырех- и шестистоечными грузоподъемностью от 1,5 до 14 т. Электропривод подъемника может осуществляться от одного илинескольких электродвигателей. На подъемниках используются различные типы приводных механизмов: винтовые, рычажно-шарнирные, тросовые, карданные, цепные. Для легковых автомобилей широкое распространение получили двухстоечные электромеханические напольные подъемники грузоподъемностью 2...3 т

Рисунок 2 Подъемные устройства: а — передвижной домкрат; б — передвижной кран

1.4 Основные требования к персоналу, зданиям и сооружениям

Основная задача автомеханика – обеспечение безопасности дорожного движения путем проведения своевременного и качественного ремонта автомобиля. Автомеханик проводит профилактику, диагностику технического состояния автомобиля, выпoлняет работы по paзбopкe, ремонту и сбopкe узлов, соединений и мexaнизмoв автомобиля. Автомеханик, как правило, специалист широкого профиля, но на крупных СТО он имеет более узкий круг обязанностей, может заниматься: - выправлением железа и подготовкой автомобиля к малярным работам (автожестянщик); - шлифовкой, покраской автомобиля (маляр); - диагностикой причин неисправности автомобиля (механик-диагност); - ремонтом электронного устройства (автоэлектрик); - ремонтом карбюраторов; - ремонтом коробки передач; осуществлять: - шиномонтаж; - развал-схождение и др. Автомеханику достаточно иметь среднее специальное образование, но некоторые компании требуют наличие высшего технического образования. Автомеханик должен знать устройство автомобиля, свойства различных материалов, иметь навыки работы со специальным оборудованием, приборами и инструментами. Автомеханик должен иметь хороший глазомер, пространственное воображение, конструкторские способности, обладать физической силой и выносливостью, такими качествами как ответственность, внимательность, аккуратность, настойчивость, терпение. Устойчивость и прочность строения. Эти требования должны обеспечиваться правильным проектированием строения и надлежащим расчетом всех несущих элементов будущего здания. Капитальность строения. Под капитальностью строения понимается совокупность таких свойств, как огнестойкость и долговечность. Долговечность - период времени, в течение которого сооружение сохраняет устойчивость, прочность и эксплуатационные качества, иначе называется сроком службы здания. Срок службы зданий 1 степени составляет 100 лет и более, второй степени - 50 лет и более, третьей степени - 20 лет и более. Срок службы строения в целом определяется сроком службы составных частей здания - перекрытий, стен, фундамента и прочих, а также соблюдение правил эксплуатации строения и качество строительных работ и материалов. Разумеется, срок службы составных частей здания также зависит от стойкости к гниению и коррозии, водостойкости и морозостойкости, а также других свойств применямых строительных материалов. Огнестойкость строения зависит от применяемых стройматериалов, которые делятся на группы возгораемости (несгораемые, трудносгораемые, и сгораемые) и их пределом огнестойкости - длительностью сопротивления стройматериала высокой температуре и открытому пламени. Несгораемые материалы не воспламеняются, не тлеют и не обугливаются. К таким материалам относятся камни, минеральные материалы, металлы. Трудносгораемые материалы воспламеняются, тлеют или обугливаются, но продолжают гореть и тлеть только при наличии источника высокой температуры. К таким материалам относятся плиты ДСП, огнестойкие полимеры и прочие стройматериалы, содержащие горючие и негорючие компоненты. Сгораемые материалы воспламеняются или тлеют и продолжают гореть или тлеть после удаления источника высокой температуры. К таким материалам относятся практически все стройматериалы органического происхождения - дерево, мох, а также материалы на основе нефтепродуктов, например, битум. Строения из трудносгораемых и сгораемых материалов разделяют на части перегородками из несгораемых материалов, например, кирпичными стенами, для повышения огнестойкости строения. Эксплуатационные качества строения определяются наличием инженерных систем, таких так системы отопления, водоснабжения, освещения, канализации, а также площади внутренних помещений, их объема и благоустройства, качества отделки здания.

1.5 Правила техники безопасности при работе на участке и оборудовании

ТО и ТР автомобилей необходимо выполнять в соответствии с общими требованиями Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя. Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте. ТО и ТР автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ. На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии. Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка. Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение, на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена. На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью «Двигатель не запускать! Работают люди!». Перемещение автомобилей с помощью подъемников необходимо производить в соответствии с требованиями паспортов-инструкций подъемников. В рабочем или подмятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника. Посты ТО на поточных линиях с принудительным передвижением автомобилей должны быть оборудованы: сигнализацией (световой, звуковой), предупреждающей работающих на линии обслуживания о начале передвижения автомобиля с поста на пост устройством, обеспечивающим остановку передвижения с любого поста Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых приказом по организации и инструктируемых каждый квартал. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями. При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками. Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается. Не допускается: выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников; находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств; подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы; снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля. Рабочие допускаются к самостоятельной работе по ТО автомобилей только после прохождения соответствующего обучения (инструктажа) и проверки знаний по охране труда и пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004. Требования безопасности к рабочим местам должны соответствовать ГОСТ 12.2.061. Процессы ТО должны соответствовать требованиям СТБ 960, ГОСТ 12.3.002, а также требованиям типовых инструкций по технике безопасности, утвержденных Министерством транспорта и коммуникаций, дополненных с учетом специфики предприятия.