3.2 Допустимые нагрузки и емкость лесопаркового участка

Согласно рекомендациям В.П. Чижовой (1977) для зоны прогулочно-маршрутного отдыха, где тип леса – дубняки осоковые, осоково-злаковые и снытьевые (насаждения средневозрастные, приспевающие спелые), допустимая единовременная нагрузка принимается 15 чел/га.

Заполним форму 9, в которой емкость лесопаркового участка рассчитывали как произведение значения допустимой единовременной нагрузки (15 чел./га) на общую площадь лесопарка.

Форма 9

Допустимые нагрузки и емкость лесопаркового участка

№ п/п	Наименование функциональных зон	Нагрузка, чел/га	Емкость, чел
1 2 3	Зона активного отдыха Зона прогулочно-маршрутного отдыха Зона эпизодического посещения	- 15 -	- 1245 -
	Итого	15	1245

Емкость лесопаркового участка составляет 1245 человек.

3.3 Организация и благоустройство территории лесопаркового участка

Для обеспечения комфортных условий отдыха посетителей необходимо провести благоустройство лесопарков. В целях создания определенных удобств для передвижения отдыхающих размечаем дорожно-тропиночную сеть, для художественного обогащения ландшафта расставляем малые формы архитектуры .

3.3.1. Дорожно-тропиночная сеть

Наиболее важным элементом благоустройства территорий лесопарков является дорожно-тропиночная сеть. При ее создании руководствуются сле­дующими требованиями: 1. Отдельные участки и композиционные узлы необходимо объединять в единую планировочную систему. 2. Дорожно-тропиночная сеть должна обеспечить показ наибольшего количества красивых мест, разнообразных ландшафтов. 3. Дороги, ведущие в зону активного отдыха, и автомобильные дороги должны преимущественно размещаться по периферийной части территории. 4. Желательно не допускать совмещение трасс прогулочных дорог с ав­томобильными. 5. Дорожно-тропиночная сеть проектируется и размещается обычно в свободном пейзажном стиле и увязывается с рельефом местности. Планиров­ка может быть выполнена в пейзажном, регулярном или смешанном стиле. Дорожно-тропиночная сеть имеет прогулочное и транспортное значение. Различают пешеходные, велосипедные, автомобильные дороги, а также для конных прогулок. Средние нормы протяженности дорог на 100 га лесопарков составляют: автомобильные - 1 км; пешеходные, шириной 3 м — 2,1, шириной 2,25 м - 3,2 и шириной 1,5 м - 6 км. Составим план-схему размещения дорожно-тропиночной сети (рис. 6, прил. 7), на которой красной тушью нанесли проектируемые пешеходные дороги: основная, шириной 2,25 м и вспомогательные, шириной 1,5 м. Сначала проектировали основную дорогу, соединяющая главные композици­онные узлы лесопаркового участка (поляны). От основной дороги ответвля­ются вспомогательные, объединяя основные типы ландшафтов. При этом до­роги трассировали плавно, без сильных изгибов. Расположение их может быть кольцевое, радиальное, лучевое. Дороги нумеруются и определяются их параметры, данные занесли в форму 10.

Форма 10

Ведомость проектируемой дорожно-тропиночной сети

№ п/п	Вид угодий	Протяженность, м	Ширина, м	Площадь, м
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16	Лес Поляна Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес Лес	1010 240 250 260 330 310 200 180 250 200 150 390 100 170 200 370 120	2,25 2,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5	2272,5 540 375 585 495 465 300 270 375 300 225 585 150 255 300 555 180
Итого	Лес Поляна Лес	1010 240 3480	2,25 2,25 1,5	2272,5 540 5220

Протяженность основной дороги составляет 1010м, по поляне – 240м. протяженность вспомогательных дорог составляет 3480м.