Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
161
Добавлен:
10.04.2015
Размер:
603.14 Кб
Скачать

6. Ящики общие алс

Назначение. Общие ящики автоматической локомотивной сигна­лизации предназначены для защиты усилителя и дешифратора от механических повреждений и атмосферных влияний. Общий ящик по черт. 524.50.60 устанавливается на тепловозах, дизель-поездах, электровозах и электросекциях, работающих как на постоянном, так и на переменном токе.

Некоторые конструктивные особенности. Для ввода монтажных проводов от других приборов автоматической локомотивной сигна­лизации, связанных с усилителем и дешифратором, в ящике по черт. 524.50.60 предусмотрены четыре отверстия, армированные резино­выми втулками.

Уплотняющие прокладки обеспечивают надежное предохранение общего ящика от попадания пыли.

Каждый ящик имеет внутреннюю амортизацию. Контактные пружины клеммных колодок амортизационной панели должны обеспечивать надежный контакт с клеммами дешифратора и усилителя, создавая контактное нажатие не менее 1,5 Н на контакт.

Все болтовые и винтовые соединения предохранены от самоот­винчивания.

Монтаж ящиков выполняется проводом ПМВГ сечением 0,75 мм2. Наращивание монтажных проводов спайкой и скруткой не допускается.

Общие ящики снабжены устройством для опломбирования.

Условия эксплуатации. Общие ящики устойчиво выполняют свои функции при температуре от —40 до +40°С, относительной влажно­сти (65±15)%, в условиях вибрации с частотой 10—150 Гц и ускоре­нии до 10 м/с2 (1 g).

Габаритные размеры общего ящика показаны на рис. 362; масса ящика без аппаратуры — 28 кг, с аппаратурой 62 кг.

7. Комплекты аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия типов алснв-1-д и алснв-1-дб

Аппаратура автоматической локомотивной сигнализации непре­рывного действия по заказу может поставляться комплектно (рис. 363).

Аппаратура АЛСН имеет два варианта исполнения:

АЛСНВ-1-Д — для эксплуатации в составе числовой кодовой АЛСН;

АЛСНВ-1-ДБ — для эксплуатации совместно с устройством контроля бдительности машиниста УКБМ.

В состав аппаратуры АЛСНВ-1-Д (черт. 81110-00-00) входят сле­дующие изделия:

— усилитель УК-25/50М-Д (черт. 81111-00-00), предназначенный для усиления кодовых сигналов, получаемых из рельсовой цепи прием­ными локомотивными катушками и для передачи их на дешифратор;

— дешифратор ДКСВ-1-Д (черт. 81113-00-00), предназначенный для расшифровки кодовых сигналов и для управления в соответст­вии с ними огнями локомотивного светофора и электропневматиче­ским клапаном;

— ящик общий (черт. 524.50.60), предназначенный для защиты усилителя и дешифратора от механических повреждений.

В состав аппаратуры АЛСНВ-1-ДБ (черт. 81110-00-00-02) входят следующие изделия:

-усилитель УК-25/50М-Д (черт. 81111-00-00);

-дешифратор ДКСВ-1-ДБ (черт. 81113-00-00-02), предназначен­ный для совместной работы с устройством контроля бдительности машиниста УКБМ;

— ящик общий (черт. 524.50.60).

При оборудовании устройствами АЛСН электровозов и электропо­ездов переменного тока и электровозов постоянно-переменного пита­ния, а также тепловозов и дизель-поездов, частично обращающихся на участках с электротягой переменного тока, аппаратура дополняется фи­льтром локомотивным ФЛ-25/75М (черт. Р1120.00.000), предназна­ченным для защиты от помех тягового тока при питании рельсовых цепей током частотой 25 и 75 Гц.

Питание аппаратуры осуществляется от источника постоянного тока номинальным напряжением 50 В с допустимыми отклонениями ±10 В.

По способу защиты человека от поражения электрическим током аппаратура относится к классу О по ГОСТ 12.2.007.0-75.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская изоляция между контактами общего ящика, соединенными между собой, и корпусом, должна выдерживать без пробоя и пере­крытия испытательное напряжение 1000 В переменного тока часто­той 50 Гц от источника мощностью не менее 0,5 кВ • А в нормальных климатических условиях.

Сопротивление изоляции между контактами общего ящика, сое­диненными между собой и корпусом, не должно быть менее:

— в нормальных климатических условиях — 50 МОм;

— при воздействии дестабилизирующих факторов (температуре +40°С, —40°С, при воздействии повышенной влажности воздуха 98% при температуре плюс 25°С) — 3 МОм.

Условия эксплуатации. Комплект аппаратуры устойчиво работает под навесом в местах с отсутствием прямого воздействия атмосфер­ных осадков и солнечных лучей при температуре от —40 до +40°С, относительной влажности (65+15)%, в условиях вибрации с частотой 10—150 Гц и ускорением до 10 м/с2 (1 g).

Аппаратура удароустойчива при воздействии трех одиночных уда­ров с длительностью импульса 10—60 мс при максимальном ускоре­нии 3 g в вертикальном направлении.

Эксплуатация аппаратуры должна осуществляться в соответствии с требованиями, изложенными в техническом описании 81110-00-00 ТО.

Установка, эксплуатация и обслуживание должны проводиться в соответствии с «Правилами устройства электроустановок (ПУЭ)», «Правилами техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи железнодорожного транспорта», № ЦШ/2729 и «Инструкцией по техническому обслуживанию авто­матической локомотивной сигнализации с автостопом, устройством проверки бдительности машиниста и контролем скорости движения поезда (АЛСН)», № ЦШ-ЦТ/3816.

Гарантийный срок эксплуатации устанавливается 1 год со дня ввода аппаратуры в эксплуатацию при условии предварительного хранения не более 6 месяцев со дня изготовления и выполнения среднего ремонта реле КДР службой сигнализации и связи через 106 циклов коммутаций.

Гарантийный срок эксплуатации аппаратуры АЛСНВ-1-Д и АЛСНВ-1-ДБ устанавливается 3 года без проведения технического ремонта при условии пробега локомотива не более 60 000 км в год.

Средний ресурс между капитальными ремонтами не менее 10 лет.

Средний срок службы Тслуж. не менее 17 лет.

Средний срок службы реле КДР между средними ремонтами не менее 106 циклов коммутаций.

Масса комплекта — не более 62 кг.