6. Ящики общие алс

Назначение. Общие ящики автоматической локомотивной сигна­лизации предназначены для защиты усилителя и дешифратора от механических повреждений и атмосферных влияний. Общий ящик по черт. 524.50.60 устанавливается на тепловозах, дизель-поездах, электровозах и электросекциях, работающих как на постоянном, так и на переменном токе.

Некоторые конструктивные особенности. Для ввода монтажных проводов от других приборов автоматической локомотивной сигна­лизации, связанных с усилителем и дешифратором, в ящике по черт. 524.50.60 предусмотрены четыре отверстия, армированные резино­выми втулками.

Уплотняющие прокладки обеспечивают надежное предохранение общего ящика от попадания пыли.

Каждый ящик имеет внутреннюю амортизацию. Контактные пружины клеммных колодок амортизационной панели должны обеспечивать надежный контакт с клеммами дешифратора и усилителя, создавая контактное нажатие не менее 1,5 Н на контакт.

Все болтовые и винтовые соединения предохранены от самоот­винчивания.

Монтаж ящиков выполняется проводом ПМВГ сечением 0,75 мм². Наращивание монтажных проводов спайкой и скруткой не допускается.

Общие ящики снабжены устройством для опломбирования.

Условия эксплуатации. Общие ящики устойчиво выполняют свои функции при температуре от —40 до +40°С, относительной влажно­сти (65±15)%, в условиях вибрации с частотой 10—150 Гц и ускоре­нии до 10 м/с² (1 g).

Габаритные размеры общего ящика показаны на рис. 362; масса ящика без аппаратуры — 28 кг, с аппаратурой 62 кг.

7. Комплекты аппаратуры автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия типов алснв-1-д и алснв-1-дб

Аппаратура автоматической локомотивной сигнализации непре­рывного действия по заказу может поставляться комплектно (рис. 363).

Аппаратура АЛСН имеет два варианта исполнения:

— АЛСНВ-1-Д — для эксплуатации в составе числовой кодовой АЛСН;

— АЛСНВ-1-ДБ — для эксплуатации совместно с устройством контроля бдительности машиниста УКБМ.

В состав аппаратуры АЛСНВ-1-Д (черт. 81110-00-00) входят сле­дующие изделия:

— усилитель УК-25/50М-Д (черт. 81111-00-00), предназначенный для усиления кодовых сигналов, получаемых из рельсовой цепи прием­ными локомотивными катушками и для передачи их на дешифратор;

— дешифратор ДКСВ-1-Д (черт. 81113-00-00), предназначенный для расшифровки кодовых сигналов и для управления в соответст­вии с ними огнями локомотивного светофора и электропневматиче­ским клапаном;

— ящик общий (черт. 524.50.60), предназначенный для защиты усилителя и дешифратора от механических повреждений.

В состав аппаратуры АЛСНВ-1-ДБ (черт. 81110-00-00-02) входят следующие изделия:

-усилитель УК-25/50М-Д (черт. 81111-00-00);

-дешифратор ДКСВ-1-ДБ (черт. 81113-00-00-02), предназначен­ный для совместной работы с устройством контроля бдительности машиниста УКБМ;

— ящик общий (черт. 524.50.60).

При оборудовании устройствами АЛСН электровозов и электропо­ездов переменного тока и электровозов постоянно-переменного пита­ния, а также тепловозов и дизель-поездов, частично обращающихся на участках с электротягой переменного тока, аппаратура дополняется фи­льтром локомотивным ФЛ-25/75М (черт. Р1120.00.000), предназна­ченным для защиты от помех тягового тока при питании рельсовых цепей током частотой 25 и 75 Гц.

Питание аппаратуры осуществляется от источника постоянного тока номинальным напряжением 50 В с допустимыми отклонениями ±10 В.

По способу защиты человека от поражения электрическим током аппаратура относится к классу О по ГОСТ 12.2.007.0-75.

Электрическая прочность и сопротивление изоляции. Электриче­ская изоляция между контактами общего ящика, соединенными между собой, и корпусом, должна выдерживать без пробоя и пере­крытия испытательное напряжение 1000 В переменного тока часто­той 50 Гц от источника мощностью не менее 0,5 кВ • А в нормальных климатических условиях.

Сопротивление изоляции между контактами общего ящика, сое­диненными между собой и корпусом, не должно быть менее:

— в нормальных климатических условиях — 50 МОм;

— при воздействии дестабилизирующих факторов (температуре +40°С, —40°С, при воздействии повышенной влажности воздуха 98% при температуре плюс 25°С) — 3 МОм.

Условия эксплуатации. Комплект аппаратуры устойчиво работает под навесом в местах с отсутствием прямого воздействия атмосфер­ных осадков и солнечных лучей при температуре от —40 до +40°С, относительной влажности (65+15)%, в условиях вибрации с частотой 10—150 Гц и ускорением до 10 м/с² (1 g).

Аппаратура удароустойчива при воздействии трех одиночных уда­ров с длительностью импульса 10—60 мс при максимальном ускоре­нии 3 g в вертикальном направлении.

Эксплуатация аппаратуры должна осуществляться в соответствии с требованиями, изложенными в техническом описании 81110-00-00 ТО.

Установка, эксплуатация и обслуживание должны проводиться в соответствии с «Правилами устройства электроустановок (ПУЭ)», «Правилами техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации и связи железнодорожного транспорта», № ЦШ/2729 и «Инструкцией по техническому обслуживанию авто­матической локомотивной сигнализации с автостопом, устройством проверки бдительности машиниста и контролем скорости движения поезда (АЛСН)», № ЦШ-ЦТ/3816.

Гарантийный срок эксплуатации устанавливается 1 год со дня ввода аппаратуры в эксплуатацию при условии предварительного хранения не более 6 месяцев со дня изготовления и выполнения среднего ремонта реле КДР службой сигнализации и связи через 10⁶ циклов коммутаций.

Гарантийный срок эксплуатации аппаратуры АЛСНВ-1-Д и АЛСНВ-1-ДБ устанавливается 3 года без проведения технического ремонта при условии пробега локомотива не более 60 000 км в год.

Средний ресурс между капитальными ремонтами не менее 10 лет.

Средний срок службы Тслуж. не менее 17 лет.

Средний срок службы реле КДР между средними ремонтами не менее 10⁶ циклов коммутаций.

Масса комплекта — не более 62 кг.