![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •31Серпня 2005 р. № 507 інструкція
- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •1 Сфера застосування
- •2 Нормативні посилання
- •3 Терміни та визначення понять
- •4 Загальні положення
- •5 Рух поїздів при автоматичному блокуванні
- •5.6 Приймання і відправлення поїздів
- •“Наказ № … Дата… Час (год … хв)
- •5.7 Порядок дій при несправностях автоблокування
- •5.8 Припинення дії автоблокування
- •5.11 Порядок руху поїздів при автоматичній локомотивній сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналіза-ції та зв’язку
- •Корінець дозвіл №_______
- •Черговий по станції ( літер) і зі швидкістю
- •6 Рух поїздів на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією
- •6.3 Приймання та відправлення поїздів
- •6.4 Проведення маневрів
- •6.5 Порядок дій при несправності пристроїв диспетчерської централізації
- •7 Рух поїздів при напівавтоматичному блокуванні
- •7.1 Приймання та відправлення поїздів
- •7.2 Прямування поїздів на перегонах, що мають
- •7.3 Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування
- •8 Рух поїздів при електрожезловій системі
- •8.9 Приймання та відправлення поїздів
- •8.10 Рух поїздів при наявності примикань на перегоні
- •8.11 Рух поїздів при несправності електрожезлової системи та порядок регулювання кількості жезлів у жезлових апаратах
- •9 Рух поїздів при телефонних засобах зв’язку
- •9.9 Порядок ведення журналу поїзних телефонограм
- •9.10 Форми телефонограм при русі поїздів на одноколійних ділянках
- •Станція відправлення станція приймання
- •9.11 Форми телефонограм при русі поїздів на двоколійних ділянках
- •10.4 Порядок руху поїздів на одноколійних перегонах
- •10.5 Порядок руху поїздів на двоколійних перегонах
- •11 Рух відбудовних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу, пожежних поїздів та допоміжних локомотивів
- •11.14 Надання допомоги поїзду, що зупинився на перегоні, локомотивом поїзда, що йде позаду
- •12 Повернення поїзда з перегону на станцію відправлення
- •13 Рух господарчих поїздів, спеціального самохідного рухомого складу при проведенні робіт на залізничних коліях та спорудах
- •14 Приймання та відправлення поїздів
- •14.1 Загальні вимоги
- •14.2 Приймання поїздів
- •14.3 Відправлення поїздів
- •14.4 Приймання поїздів на станцію при забороняючому показанні вхідного світлофора
- •15 Робота поїзного диспетчера
- •16 Маневрова робота на станціях
- •16.1 Загальні положення
- •16.2 Керівництво маневровою роботою
- •16.3 Обов’язки працівників при проведенні маневрів
- •16.4 Закріплення вагонів
- •16.5 Швидкості під час маневрів
- •16.6 Маневри на сортувальних гірках і витяжних коліях
- •16.7 Маневри на головних і приймально-відправних коліях
- •16.8 Маневрова робота у районах станцій, що не
- •17 Порядок видачі попереджень
- •17.21 Пояснення до заповнення бланка попереджень
- •Корінець попередження
- •Попередження
- •18 Порядок приймання, відправлення поїздів і проведення маневрів за умов порушення нормальної роботи пристроїв сцб на станціях
- •19 Рух поїздів з розмежуванням часом
- •20 Порядок застосування семафорів
- •21 Порядок проведення маневрової роботи, формування та пропускання поїздів з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами)
- •21.1 Загальні положення
- •21.2 Формування поїздів
- •21.3 Прямування поїздів з небезпечними вантажами класу 1 (вибухові матеріали)
- •21.4 Порядок дій в аварійних ситуаціях
- •Ж. Телефонний зв’язок – одноколійна та двоколійна ділянка
- •Норми та основні правила закріплення рухомого складу
- •Порядок постановки у поїзди вагонів з вантажами, що вимагають особливої обережності, та спеціального рухомого складу
- •Основні положення про порядок руху знімних рухомих одиниць (дрезин)
- •Основні положення про порядок руху спеціального самохідного рухомого складу
- •Форми наказів, які використовуються поїзним диспетчером
- •Загальні положення
- •Прибуття поїздів з відчепленням локомотива
- •Відправлення поїздів свого формування
- •До Інструкції з руху поїздів і
- •Примірний регламент ведення переговорів при виконанні маневрової роботи
- •Продовження додатку 14
- •Додаток 15 до Інструкції з руху поїздів і
“Наказ № … Дата… Час (год … хв)
Машиніст поїзда №….. на … колії. Вихідний (маршрутний) світлофор Вам відкритий. Дозволяю відправитися. ДСП ш (прізвище)”
Відправлення поїзда у цьому випадку може бути проведене також за дозволом на бланку зеленого кольору із заповненням пункту ІІ (бланк ф. ДУ-54), який вручається машиністу.
У випадках, коли ведучий локомотив знаходиться за вихідним світлофором, обладнаним із зворотного боку повторювальною головкою, відправлення поїзда проводиться за дозволяючим показанням на повторювальній головці.
5.6.4 Якщо при дозволяючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора повторювальний світлофор не сигналізує зеленим вогнем, черговий по станції зобов’язаний сповістити (особисто, через поїзний радіозв’язок або через станційного працівника, зазначеного в ТРА) машиніста локомотива готового до відправлення поїзда, який стоїть перед повторювальним світлофором, про несправності повторювального світлофора, можливості приведення поїзда у рух. Рух поїзда дозволяється з швидкістю, яка забезпечує його зупинку перед вихідним (маршрутним) світлофором із забороняючим показанням після появи його у зоні сприйняття машиніста.
Коли поїзд, що стоїть перед повторювальним світлофором, відправляється при забороняючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора, дозвіл, який вручається на відправлення зі станції або передається машиністу через радіозв’язок, дає право на проїзд повторювального світлофора, який не горить.
У випадку проходження поїздом станції без зупинки черговий по станції при вступанні поїзда на першу (найближчу до станції) ділянку наближення повинен попередити машиніста через радіозв’язок про несправність повторювального світлофора (перед маршрутним чи вихідним світлофором). Отримавши таке повідомлення, машиніст продовжує рух, керуючись показаннями локомотивного і вихідного або маршрутного світлофорів.
5.6.5 Відправлення і рух по перегону поїзда з підштовхуючим локомотивом, прямуючим на весь перегін, проводиться за сигналами автоматичного блокування.
Відправлення і прямування поїзда з підштовхуючим локомотивом, коли останній з перегону повертається назад, проводиться за сигналами автоматичного блокування, а для повернення з перегону машиністу підштовхуючого локомотива на станції відправлення видається ключ-жезл і попередження про швидкість руху через переїзди на зворотному напрямку, якщо там такі є.
5.6.6 Відправлення господарчого поїзда для роботи на перегоні з поверненням на станцію відправлення (коли перегін не закривається) проводиться за сигналами автоматичного блокування (при відкритому вихідному світлофорі) з видачею попередження про швидкість руху через переїзди (якщо там такі є) на зворотному напрямку.
Назад поїзд повертається за ключем-жезлом, який перед відправленням зі станції вручається керівнику робіт (складачу поїздів) для передачі машиністу перед поверненням поїзда з перегону.
Ключ-жезл може бути використаний також при подачі та виведенні вагонів з примикань на перегонах, які не обслуговуються допоміжним постом.
На двоколійних, багатоколійних перегонах, обладнаних пристроями для можливості руху поїздів по неправильній колії за показаннями локомотивного світлофора, відправлення поїзда з ключем-жезлом допускається тільки по правильній колії.
За ключем-жезлом машиністу підштовхуючого локомотива (господарчого поїзда) дозволяється рухатися тільки до вхідного світлофора або знака “Межа станції”.
5.6.7 У виняткових випадках при несправності або відсутності ключа-жезла відправляти господарчий поїзд, а також поїзди з підштовхуючими локомотивами, що повертаються з перегону, можна тільки після переходу на телефонні засоби зв’язку.
Машиністу ведучого локомотива і машиністу підштовхуючого локомотива у цих випадках видаються колійні записки (бланк ф. ДУ-50” наведений на стор.93).
5.6.8 Відправлення на перегін спеціального самохідного рухомого складу проводиться за сигналами автоблокування, при цьому спеціальний самохідний рухомий склад на ділянках з автоблокуванням повинен забезпечувати надійне шунтування рейкового кола. Це повинно бути вказане у технічному паспорті самохідної рухомої одиниці та акті контрольно-технічного огляду та випробування.
Знімні рухомі одиниці (дрезини, ремонтні вишки, колійні вагончики тощо) повинні мати ізоляцію колісних пар.