7. Порядок дій при спрацюванні скнб у пасажирському поїзді.

7.1. Уразі спрацювання СКБМ провідник пасажирського вагона поїзда повинен

- зупинити поїзд стоп-краном у будь-якому місці

- за допомогою поїзного радіозв’язку або через провідників сусідніх вагонів сповістити начальника поїзда і поїзного електромеханіка про причину зупинки поїзда

- подати сигнал зупинки розгорнутим червоним прапором або червоним вогнем ручного ліхтаря у бік локомотива з того боку вагона, з якого забезпечується видимість сигналу одним з членів локомотивної бригади.

7.2. Начальник поїзду після з’ясування причини зупинки поїзда, повідомляє машиніста локомотива про нагрів буксового вузла і обговорює з ним порядок огляду несправного вагону.

7.3. Машиніст локомотива після отримання від начальника поїзда інформації про причину зупинки поїзда, повідомляє про зупинку чергових по станціям що обмежують перегін та машиністам поїздів, які знаходяться на перегоні.

7.4. У подальшому локомотивна бригада і начальник поїзда діють у відповідності до вимог ЦВ ЦШ 0053.

Прядок взаємодії працівників залізниці у випадку виявлення нагрівання букс пристроями понаб (диск-б, асдк-б).

При наближенні поїзда до пристроїв ПОНАБ (ДИСК-Б, АСДК-Б) локомотивна бригада дублює: «В’їжджаємо в зону дії пристроїв контролю нагріву букс!». Помічник машиніста повинен знаходитися у кабіні.

1. Черговий по станції (при диспетчерській централізації поїзний диспетчер), керуючись показаннями сигналізуючих чи реєструючих пристроїв або вимогами осіб, які знімають показання з реєструючих пристроїв засобів контролю, передає по радіозв’язку вказівку машиністу про необхідність зупинки поїзда, у якому виявлені несправності рухомій одиниці, на перегоні або на станції та закриває відповідний вхідний або вихідний сигнали.

2. Машиніст поїзда при виявленні у поїзді несправного рухомого складу, керуючись показанням сигнального світлового покажчика наявності несправних рухомих одиниць у поїзді, інформацією мовного інформатора або чергового по станції на підставі вимог інструкції ЦВ-ЦШ-0053 приймає рішення щодо зупинки поїзда службовим гальмуванням на перегоні, або повільного зниження швидкості, щоб прослідувати вхідний стрілочний перевід із швидкістю не більш 15 км/год та зупинити поїзд службовим гальмуванням на станції, незважаючи на показання вихідного сигналу.

3. При зупинці поїзда на станції оглядачі вагонів зобов'язані провести огляд несправних вузлів та, при можливості, їх відремонтувати. При необхідності повідомляють черговому по станції про відчеплення несправних вагонів.

4. Якщо в результаті огляду буде встановлена відсутність несправних вузлів у вказаному вагоні, потрібно оглянути два суміжних вагони в кожний бік від зафіксованого. При відсутності несправності в п'яти вагонах, що оглянуті, та наявності інформації про збій засобів контролю обліку вагонів при проходженні цього поїзда, робиться огляд усіх вагонів із боку встановлення нагріву.

5. Після закінчення огляду та ремонту вагонів, оглядачі вагонів сповіщають чергового по станції про готовність поїзда до відправлення.

6. При відсутності оглядача вагонів огляд рухомого складу проводить помічник машиніста локомотива, порядком зазначеним у п. 5.

7. При виявленні нагріву буксового вузла оглядач вагонів, або при його відсутності помічник машиніста, повідомляють про це чергового по станції, а у пасажирському поїзді також начальника поїзда.

8. У випадку неможливості подальшого слідування вагона і необхідності його відчіплення слід керуватися розділом XV даної вказівки.