Порядок действий при отказе тормозов в составе поезда.

2. Порядок взаємодії працівників у випадку вимушеної зупинки пасажирського поїзда на перегоні через самовільне спрацювання автогальм.

2.1 Машиніст локомотива при вимушеній зупинці через спрацювання автогальм у поїзді негайно повідомляє по радіозв’язку машиністів всіх поїздів що прямують по перегону у парному та непарному напрямках, та чергових по станціях що обмежують перегін із зазначенням часу та місця зупинки.

2.2 Помічник машиніста разом із начальником поїзда за вказівкою машиніста локомотива оглядає склад поїзда для з’ясування причин спрацювання автогальм (роз’єднання або розривання рукавів, саморозчеплення через несправність автосцепного обладнання, обрив трубок гальмової магістралі, несправність повітророзподільника або інше), звіряють номер хвостового вагона з вказаним в довідці ВУ-45. У випадку роз’єднання (розриву) поїзда вживають негайні заходи щодо закріплення хвостової частини поїзда ручними гальмами (відповідальний – начальник поїзда) та гальмовими башмаками (відповідальний – помічник машиніста). Причину спрацювання автогальм доповідають машиністу локомотива.

2.3 Машиніст локомотива повідомляє поїзного диспетчера і чергового по станції про можливість подальшого прямування поїзда або необхідність виводу його з перегону за допомогою допоміжного локомотива.

2.4 При саморазчепленні автозчепів у пасажирському поїзді помічник машиніста разом з начальником поїзда і поїзним електромеханіком зобов’язані перевірити дію механізму автозчеплення. У разі справності механізму автозчеплення та, після закріплення хвостової частини поїзда, провести зчеплення вагонів. Після зчеплення вагонів начальник поїзда візуально переконується в правильності зчеплення автозчепів за сигнальними відростками і положенням замків.

2.5 При несправності механізму автозчепу замінити деталі за рахунок знятих з хвостового вагона або локомотива, про що повідомити поїзного диспетчера дільниці. Про необхідність поповнення деталями механізму автозчепу поїзний диспетчер сповіщає найближчий ПТО. При з”єднанні состава поїзда слід дотримуватись вимог п п 7.9, 7.10, 7.8 ІДП.

2.6. Якщо причиною спрацювання гальм стало роз’єднання або розривання гальмових рукавів, несправність повітророзподільника, обрив гальмової магістралі, трубок або інше, пошкодження гальмової магістралі, які можливо усунути на місці, локомотивна бригада разом з начальником поїзда та поїзним електромеханіком повинні вжити заходів щодо усунення несправності та відновлення цілісності гальмової магістралі в поїзді. Перед відновлення руху поїзда повинно бути проведене скорочене випробування гальм за участю начальника поїзда та провідника хвостового вагона з відміткою у довідці ф ВУ-45. Після цього помічник машиніста вилучає гальмові башмаки з-під вагонів, начальник поїзда забезпечує відпущення ручних гальм.

2.7 У випадку неможливості відновлення цілісності гальмової магістралі у пасажирському поїзді, коли виникає необхідність відключення гальмової магістралі поїзда у одному або кількох вагонів, виведення поїзда з перегону повинно здійснюватись тільки за допомогою допоміжного локомотива, наданого у хвіст поїзда з обов’язковим вмиканням гальмової магістралі хвостової частини з гальмовою магістраллю допоміжного локомотива при умовах перекриття кінцевих гальмових кранів на вагонах з несправною гальмовою магістраллю. Машиністи головного та допоміжного локомотивів після проведення скороченої проби автогальм та відміток у довідках ф ВУ-45 з особливою пильністю і швидкістю не більше 15 км/год доводять поїзд до найближчої станції, де несправність усувається або відчіпляється несправний вагон. Для обмеження небажаних динамічних коливань машиніст допоміжного локомотива застосовує режим тяги і гальмування у виключних випадках і тільки за вказівкою машиніста головного локомотива.

2.8. При неможливості з’єднання поїзда (обрив тягового хомута або хребтової балки та інше) поїзд виводиться з перегону частинами до найближчих станцій обмежуючих перегін, тільки за допомогою допоміжного локомотива, наданого у хвіст поїзда. Подальші рішення по відновленню состава поїзда приймає начальник дирекції залізничних перевезень.