
- •Минестерство транспорта и связи украины
- •16.36. Машиніст зобов'язаний:
- •Выписка Из приказа 7ц от 12.01.2001 г. Об утверждении планово предупредительной системы обеспечения безопасности движения в локомотивном хозяйстве Укрзалізниці
- •Витяг з наказу № 164/ц от 03.03.10. Про заходи щодо забезпечення безпеки руху в поїзній і маневровій роботі на залізничному транспорті
- •Наказую :
- •Выписка и з приказа № 92-ц "о порядке проезда должностных лиц в кабинах локомотивов и мвпс"
- •Приказ № 228 ц утверждён с 1. 06. 02 года.
- •Регламент основних переговорів машиніста та його помічника при виконанні поїзної та маневрової роботи
- •2. Порядок переговорів I дій при відправленні поїзда 3і станції
- •3. Регламент переговорів між машиністом та помічником машиніста на шляху прямування
- •4. Регламент переговорів та дій при вико-нанні маневрової роботи
- •Памятка локомотивным бригадам о порядке проследовании мест ловушек
- •Пам’ятка про порядок дій працівників у разі виникнення надзвичайних ситуацій на залізничному транспорті
- •Порядок надання інформації у разі виникнення надзвичайної ситуації в пасажирському, дизель- та електропоїзді
- •Порядок надання інформації у разі виникнення надзвичайної ситуації на переїздах, перегонах
- •Дії працівників залізничного транспорту під час отримання повідомлення про можливість терористичних актів, виявленні вибухового пристрою, підозрілого предмета
- •Дії працівників залізничного транспорту під час спрацьовування вибухових пристроїв, обстрілі в пасажирських, дизель- та електропоїздах
- •Порядок дій під час ліквідації загрози надзвичайних ситуацій
- •С целью обеспечения безопасности движения при приеме, отправлении и пропуске поездов, устанавливается единый порядок взаимного контроля между машинистом, дежурным по станции и поездным диспетчером.
- •Приказ № 206 н Приднепровская ж. Д. «об усилении взаимного контроля работниками железной дороги по обеспечению бд поездов»
- •Выписка из приказа № 293 н (Донецкой ж д)
- •11. Машинисты и помощники машинистов обязаны;
- •Выписка из приказа № 55-н южная ж д от 16 апреля 1998 г.
- •Приказываю:
- •Наказ № 448н от 18.07.08. Приднепровской ж д Про порядок утримання та експлуатацію гальм рухомого складу
- •Наказ № 986н от 27.12.07 донецкой жд о порядке содержания и эксплуатации автоматических тормозов, включения и опробывания их.
- •Порядок расчёта тормозного нажатия.
- •Фактическое нажатие
- •3.1. Перелік робіт, виконуваних локомотивною бригадою при прийманні локомотива
- •Вагоны с дисковыми тормозами
- •Нестандартные ситуации
- •Неисправность сцб
- •Порядок действий при получении информации о движении навстречу поезда вагонов
- •Порядок дій працівників господарства перевезень у випадках, коли поїзд прямує на станцію без управління автогальмами, у т.Ч. З перегону, що має затяжний спуск.
- •Порядок действий при отказе тормозов в составе поезда.
- •2. Порядок взаємодії працівників у випадку вимушеної зупинки пасажирського поїзда на перегоні через самовільне спрацювання автогальм.
- •IV. Порядок взаємодії працівників у випадку, коли поїзд на перегоні, який має затяжний спуск, позбувся управління гальмами.
- •Порядок действий при внезапном появлении белого или красного огня на локомотивном светофоре.
- •Перечень переездов на участках обслуживания
- •Южная ж. Д.
- •Порядок действий при выявлении толчка в пути
- •На Южной железной дороги
- •Перечень неисправностей пути, которые вызывают боковые и вертикальные толчки локомотива и методы визуального определения.
- •Порядок действий при выявлении разрыва рельсовых цепей.
- •Порядок взаємодії працівників при виявленні зламів рейок. На Південної, Донецький
- •Порядок оказания помощи на перегоне. Выписка из инструкции цтл-28 от 8. 10. 02 года.
- •Порядок действий при выявлении размыва земляного полотна. . Порядок взаємодій працівників у випадку виявлення розмивів земляного полотна.
- •Опасных мест в период ливневых дождей южная ж.Д.
- •Приднепровская ж.Д.
- •Донецкая ж.Д.
- •Порядок действий при повреждении токоприёмника или контактной сети.
- •10 Дії персоналу при знеструмленні контактної мережі
- •Порядок взаємодії працівників при пошкодженні струмоприймача на локомотиві.
- •15 Оформлення акту пошкодження струмоприймача або контактної мережі
- •Витяг з інструкції № 97т про порядок дій локомотивних бригад і працівників дистанцій електропостачання при пошкодженнях струмоприймачів,контактної мережі та комісійному їх розгляді
- •3. Виявлення та повідомлення про випадок пошкодження
- •Струмоприймачів ерс або км
- •4. Дії персоналу з визначення пошкодження
- •5. Організація руху на справних струмоприймачах
- •6. Організація руху з опущеним струмоприймачем
- •9. Дії персоналу при знеструмленні км
- •12. Дії персоналу при виявленні ненадійного струмознімання
- •4. Оформлення акту пошкодження струмоприймача або км
- •Порядок действий при выявлении ползунов на колёсных парах.
- •Определение ползунов и порядок
- •Следования с ними.
- •(Выписка из инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах Украины цт-цв-цл-0015).
- •Определение глубины ползуна по его длине
- •Порядок действий локомотивной бригады после прицепки к составу или в пути следования если возникают подозрения, что разница высоты автосцепки между локомотивом и первым вагоном более 100 мм.
- •Порядок взаємодії працівників залізниці у випадку обриву автозчепного пристрою на перегоні.
- •Выписка из приказа № 732 н от 21. 12. 03 г. Начальника Донецкой ж. Д. «о порядке следования поездов и выполнения маневровой работы при неисправности локомотивных, устройств алсн и радиосвязи»
- •13. Порядок дій працівників при відправленні поїздів неправильною колією
- •7. Порядок дій при спрацюванні скнб у пасажирському поїзді.
- •Прядок взаємодії працівників залізниці у випадку виявлення нагрівання букс пристроями понаб (диск-б, асдк-б).
- •Выписка из инструкции цв цш – 0053
- •Выписка из инструкции
- •9 Дії чергового по станції, поїзного диспетчера, локомотивної бригади, чергового по посту охорони тунелю, моста та інших причетних працівників у випадку спрацювання пкпнг
- •Приложение №12 Порядок действий локомотивной бригады при срабатывании приборов автоматического контроля технического состояния подвижного состава (диск-б, ктсм – 01, ктсм-01д).
- •Приложение 13
- •Приложение 24. Порядок действий при повреждении контактной сети и токоприёмников.
- •Приложение 25
- •II Порядок взаємоконтролю та взаємоінформації локомотивних бригад.
- •Регламент действий локомотивной и поездной бригады, обслуживающей пассажирский поезд, в случаях внезапной остановки поезда из-за применения экстренных и автостопных торможений
- •3. Порядок действий работников, обслуживающих пассажирский поезд, в случае его остановки на перегоне из-за применения экстренного или автостопного торможения.
- •Витяг з наказу №273/н від 30.06.06р.
- •Выписка из местной инструкции по пожаробезопасности
- •По содержанию средств пожаротушения.
- •Порядок взаємодії працівників у випадку виявлення пожежі в пасажирському поїзді.
- •Выписка из инструкции
- •Скорость проследования светофоров с одним жёлтым (немигающим) огнём ограждающих участки пути длиной менее тормозного пути.
- •Витяг з наказу 41 цз від 17.02.2003 р.
- •Рекомендации локомотивным бригадам при ведении поездов
- •Витяг з інструкції № 96т Про порядок работи струмоприймачів і спільного огляду дахового устаткування електрорухомого складу робітниками дистанцій електропостачання та локомотивного депо.
Выписка Из приказа 7ц от 12.01.2001 г. Об утверждении планово предупредительной системы обеспечения безопасности движения в локомотивном хозяйстве Укрзалізниці
5.3. Исходя из местных условий и опыта работы установить для локомотивных бригад следующие дополнительные обязанности;
-помощник машиниста производит выписку с бланка предупреждений,
-делает отметку времени проследования ограничения скорости,
-при следовании по станциям, местам ограничения скорости во время движения на запрещающий сигнал помощник машиниста находится в кабине управления и стоя выполняет свои должностные обязанности,
-при следовании на красный сигнал помощник машиниста переходит на сторону машиниста, повторяет показания сигнала, контролирует действия машиниста по снижению скорости и своевременной остановке, а при необходимости сам принимает меры к остановки поезда,
-проследовать светофор с ЖЕЛТЫМ огнём со скоростью не более 60 км/час (для пассажирских поездов) и 50 км/час (для локомотивов), подъезд к запрещающему сигналу со скоростью не более 20 км/час за 400-500 метров и со скоростью 5-10 км/час за 100 метров до запрещающего сигнала,
-привыходе помощника машиниста в машинное отделение на некодированных участках тублер ДЗ переключать в положение АЛСН, при этом машинист в период с 22. 00 до 8. 00 ведёт поезд стоя (кроме МВПС)-при отправлении поезда и пропуске его по некодированным путям станции, показания выходного (маршрутного) сигнала дублируются не меньше 2 раз,
-при следовании по не кодированному участку в условиях ограниченной видимости, если машинист не получил сообщение ДСП о порядке пропуска поезда по станции, он обязанный сам вызвать ДСП на участке приближения к станции и получить необходимую информацию. При отсутствии информации о порядке пропуска поезда по станции и ограниченной видимости показаний сигналов - снизить скорость движения, чтобы при необходимости обеспечить остановку поезда перед светофором с запрещающим показанием сигналом;
-перед началом маневровых передвижений машинист поездного локомотива обязан получить сообщение ДСП о плане маневровых передвижений и готовности маршрута, повторить его;
- при переезде локомотива с одного маневрового района в другой дополнительно выяснить у ДСП этого района маршрут и его готовность;
- после получения плана маневровой работы машинист и его помощник дважды дублируют показания светофора, до начала движения и перед проездом светофора. При движении ТПС по станции маневровым порядком также 2 разы дублировать показания сигналов;
- перед началом движения локомотива, который стоит возле маневрового светофора, показание которого из кабины не видно, получить разрешение ДСП и выяснить показания светофору;
- после отцепления локомотива от поезда и следования маневровым порядком не переключать АЛСН с красного на белый огонь при отсутствии от ДСП информации о готовности маршрута или при неудовлетворительной видимости сигналов;
- отцеплять электровоз от хозяйственного поезда, в составе которого находится тепловоз, только после получения информации от машиниста о том, что этот тепловоз заторможен;
-при маневровом движении локомотива по станции (в условиях ограниченной видимости, частично приготовленного маршрута) движение осуществляется со скоростью, которая обеспечивает остановку в пределах видимости, но не более 20 км/ч, обращая особое внимание на показание и местонахождение светофоров (карликовых и мачтовых), на положение стрелок, показание сигнала при его проезде, дублировать эти данные между помощником и машинистом. При следовании по станции поездного локомотива (МВРС) маневровым порядком помощник машиниста должен исполнять свои обязанности, стоя на рабочем месте;
- проводить маневровые передвижения одиночным локомотивом только передней кабиной управления;
-при следовании маневрового составу по тупиковым путям и при подъезде его к запрещающему сигналу машинист, который работает в одно лицо, в ночное время (с 22.00 до 8.00 ч.) должен управлять локомотивом, который не имеет ножной педали, стоя (перечень колей и станций определяет начальник депо);
- при необходимости немедленной остановки локомотива (маневрового состава) вместе с краном № 254 использовать экстренное торможение краном машиниста.
5.4. При возникновении неисправности АЛСН в пути следования машинист обязан действовать согласно Инструкции по движению поездов и маневровой работе. При получении приказа ДНЦ установить скорость проезда светофора с одним желтым (двумя желтыми) огнями - не более 40 км/ч. При этом, для контроля бдительности машиниста возле пред входных сигналов станций он обязан кратковременно ставить ручку крана машиниста в первое положение (кроме МВРС).
Приказ ДНЦ при следовании с неисправными приборами безопасности, АЛСН и радиостанции машинист получаетпри непринятии кодов АЛСН, неисправностях, при которых был отключенный автостоп (ЕПК-150), неисправности скоростемера ли его привода, если нет контроля скорости проезда светофора (как на неисправность АЛСН), при отказе радиостанции.