Наказ № 448н от 18.07.08. Приднепровской ж д Про порядок утримання та експлуатацію гальм рухомого складу

2.6 Всі позди, що відправляються зі станції, повинні бути забезпеченні гальмами з гарантованим натисненням гальмівних колодок відповідно до нормативів по гальмах (додаток №2 інструкції ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015).

При відправленні поїздів з проміжних станцій, при гальмівних натисненнях меньш, ніж встановлено нормативами, встановити допустимі швидкості руху поїздів згідно з додатком №2. Прямування таких поїздів дозволяється до першої станції, що має ПТО, або КПТО вагонів.

При вимкненні автогальм у окремих вагонів під час руху поїзду на перегоні, або на станції де немає працівників вагонного господарства, машиніст зобов'язанний сам перерахувати гальмівне натиснення на 100 тс ваги поїзда і відзначити його на зворотньому боці довідки ВУ-45.

Якщо фактичне гальмівне натиснення менше 55 тс, машиніст зупиняє поїзд на першій станції, де за його заявкою чергова по станції, видає попередження про прямування поїзда з обмеженням швидкості, що вказує машиніст, до першої станції, що має ПТО для усунення несправностей.

При гальмівному натисненні менше 45 тс на 100 тс відправляти поїзд зі станції без відновлення дії гальм забороняється.

2.6.1 При виявленні відсутності відпускання гальм окремих вагонів, відпускання їх вручну забороняється до з'ясування причин. Усі виявленні несправності гальмівного обладнання вагонів повинні бути усунуті, а дія гальм у ціх вагонах перевірена з виконанням скороченного випробування. Якщо ці повітря розподільники повторно не відпустили, то на станціях, що мають ПТО, пред'явити їх до технічного обслуговування, та усунення несправності. На проміжних станціях ці повітрярозподільники виключити і зробити перерахунок гальмівного натиснення. Номера вагонів з несправними повітрярозподільниками записати в довідк ВУ-45 і зазначити фактичне гальмівне натиснення на 100 тс ваги поїзда на зворотній стороні довідки.

2.7 Пасажирські поїзди експлуатувати на ЕПГ. Відправлення з пунктів формування й обороту пасажирських поїздів і локомотивів з несправностями ЕПГ заборонити.

Скорость движения по ПРИДНЕПРОВСКОЙ Ж Д при тормозном нажатии:

• 54тс – 50 тс на 100 тонн веса поезда - 80 км/час

• 49 тс – 45 тс на 100 тонн веса поезда – 60 км/час

Наказ № 986н от 27.12.07 донецкой жд о порядке содержания и эксплуатации автоматических тормозов, включения и опробывания их.

Скорость движения на ДОНЕЦКОЙ ЖД при тормозном нажатии менее 55тс на 100 тонн веса поезда в таблице нестандартных ситуаций..

Порядок расчёта тормозного нажатия.

После отключения тормозов в вагоне на перегоне или станции локомотивная бригада обязана;

Произвести сокращенное опробование тормозов, Сделать отметку в справке ВУ-45 о сокращенном опробовании тормозов с указанием фактического тормозного нажатия (для определения фактического тормозного нажатия необходимо из фактического тормозного нажатия согласно ВУ-45 отнять 40 тс при выключении одного вагона). Если фактическое тормозное нажатие получилось менее расчетного для данного веса поезда согласно справки ВУ- 45 то для определения скорости дальнейшего следования произвести расчет нажатия на 100 тонн веса по формуле;