Приказ № 206 н Приднепровская ж. Д. «об усилении взаимного контроля работниками железной дороги по обеспечению бд поездов»

Главнейшее условие в обеспечении БД поездов, это:

- обеспечение чёткого взаимного контроля работниками всех служб;

- правильное и своевременное использование р/связи и других способов информации;

ПРИКАЗЫВАЮ:

1.1 - При обнаружении в пути следования поезда неисправности:

- пути;

- контактной сети;

- других устройств и сооружений;

которые угрожают БД, машинист локомотива принимает меры к снижению скорости или останавливает поезд;

1.2 - После проследования опасного места или остановки поезда машинист обязан:

- немедленно по р/связи сообщить, указавши причину остановки:

- машинисту вперёд идущих поездов;

- ДСП ограничивающих перегон или ДНЦ;

1.3 - При отсутствии р/связи или её неисправности

машинист обязан: - остановить поезд.

- остановившись, машинист внимательно осматривает «Опасное место» и при выявлении неисправности, что угрожает БД, если она не может быть устранена силами локомотивной бригады, передаёт ДСП или ДНЦ уведомление о необходимости закрытия перегона;

машинист совместно с помощником машиниста обязан:

- оградить опасное место сигналами остановки со стороны ожидаемого поезда;

- подавать сигнал «Общей тревоги» (– • • •);

Необходимостью закрытия перегона есть:

- излом рельс;

- разрыв рельсового стыка;

- наличие не габаритности;

- резкая просадка пути;

- выброс пути;

- угол в плане;

- другие неисправности, которые могут стать причиной схода ПС.

1.4 - машинист обязан сделать запись в «Книгу замечаний машиниста»

- при обнаружении неисправностей и нарушений ПТЭ, ИСИ, ИДП;

- нарушения порядка пропуска пассажирского поезда;

1.5 - При отсутствии на рабочем месте работника ждт, на которого возложены обязанности встречать и провожать поезда, машинист локомотива обязан:

- доложить ДСП или ДНЦ.

2.1.1 - Для взаимоконтроля правильности несения службы ввести «Знак бодрствования», который подаётся:

- дсп;

- работниками пути;

- дежурным по переезду;

- сигналистами;

- осмотрщиками вагонов;

-дежурным поста безопасности.

«Знак бодрствования» подаётся поднятием руки с установленным для встречи поезда сигналом.

2.1.2 - локомотивная бригада на поданный

«Знак бодрствования» отвечает:

- коротким свистком локомотива;

и через открытое окно наблюдает за сигналами, которые подаются этим работником, в границах видимости или до прохода последним вагоном.

2.2 - Перед отправлением со станции машинист и помощником машиниста обязаны:

- находиться на своих рабочих местах;

- объявить «Минуту готовности»;

проверить и повторить друг другу

(первым докладывает помощник машиниста):

- включение АЛСН и р/станции;

- наличие поездных документов:

- натурного листа;

- справки ВУ- 45;

- предупреждения;

- произвести сверку номера хвостового вагона по натурному листу и справки ВУ- 45;

- наличие разрешающего выходного (маршрутного) сигнала с пути отправления;

- свободность пути по маршруту отправления;

- скорость следования: - по пути;

- по стрелочным переводам;

- по перегону;

- повторение всех сигналов оглашать громко и чётко.

2.3 - При отправлении поезда при наличии любого разрешения машинист и помощник машиниста обязаны:

- убедиться в правильности их заполнения и повторить друг другу текст разрешения.

2.4 - При следовании поезда по перегону

машинист и помощник машиниста наблюдают и повторяют друг другу:

- показания сигналов светофора;

- сигналы остановки и уменьшения скорости подаваемых с пути и поезда;

- сигнальных знаков уменьшения скорости и сигнальных знаков «Начало опасного места»;

- свободность переезда;

- место и скорость движения при проверки действия

тормозов.

4.1 - При подходе к встречному поезду необходимо:

- подать оповестительный сигнал;

- помощнику машиниста подойти к рабочему месту машиниста;

- внимательно наблюдать за техническим состоянием встречного поезда, особенно: ходовой ча положением груза на открытом ПС;

- подать оповестительный сигнал при подходе к хвостовой части встречного поезда;

- помощника машиниста проверяет:

- наличие хвостового сигнала;

- подвешенное положение концевого рукава;

- при обнаружении в поезде неисправностей, что угрожают БД или отсутствие хвостовых сигналов,

локомотивная бригада обязана доложить по р/связи:

- машинисту встречного поезда;

- ДСП ограничивающих перегон, (ДНЦ);

- в тёмное время, до проезда локомотивами,

прожекторы переключают на тусклый свет.

4.2 - При следовании в местах производства путевых или др. работ машинист и помощника машиниста обязаны:

- через открытые окна периодически наблюдать:

- за людьми;

- и за подаваемыми сигналами;

- помощник машиниста выполняет свои обязанности стоя:

- от начала опасного места до зелёного щита.

4.3 - При проследовании жёлтого и следуя на запрещающий сигнал помощник машиниста обязан:

- подойти к машинисту;

- убедиться в положении КМЭ на «0» позиции;

- положении РКМ во 2-м положении;

- зарядное давление ТМ;

- периодично, до остановки, повторять показания сигнала;

- при необходимости, принимать меры к остановке поезда.

4.4 - При внезапной остановке на перегоне:

- поезда;

- одиночного локомотива;

- а также при остановке у запрещающего сигнала;

машинист и помощник машиниста обязаны:

- немедленно доложить об этом по р/связи:

- машинистам локомотивов вслед идущих поездов;

- ДСП станции, ограничивающих перегон;

- ДНЦ - при диспетчерской централизации;

4.5 - При остановке поезда через самопроизвольное срабатывание тормозов машинист или помощник машиниста по его указанию, обязан:

- немедленно поставить в известность об этом по р/связи:

- машинистов чётных и нечётных поездов;

- ДСП станции ограничивающих перегон;

- ДНЦ – при диспетчерской централизации.

помощник машиниста обязан:

- пройти и внимательно осмотреть весь поезд,

проверить:

- положение концевого крана;

- положение воздушного рукава;

- наличие хвостового сигнала на последнем вагоне;

- записать номер хвостового вагона;

- доложить все машинисту.

машинист обязан:

- сверить номер, получивший от помощника машиниста, с номером хвостового вагона, записанного в натурном листе поезда.

4.6 - При остановке одиночного локомотива с применением песка на участках с автоблокировкой (Инструкция ЦТ-ЦВ-ЦЛ 0015 п.10.1.25 ) помощник машиниста обязан:

- напомнить машинисту о необходимости съехать с запесоченного места;

- при объявлении по р/связи, объявить:

«Остановка с применением песка»

5.0 - При подъезде к входному сигналу и прохождения по станции машинист и помощник машиниста обязаны: повторять друг-другу:

- показания входного и маршрутного сигнала;

- правильность приготовления маршрута;

- свободность пути приёма, особенно при приёме или отправления по пригласительному сигналу;

- скорость, установленную по маршруту приёма;

- показания выходного сигнала;

5.1 - обязать ДСП, как только появиться поезд на первом участке приближения на пульте-табло:

- вызвать по р/связи машиниста локомотива;

- передать ему информацию о порядке приёма или пропуска поезда; при:

- приёме поезда на станцию, где она не предусмотрена графиком движения;

- пропуске их по боковым путям или с изменением маршрута пропуска;

- а также во всех случаях задержки поезда у запрещающего сигнала (входного, маршрутного, выходного);

5.2 - При следовании по станции локомотивная бригада обязана:

- открыть окно кабины локомотива со стороны помещения ДСП или работников, которые подают «Сигнал бодрствования»

- подать оповестительный сигнал;

- при следовании двойной тягой, этот порядок обязаны выполнить и локомотивная бригада другого локомотива.

- при следовании по станции где производится маневровая работа необходимо:

- переключить прожектор на тусклый свет.

6.0 - помощник машиниста находится в кабине управления на своем рабочем месте и стоя наблюдает:

- за показанием сигналов;

- свободностью маршрута приема;

- свободностью маршрута отправления поезда;

при:

- следовании поезда по станции;

- следовании поезда по месту предупреждения;

- при проследовании светофора с желтым огнем и следовании на запрещающий сигнал;

7.0 - машинист по р/связи выясняет у ДСП:

- показание входных, маршрутных, выходного сигналов;

- порядок приема поезда;

в случаях:

- ограниченной видимости;

- следовании по путям, не оборудованными устройствами кодирования;

- следовании без АЛСН;

8.0 - При проследовании станции, пригородных платформ

машинист и помощник машиниста обязаны:

- подать «Оповестительный сигнал»:

- перед входным сигналом;

- на входных стрелках;

- против пассажирского здания;

- на выходных стрелках.

Порядок действия локомотивных бригад

поездного локомотива при производстве маневров.

3 - при необходимости проследования маневрового сигнала с запрещающим показанием по указанию ДСП до приведения локомотива в движения машинист обязан:

- повторить указание;

- убедиться в соответствии номера светофора, который необходимо проехать;

- в б/ж ТУ-152 записать:

- дату и время;

- номер светофора;

- фамилию ДСП.

4 - при маневровых передвижениях

машинист и помощник машиниста обязаны:

- находиться находится в рабочей кабине локомотива;

- управления локомотивом производить с головной кабины по ходу движения.

5 - получив уведомление от помощника машиниста

о показании сигнала, машинист обязан:

- убедиться со своего рабочего места в открытии маневрового сигнала;

- если с рабочего места машинисту нет видимости сигнала,

машинист обязан:

- перейти на левую сторону;

- убедиться в его показании; после чего:

- подать сигнал и привести локомотив в движение.

6 - отцепку от поезда выполнять:

- только после закрепления ПС;

- по разрешению ДСП.

- после отцепки от поезда

машинист и помощник машиниста обязаны:

- продублировать «переходим на передвижение по маневровым сигналам»,

первым называет помощник машиниста.