Дії працівників залізничного транспорту під час спрацьовування вибухових пристроїв, обстрілі в пасажирських, дизель- та електропоїздах

Під час спрацьовування у вагоні (вагонах) або під поїздом вибухових пристроїв, працівник поїзної (локомотивної) бригади повинен:

• зупинити поїзд стоп-краном (із застосуванням екстреного гальмування) згідно з вимогами ПТЕ;

• повідомити про місце вибуху, наслідки начальника поїзда (машиніста) та діяти відповідно до пункту 1.1 цієї Пам’ятки;

• у разі виникнення пожежі, після зупинки поїзда провести евакуацію пасажирів та матеріальних цінностей з вагонів на безпечну відстань (у першу чергу проводиться евакуація із вагона, де відбулася подія), приступати до її гасіння тільки з метою надання допомоги потерпілим;

• надати постраждалим першу медичну допомогу.

Під час зовнішнього обстрілу або стрілянині всередині пасажирського вагона провідник (працівник локомотивної бригади) повинен:

• після отримання такої інформації повідомити про обстріл, місце обстрілу, його наслідки начальника поїзда (бригадира, машиніста) та діяти відповідно до пункту 1.1. цієї Пам’ятки;

• під час зовнішнього обстрілу повідомити пасажирів по поїзній радіомережі, рекомендувати пасажирам розташовуватися нижче вікон або провести евакуацію пасажирів у сусідні вагони.

У разі необхідності відчеплення вагона пасажирського поїзда чи МВРС на шляху прямування чи у пункті обороту, начальник поїзда призначає провідника відповідального за схоронність вагона.

Порядок дій під час ліквідації загрози надзвичайних ситуацій

Працівники залізничного транспорту повинні вживати заходів щодо запобігання паніки, безладдя, розповсюдження неправдивих слухів.

У випадках будь-яких надзвичайних ситуацій працівники залізничного транспорту після повідомлення про ситуацію в місцеві органи МВС, СБУ, МНС, та прибуття останніх на місце події, діють згідно з розпорядженнями уповноважених керівників зазначених органів до прийняття ними рішення про ліквідацію загрози.

С целью обеспечения безопасности движения при приеме, отправлении и пропуске поездов, устанавливается единый порядок взаимного контроля между машинистом, дежурным по станции и поездным диспетчером.

(Выписка из указания 20РУ ЮЖД)

1. При приеме поезда на станцию с остановкой (кроме тех поездов, которых предусмотренная остановка), пропуска по боковым путям, в случае задержки поезда у входного, маршрутного, сигнала с запрещающим показом, дежурная по станции при появлении поезду на первом участке приближения обязана вызвать машиниста по радиосвязи и проинформировать о порядке приема - отправление поезда.

2 Пассажирские поезда должны приниматься только на пути указанные в ТРА станции. На прием на неспециализированные путь и пропуск по боковым путям дает разрешение поездной диспетчер приказом после согласования с дорожным диспетчером.

3 Дежурный по станции, где установленный ТРА порядок встречи при подходе локомотива, обязанный подавать знак "бодрости" кратковременным поднятием руки с сигналом.

4В случаи задержки поезда по отправлению, дежурный по станции обязан вызвать машиниста локомотива по радиосвязи и сообщить об этом указав причину задержки.

5При неграфиковом скрещении поездов, дежурный по станции обязан заранее довести это до сведения машинистов этих поездов. При отсутствии ответа машиниста, остановить поезд у запрещающего входного сигнала до получения ответа.

6При отправлении поездов с некодированных путей станции на участках оборудованной автоблокировкой, машинист обязан вызвать дежурного по станции и согласовать показания выходного сигнала, до получения ответа машинисту запрещается проводить поезд к движению.

7При вступлении на участок опаздывающих пассажирских поездов, поездной диспетчер намечает порядок пропуска поездов по участку, и доводит его машинисту через дежурного по станции.

8При необходимости для согласования порядка пропуска поезда на участке, машинист вызывает по радиосвязи дежурного по станции.

9 Машинист пассажирского поезда информирует по радиосвязи начальника поезда, который в свою очередь информирует проводников вагонов о порядке движения. Если поезд не оборудован радиосвязью, то на станции с которой начинается отправление на изменение помощник машиниста передает информацию проводнику первого вагона, а тот в свою очередь другим проводникам и начальнику поезда.

10 Отправление по неправильной пути допускается по регистрированному приказу дорожного диспетчера после перехода на телефонные средства связи.

11 Отправление с разграничением времени пассажирских поездов запрещается.

12 О случае нарушения дежурным по станции установленного порядка взаимного контроля, машинист должен сделать запись в "Книгу замечаний машиниста". О случаях нарушения машинистами порядка проследования станций ДСП должен доложить поездному диспетчеру.

13 Локомотивная бригада при прохождении по станции обязанная открыть окно кабины со стороны помещения дежурного по станции на время проследования, подать короткий звуковой сигнал. В ночное время дополнительно включить подкузовное освещение и яркое освещение кабины машиниста. Освещение ходовых частей выключить после прохождения помещения дежурного по станции. Помощник машиниста обязанн проследить всю станцию стоя.