- •1. Научные основы ремонтного производства. Долговечность, технический ресурс, срок службы.
- •2. Изнашивание деталей машин. Факторы, влияющие на величину износа. Методы определения износа.
- •3. Методы организации ремонта машин в апк
- •4. Общая схема технологического процесса капитального ремонта узлов и агрегатов
- •5. Мойка, оборудование для моечных работ, моющие материалы
- •6. Дефектация, дефектоскопия
- •7. Кoмплектoвaние узлoв
- •8. Сборка, общие принципы сборки, сборка подвижных соединений Технологическая документация на сборку
- •9. Сборка резьбовых соединений, сборка многошпилечных соединений (головки). Сборка резьбовых соединений.
- •Сборка шлицевых соединений.
- •10. Сборка подшипниковых узлов
- •11. Сборка зубчатых передач, ременные и цепные передачи Сборка зубчатых передач.
- •Cборка ременных передач
- •12. Сборка шлицевых соединений
- •Сборка шпоночных соединений.
- •13. Обкатка агрегатов и машин после капитального ремонта, сущность процесса обкатки, обкатка агрегатов, обкатка двс. Сущность процесса обкатки
- •2 Обкатка двигателей внутреннего сгорания
- •Обкатка агрегатов
- •14. Классификация способов восстановления деталей
- •16. Слесарно-механические способы восстановления деталей.
- •Пластическим деформированием Поверхностно-пластическим деформированием
- •17. Ремонт деталей сваркой и наплавкой
- •18. Ремонт деталей сваркой и наплавкой
- •19 . Ремонт деталей сваркой и наплавкой
- •20. Механизированные способы сварки и наплавки
- •Вибродуговая наплавка
- •21. Механизированные способы сварки и наплавки в среде защитных газов (углекислый газ, азот, аргон, пена)
- •22. Механизированные способы сварки и наплавки Плазменная наплавка
- •23. Механизированные способы сварки и наплавки Напыление (газопламенное, электродуговое, плазменное) Точечная и шовная сварка
- •24. Механизированные способы сварки и наплавки Точечная и шовная сварка
- •25. Ремонт деталей пайкой
- •26. Восстановление деталей гальваническими покрытиями: хромирование, железнение
- •27. Ремонт гидрооборудования.
- •28. Резино - технические изделия. Восстановление рти, пневматические шины, уплотнения. Изготовление рти в условиях ремонтных предприятий, оборудование
- •1 Технологический процесс ремонта и восстановления рти
- •2 Изготовление рти
- •3 Ремонт рукавов высокого давления (рвд)
- •29. Проектирование технологических процессов восстановления изношенных деталей. Выбор способа восстановления изношенных деталей. Влияние программы ремонта на выбор способа восстановления деталей.
- •30. Технологическая документация на ремонт и восстановление деталей
2. Изнашивание деталей машин. Факторы, влияющие на величину износа. Методы определения износа.
Механический состав и состояние почвы влияют не только на интенсивность износа, но и на его характер. Особенно это видно на примере износа лемехов, лап культиваторов и дисковых борон. На тяжелых суглинистых и глинистых почвах лезвие и полевой обрез лемеха затупляются и принимают овальную форму. На песчаных и супесчаных почвах он изнашивается достаточно интенсивно как по толщине, так и по ширине. Лезвие при всём этом сохраняет свою остроту, но на тыльной стороне его создается резко выраженная затылочная фаска, на лицевой - глубокая лучевидная канавка; носок по профилю закругляется.
Методы определения износа – самый простой и доступный эта визуальный осмотр, или спомощью измерительных приборов. И втом и в другом случае смотрят фактические данные детали, и номинальные. И также смотрят сам износ, в допусках он или нет.
3. Методы организации ремонта машин в апк
4. Общая схема технологического процесса капитального ремонта узлов и агрегатов
5. Мойка, оборудование для моечных работ, моющие материалы
Сущность процесса мойки и обезжиривания состоит в удалении загрязнений с поверхности детали и переводе их в моющий раствор в виде растворов или дисперсий. Для осуществления мойки и обезжиривания на АРП применяют моющие средства и специальное оборудование. В качестве моющих средств применяют синтетические моющие средства (СМС) типа лабомид и МС, а при их отсутствии— водные растворы каустика и кальцинированной соды.
Применение СМС является весьма перспективным, так как их моющая способность и сроки службы больше, чем у растворов каустической соды, и они более экономичны. Растворы СМС не вызывают коррозию черных металлов, не разрушают деталей из алюминиевых сплавов, не оказывают вредного воздействия на кожу и одежду рабочих. Детали, вымытые в этих растворах, не требуют последующего ополаскивания водой, что упрощает конструкцию моечного оборудования.
Большинство деталей объектов ремонта моется в водных растворах смеси электролитов (кальцинированной соды, фосфатов и силикатов) и синтетических поверхностно-активных веществ (ПАВ). ПАВ увеличивают смачивающую, эмульгирующую (отрыв жидкой фазы загрязнений), диспергирующую (измельчение загрязнений) и стабилизирующую способности растворов, а наличие щелочных добавок повышает их эффективность. Чаще всего моющий раствор приготовляют из трех-четырех различных щелочных добавок и одного-двух наименований ПАВ.
В качестве щелочных добавок обычно применяют едкий натр (каустик), кальцинированную соду, жидкое стекло, метасиликат натрия, а в качестве поверхностно-активных веществ сульфонат, сульфанолы НП-1 и НП-3.
Заключение
Моечно-очистные работы представляют собой ряд многостадийных операций мойки и очистки объектов ремонта, способствующих повышению качества ремонта, обеспечению необходимых санитарно-гигиенических условий работы разборщиков и повышению производительности их труда.
Моечно-очистные работы влияют на качество и ресурс отремонтированных автомобилей и их агрегатов, позволяет повысить производительность труда разборщиков.
Применение СМС является весьма перспективным, так как их моющая способность и сроки службы больше, чем у растворов каустической соды, и они более экономичны. Для улучшения моющих свойств в водный раствор добавляют поверхностно-активные вещества.