Слесарно-механический ремонт якоря

Ремонт вала якоря

• Восстановление посадочных поверхностей под шестерню и подшипник путём постановкой ремонтных втулок (1,55мм), наплавки (0,13мм), нанесением слоя эластомера ГЭН-150 (0,070,14мм).

• Восстановление шпоночной канавки на валу якоря наплавкой.

• Восстановление резьбы под фасонную гайку (калиброванная резьба 3 класса точности).

Ремонт коллектора

Выполняется после пропитки и сушки изоляции якоря по следующей технологии:

1. продорожка (глубина продорожки 11,5мм, толщина – по миканиту 1,11,2мм);

2. удаление миканита (зачистка, продувка);

3. обточка резцом (продувка);

4. снятие фасок (0,50,545⁰;

5. зачистка, продувка;

6. шлифовка коллектора шкурками N00,N000 (класс чистоты 57);

7. зачистка, продувка;

8. полировка (дуб, бук, граб 78 класс чистоты) с продувкой,

9. накатка роликами (9 класс чистоты) с продувкой;

10. притирка щеток, создание слоя политуры.

Методы технического контроля (дефектировки) изоляции электрических машин

Оценка состояния корпусной изоляции

Оценка состояния корпусной изоляции выполняется по трем показателям:

1 – сопротивление изоляции;

2 – степени влажности;

3 – диэлектрической прочности изоляции.

1. Проверка величины сопротивления изоляции

Проверка выполняется мегомметром с выходным напряжением U_н=2500В.

При проверки выполняются два замера сопротивления:

• в течении 15 секунд R₁₅= ~ 2МОм;

• в течении 60 секунд R₆₀= ~ 3Мом.

Сопротивление изоляции для нагретой машины до 110⁰С

Номинальное напряжение относительно изоляции корпуса, В	Сопротивление изоляции R60, МОм
	ТР	СР, КР
До 400	0,5	1,0
400 1000	1,0	2,5
1000 1500	1,5	3,0
1500 2000	2,0	4,0
2000 3000	3,0	5,0

2. Определение степени влажности изоляции по коэффициенту абсорбции

Проверка производится двумя способами:

• расчетным путем по значениям сопротивлениям изоляции , чем изоляция влажнее, темк_абближе к 1;

• расчетным или непосредственным путем по емкости изоляции , гдеС₂– емкость, при частоте переменного тока 2Гц,С₅₀– емкость, при частоте переменного тока 50Гц.

3. Определение диэлектрической прочности изоляции

Оценка диэлектрических свойств выполняется методом испытания на пробой высоким напряжением в течении 60 секунд.

Прикладываемое испытательное напряжение определяется в зависимости от напряжения изоляции двигателя:

• для эл. машин с U_из750В –U_исп= 2,25U_н+1500В;

• для эл. машин с U_из750В –U_исп= 2,25U_н+2000В;

• в зависимости от вида ремонта, по данным таблицы.

Испытательное напряжение электрических машин после ремонта

Номинальное напряжение относительно изоляции корпуса, В	Испытательное напряжение, В
	КР	СР	ТР
3000	8800	7000	6500
1500	5400	4300	3800
380	2000	1600	1400
220	1600	1300	1100
100 и менее	1500	1200	1000