Билет 5

1. Простой вагона-время нахождения вагона на станциях под грузовыми или техн. Операциями или в ожидании этих операций.

Простой вагонов в ТОРе складывается из целого ряда составляющих: подача, подъемка вагона, выкатка колесной пары, уборка вагона; направление колесной пары в ремонтное депо; повторная подача вагона (после прибытия колесной пары из ремонтного депо), повторная подъемка вагона и подкатка отремонтированной колесной пары; передислокация вагона в ремонтное депо по причине отсутствия колесно-роликового цеха, участков неразрушающего контроля или литых деталей на замену.

Решающую роль для сокращения простоя вагонов на станциях играет внедрение передовых методов, предложенных новаторами - составителями поездов и маневровыми машинистами

В договоре на эксплуатацию подъездного пути в целях сокращения простоя вагонов по станции может быть установлена единая норма простоя вагонов для станции и подъездного пути. В этом случае предусматривается кооперированное использование технических средств (локомотивов, путевого развития и др.) и объединение усилий коллективов подъездного пути и станции примыкания для выполнения общего показателя работы - единой нормы простоя вагонов. 

С помощью системы осуществляется выбор способов сокращения простоя вагонов. Предприятие, организация или учреждение и железная дорога в целях сокращения простоя вагонов в целом по станции могут устанавливать в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути единую норму простоя вагонов для станции и подъездного пути. 

Для сокращения простоя вагонов в ремонте и улучшения качества ремонтных работ на дорогах создают специальные механизированные пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам по принципу созданных на станциях Заиграево Восточно-Сибирской и Каракуба Донецкой дорог.

Планирование подачи и уборки вагонов должно сокращение простоя вагонов в ожидании подачи-уборки, а также простоев погрузочно-разгрузочных механизмов в ожидании поступления вагонов под грузовые операции. 

Коллектив транспортного предприятия осуществляет комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ в целях сокращения простоев вагонов под грузовыми операциями. 

2. Отделение по ремонту сливных, предохранительных приборов предназначено для выполнения проверки технического состояния, ремонта и испытания сливных приборов и предохранительно-впускных клапанов нефтебензиновых цистерн.

После снятия с вагона сливные приборы, предохранительные клапаны поступают в отделение для ремонта.

Сливные приборы разбирают, осматривают и ремонтируют заменяя неисправные детали новыми или отремонтированными. При этом клапаны тщательно притирают к седлам. Ремонт деталей и узлов сливного прибора производят в соответствии с «Комплектом документов на ремонт сливного прибора нефтебензиновых цистерн» С 17.98, разработанным КПКТБ (в). Негодные уплотнительные резиновые кольца и прокладки заменяют новыми. Если штанга сливного прибора имеет износ в квадратах по концам, а клапан в квадратном отверстии, то эти детали заменяют новыми.

При ремонте универсальных сливных приборов усиливают крепление их узлов в соответствии с проектом ПКБ ЦВ М1034 «Модернизация универсального сливного прибора нефтебензиновой цистерны». В универсальных сливных приборах неисправные уплотнительные резиновые кольца заменяют новыми.

Сливной прибор испятывают 10 минут с закрытым клапаном и открытой заглушкой и 5 минут с навернутой заглушкой и частично открытым клапаном. При этом никакой течи сливного прибора не допускается.

Предохранительный клапан снимают с котла, разбирают, детали клапана очищают, производят контроль технического состояния. Ремонт и испытание предохранительного клапана производят в соответствии с технологией ремонта, изложенной в Типовом технологическом процессе на ремонт предохранительных и предохранительно-впускных клапанов ТК-105 (Приложение В).

В процессе дефектации детали и составные части клапана, которые требуют ремонта, сортируют по следующим признакам:

- пригодные для установки без ремонта;

- требующие ремонта и восстановления;

- непригодные для дальнейшей работы и не подлежащие ремонту и восстановлению.

Дефектацию проводят визуальным контролем и соответствующими измерительными приборами для определения величин износов деталей. Резиновые прокладки должны иметь гладкую, ровную поверхность. Не допускаются разрывы, выкрашивание, складки, инородные включения, вздутие, расслоение. Неисправные резиновые прокладки заменяют новыми.

После ремонта предохранительные клапаны проверяют на специальном стенде.

Предохранительный клапан после ремонта в собранном виде должен быть испытан:

на герметичность без давления наливом воды под клапан при затянутой пружине на 0,2 МПа (2 кгс/кв. см). Пропуск воды не допускается;

на начало подъема клапана при повышении пневматического давления свыше рабочего 0,2 МПа на 0,02 МПа (2 кгс/кв. см на 20 кгс/кв. см). Клапан должен легко, без заеданий перемещаться в корпусе. Допускается колпачок клапана прихватить электросваркой к корпусу клапана в четырех местах по главным осям. После ремонта и испытания предохранительный клапан пломбируют.

3. эксцентриковые прижимы – это быстродействующие прижимы, представляют собой круговой клин, и принцип их действия аналогичен действию клина. При повороте рукоятки увеличивается радиус эксцентрика. Зазор между эксцентриком и прижимаемой деталью уменьшается до нуля. Прижимное усилие, развиваемое эксцентриком, в 10-20 раз больше прикладываемого, которое обычно составляет 100-150 Н.

эксцентриковые прижимы применяют для зажатия деталей в приспособлениях. Необходимым условием работоспособности клинового или эксцентрикового прижима является его самоторможение. Условие самоторможения эксцентрика в любом его положении выражается зависимостью 2е/D ≤ f, где D - диаметр, е - эксцентриситет, и f - коэффициент трения между эксцентриком и прижимаемой деталью (0,1 - 0,15). Таким образом, для самотормозящего эксцентрика е≤0,075D, а с учетом трения в подшипниках цапф е ≤ 0,05D.

Конструкция эксцентриковых прижимов состоит из кулачка, рычага, эксцентрика и рукоятки. Для зажима достаточно повернуть рукоятку, которая при помощи эксцентрика и рычага создаст поступательное движение кулачка. Простота использования обходится небольшой величиной рабочего хода кулачка, что ограничивает область применения эксцентриковых прижимов. Быстрый прижим материала обеспечивает Эксцентриковый механизм прижимной балки, высокое качество гибки и возможность остановить прижимную балку в любой точке обеспечивает ее вертикальный подъем.