- •Министерство транспорта российской федерации
- •Этапы дипломного проектирования
- •Выбор и утверждение темы
- •1.2. Преддипломная практика
- •1.3. Дипломное проектирование
- •Представление дипломного проекта на нормоконтроль
- •Рецензирование и подготовка дипломного проекта к защите
- •1.6 Защита дипломного проекта
- •Содержание и оформление
- •2.1 Пояснительная записка
- •2.2. Графическая часть
- •3. Требования к структурным элементам
- •3.1. Титульный лист
- •3.2. Задание на дипломный проект
- •3.3. Реферат
- •3.4. Содержание
- •3.5. Введение
- •3.6. Основная часть
- •3.7. Заключение
- •3.8. Список использованных источников
- •3.9. Приложения
- •4. Правила оформления проекта
- •4.1. Общие требования
- •4.2. Нумерация страниц
- •4.3. Нумерация разделов, подразделов, пунктов и подпунктов
- •4.4. Иллюстрации, диаграммы и графики
- •4.5. Таблицы
- •4.6. Перечисления и примечания
- •4.7. Формулы и уравнения
- •4.8. Графическая часть
- •4.9. Приложения
- •Список использованных источников
- •Министерство транспорта российской федерации
- •Самара 2013 приложение в
- •Самарский государственный университет путей сообщения .
- •Иванова Ивана Ивановича .
- •Приложение д
- •Приложение е
- •Приложение ж
- •Приложение з
- •Приложение и
- •1. Расчет и выбор основных параметров системы тягового электроснабжения
- •1.1. Определение мощности опорной тяговой подстанции
- •Приложение к
- •Пример оформления рисунков
- •Приложение л
- •Пример оформления продолжения таблицы
Приложение и
(справочное)
Пример оформления пояснительной записки
1. Расчет и выбор основных параметров системы тягового электроснабжения
1.1. Определение мощности опорной тяговой подстанции
Выполнение дипломного проекта начинается с расчёта мощности подстанции, мощности её понизительных трансформаторов. Трансформаторы выбираются по ГОСТ 14209-85, согласно которому при сроке службы 25 лет средняя относительная интенсивность износа его изоляции не должна превышать единицы, а температура наиболее нагретой точки обмотки и верхних слоёв масла не должна быть больше нормативных /3/.
При расчёте относительной интенсивности износа изоляции трансформатора принимается, что размеры движения и расход электроэнергии на тягу поездов в осенне-зимний период не выше чем в весенне-летний. Расчёт ведётся в предположении, что износ изоляции обмоток происходит только в период восстановления нормального движения после “окна”. При этом учитываются три режима движения поездов, определяющих температуру обмоток и масла. Режим нормального движения поездов, режим движения поездов после «окна» и режим наибольшего размера движения поездов на участке.
Для каждого из этих режимов должны быть определены токовые нагрузки подстанций; средний и эффективный ток.
Среднее значение поездного тока и среднее значение его квадрата (квадрат эффективного тока) могут быть определены по формулам:
(1.1)
(1.2)
где n0 - количество отрезков на кривой поездного тока; - среднее значение тока поезда за рассматриваемый промежуток времениti; t - время хода поезда по фидерной зоне.
Произведем расчет:
Результаты расчета сведем в таблицу 1.1.
Эти токи являются исходными для расчёта нагрузок фидеров подстанций постоянного тока и нагрузок плеч подстанций переменного тока от всех поездов, проходящих по участку.
Приложение к
(справочное)
Пример оформления рисунков
Рис. 10.1. Пример реализации метода характерных сечений
графика движения поездов
Рисунки большого размера выполняются на отдельном листе, непосредственно после ссылки на них в тексте; рисунки маленького размера допускается размещать в тексте, при этом необходимо отделять их от текста пробелами.
Приложение л
(справочное)
Примеры оформления таблиц
Таблица П.1
Расходы на потери электрической энергии в элементах
тяговой сети, руб/км . год
Головка |
Род тока |
Стыки со стыковыми соединителями |
Стыки с тарельчатыми пружинами |
Заголовки граф | ||||||
|
|
Ест |
Ерс |
Екс |
Ес |
Етс |
Ерс |
Екс |
Ес |
Подзаголовки граф |
Постоянный |
38600 100 |
6682 17 |
31918 83 |
1000 2,6 |
37942 100 |
6024 16 |
31918 84 |
342 0,9 |
Строки | |
|
Переменный |
11028 100 |
5345 48 |
5700 52 |
926 8,45 |
10540 100 |
4706 45 |
5700 55 |
314 2,97 |
(горизонтальные ряды) |
Боковик Графы (колонки)
(графа для заголовков)
Примечание – Етс, Ерс, Екс и Ес – соответственно расходы на потери энергии в: тяговой сети, рельсовой сети, контактной сети, стыках. В знаменателе в %.