Присоединение трубопроводов и арматуры к насосам

Для присоединения к насосу трубопровода большего диаметра, чем патрубок насоса, между этим патрубком и трубопроводом устанавливается переходной конический патрубок. Длина переходного патрубка определяется по разности диаметров трубопровода и патрубка насоса:

,

где - длина переходного патрубка;- коэффициент, равный 5-7;и- диаметр трубопровода и патрубка насоса.

На всасывающем трубопроводе, работающем под вакуумом, устанавливается односторонний конический патрубок так, чтобы сверху находилась горизонтальная образующая.

Гидравлическое испытание всасывающего трубопровода производится давлением, на 25% большим давления на всасывании, но не менее 0,125 МПа.

Монтаж артезианских насосов

До начала монтажа артезианских насосов необходимо проверить скважину на проходимость способом, предусмотренным заводской инструкцией, а также проверить соотношение между диаметром скважины и отклонением ее от оси по формуле

,

где - наименьший диаметр скважины, мм; - максимальный диаметр корпуса насосного агрегата, мм;е - отклонение оси скважины от вертикали на 1 м глубины, мм; Н - глубина погружения насоса, м.

Если фактический диаметр скважины меньше расчетной величины , то монтировать этот насос на данной скважине запрещается. Как исключение допускается монтаж артезианских насосов в наклонных скважинах при условии их прямолинейности и угле наклона к вертикали не более 3°. Приступать к монтажу артезианских насосов до промывки скважин не разрешается. Болты фланцевых соединений напорного трубопровода для устранения самоотвинчивания должны иметь контргайку или стопорную шайбу.

Смещение оси вала и валопровода относительно оси напорного трубопровода допускается не более 3 мм, что проверяется при окончании монтажа каждой секции. Одновременно проверяется возможность вращения вручную трансмиссионного вала.

Указания по монтажу оборудования нефтеловушек

В местах установки нефтесборных труб и валов скребкового транспортера отклонения от проектных размеров секций нефтеловушки по ширине и от проектного расположения закладных патрубков в плане и по высоте не допускаются.

Перед монтажом нефтесборных труб нивелиром проверяют отметки забетонированных в панелях патрубков, затем напасовывают на них строго по отвесу фланцы и прихватывают их сваркой к патрубкам.

Нефтесборную трубу укладывают на подкладки по уровню и на ее концах монтируют все необходимые детали: патрубок с фланцем, опору червячного колеса с плитой, упорные кольца, нажимные патрубки с уплотняющей набивкой и др. Концы нефтесборной трубы должны вплотную соприкасаться с упорными кольцами, а зазор между нажимными патрубками и трубой должен быть равномерным по всей окружности. Общая длина трубы в собранном виде, считая между наружными плоскостями фланцев, должна быть на 20-25 мм меньше расстояния между фланцами, прихваченными сваркой к закладным патрубкам. При стяжке фланцев зазор между упорным кольцом и концом трубы должен быть с обеих сторон одинаковым; и составлять 10 мм для возможности удлинения трубы при повышении температуры воды в нефтеловушке.

Согласно инструкции завода при монтаже скребкового транспортера по чертежам общего вида, К-105Б и цепного механизма по чертежам К-105Б-1 необходимо произвести следующие работы:

1) проверить правильность расположения закладных деталей в стенах и перекрытии нефтеловушки или нефтеотделителя;

2) наметить расположение осей и валов в соответствии с установочным чертежом монтажа скребкового транспортера;

3) произвести на деревянных козлах сборку монтажных узлов цепного механизма транспортера по чертежам К-105Б-1;

4) собранные монтажные узлы установить на монтажных козлах и выверить по разбивочным осям; особое внимание уделить выверке; горизонтальности валов и консольных осей, а также перпендикулярности их относительно продольной оси нефтеловушки;

5) прихватить сваркой верхние и нижние опорные кронштейны вала и консольных осей к закладным частям;

6) произвести окончательную выверку вала и осей; допускаемая непараллельность вала и осей между собой - не более 2 мм на 1 м длины;

7) приварить кронштейны к закладным частям и затянуть болты крепления подшипников;

8) установить кронштейны и направляющие уголки, обратив особое внимание на параллельность последних;

9) сдвинуть натяжные устройства в крайнее положение в сторону ведущего вала;

10) навесить на звездочку тяговые цепи; особое внимание обратить на то, чтобы в каждой из двух тяговых цепей было равное число звеньев;

11) прикрепить скребки к тяговым цепям, замкнуть и натянуть цепи;

12) установить и выверить привод скребкового транспортера и закрепить его с помощью фундаментных болтов; при этом необходимо выдержать параллельность вала привода с ведущим валом цепного механизма и совмещение в одной плоскости звездочек привода и ведущего вала; подъем привода при монтаже производить пропуская трос через верхний рым-болт редуктора и сквозь стойку рамы;

13) установить натяжное устройство;

14) навесить приводную цепь от привода к ведущему валу и натянуть ее;

15) закрепить привод скребкового транспортера;

16) произвести холостую обкатку транспортера;

17) окончательно выверить и устранить монтажные дефекты, обнаруженные при холостой обкатке;

18) произвести обкатку скребкового транспортера при заполненной водой нефтеловушке.

При монтаже донного клапана необходимо обратить особое внимание на соосность узла колонки и тяги клапана, а также проверить на плавность ход клапана и отсутствие заедания.

Нефтесборная труба после монтажа проверяется на легкость проворачивания.