64. Требования, предъявляе­мые к формированию зе­мельных массивов производ­ственных подразделений.

Требования:

Соответствие площади рекомендуемым оп­тимальным размерам для дан­ного производственного типа и природно-хозяйственной зоны; состав и соотношение угодий должны соответствовать специализации наличию трудовых ресурсов; компактность и пра­вильная конфигурация земель­ного массива; минимальное расстояние от хозяйственного центра к основным сх угодьям; по возможности равно- качест­венность сх угодий. Границы зем. массивов производ. подразделений совмеща­ются с естественными урочи­щами и искусственными со­оружениями, на степных про­сторах и крупных пахотных массивах граница подразделе­ний проектируются прямыми линиями. Также границы про­ектируются перпендикулярно ветрам, обработка полей поперёк склона при водной эро­зии. За каждым производст­венным подразделением долж­ны быть закреплены наиболее близкие к нему расположенные земли.

65. Перечислите группы внутрихозяйственных дорог. По каким признакам выделяются группы внутрихозяй­ственных дорог.

Группы: главные внутрихоз. дороги(соединяют с ЖД стан­циями, автодорогами общего пользования); между н.п.; основные полевые дороги( обеспечивают подъезд к угодь­ям); дороги и подъезды на территории н.п( это объект проектирования при составле­нии генпланов застройки н.п)

66. Требования, предъявляемые к размещению внутри хозяйственных дорог.

При размещении внутрихозяй­ственных дорог решаются следующие вопросы: 1.Определяют направление дорог, устанавливают их кате­гории и группы, обосновывают очередность строительства и экономическую эффективность размещения;

При размещении должны быть учтены следующие требова­ния: 2. Обеспечение круглого­дичных транспортных связей землепользования с админист­ративными и экономическими центрами; 3. Увязка проекти­руемой сети внутрихозяйст­венных дорог с дорогами об­щего пользования; 4. Мини­мальные капитальные вложе­ния строительства дорог и дорожных сооружений; 5. Создание наилучших условий для правильной организации территории и полного исполь­зования сельскохозяйственных угодий.

При размещении дорожной сети в первую очередь необхо­димо определить размещение

севооборотных пунктов между, которыми осуществляются грузовые и пассажирские пе­ревозки различают грузообразующие пункты, из которых вывозят грузы и грузопотребляющие, в которые возят гру­зы. При проектировании внут­рихозяйственных дорог учиты­вают размещение существую­щих дорог, а также рельеф, гидрографию, грунты и другие особенности территории. Трас­су по возможности следует совмещать с водоразделами, границами земельных масси­вов, лесополосами, а также с учетом контурных (неболь­ших) препятствий (оврагов, ручьев, водотоков тальвегов). При размещении внутрихозяй­ственных дорог также разме­щают дорожные сооружения (мосты, трубы и другое). При этом обоснование должно

учитывать эксплуатационно-технические и экономические показатели:

1. К эксплуатационно-техническим показателям относятся: протяженность трассы; число углов поворота; число пересечений с сетью гидрографии; число и размеры дорожных сооружений; покры­тие (тип); площадь ценных угодий, занимаемых дорогами и условие использовании при­нимающей территории;

2. Экономические показатели: стоимость строительства и реконструкции дорог (капита­ловложения); ежегодно экс­плуатационные и амортизаци­онные расходы; ежегодные потери от бездорожья; эконо­мия от улучшения дорожной сети; срок окупаемости капитальных затрат.