- •«Национальный минерально-сырьевой
- •Введение
- •1. Требования к оформлению и содержанию курсового проекта
- •2. Задание на курсовой проект
- •3. Основные этапы выполнения курсового проекта
- •3.1. Кинематическая схема привода
- •3.2. Расчёт и выбор каната
- •3.3. Расчёт барабана
- •3.4. Выбор способа соединения редуктора с барабаном и расчёт оси барабана
- •3.5. Расчёт подшипников оси барабана
- •3.6. Расчёт и выбор электродвигателя
- •3.7. Выбор редуктора
- •3.8. Расчёт узла соединения редуктора с барабаном
- •3.9. Расчёт и выбор муфт
- •3.10. Расчёт и выбор тормоза
- •Библиографический список
- •3. Иванов м н. Детали машин: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 2005. 408 с .
- •Содержание
3.8. Расчёт узла соединения редуктора с барабаном
В принятом способе соединения вала редуктора с барабаном крутящий момент передаётся через призонные болты, установленные в отверстия без зазора. В этом случаи болты работают на срез, напряжения которого определяется по формуле
= ≤ [ МПа , ( 16 )
где - усилие, действующее по окружности установки болтов, Н; (=;- крутящий момент на барабане);
- число болтов (обычно 6-8);
d - диаметр цилиндрической части призонного болта, см (обычно d = 1,7 – 2,5 см).
[] –допускаемое напряжения среза, МПа ( []] ).
Для предварительного расчёта диаметра окружности установки болтов можно принять в пределах = (1,3…1,4), см,
где - диаметр окружности зубчатого венца вала редуктора (табл. 6).
3.9. Расчёт и выбор муфт
В механизме подъёма необходимо выбрать муфту для соединения вала электродвигателя с валом редуктора. Муфта выбирается по расчётному крутящему моменту
=,( 17 )
–диаметр барабана, м;
– кратность полиспаста;
– коэффициент, учитывающий степень ответственности механизма, для механизма подъёма= 1,3;
- коэффициент, учитывающий режим работы, для режимов Л, С и Т коэффициентравен соответственно 1,1 1,2 и 1,3.
Для соединения быстроходных валов используются упругие втулочно-пальцевые муфты типа МУВП. Обычно на такой муфте устанавливается тормоз, поэтому диаметр тормозной полумуфты (со стороны редуктора) необходимо согласовать с тормозом.
3.10. Расчёт и выбор тормоза
Тормоз устанавливается на быстроходном валу редуктора (наименьшим крутящим моментом).Расчётный тормозной момент на этом валу равен
= ,Нм, ( 18 )
где - коэффициент запаса торможения ( он равен 1,5; 1,75 и 2,0 соответственно для режимов Л, С и Т ).
В крановых механизмах наиболее успешно применяются колодочные тормоза с гидротолкателями.
В табл. 7 приводятся технические данные тормозов типа ТТ и ТКТГ.
Таблица 7
Тип тормоза |
ТТ-тормоз колодочный с гидротолкателем |
ТГТГ-тормоз колодочный с электрогидротолкателем | ||||||
Типоразмер |
ТТ-160 |
ТТ-200 |
ТТ-250 |
ТТ-320 |
ТКТГ-400 |
ТКТГ-500 |
ТКТГ-600 | |
Диаметр тормозного шкива, мм |
160 |
200
|
250
|
320 |
400 |
500 |
600
| |
Тормозной момент, Нм
|
100 |
200 |
400 |
800 |
1500 |
2500 |
5000 |
Библиографический список
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя: в 3 т. 9-е изд., перераб. и допол. М.: Машиностроение, 2006. 383 с .
2. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин; Учеб. пособие для вузов / П.Ф.Дунаев, О.П. Леликов.-9-е изд.; исп. М.: Академия, 2006. 496 с.
3. Иванов м н. Детали машин: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 2005. 408 с .
.