Конспект лекций Экономика отрасли

развитие транспортной инфраструктуры для использования возможности освоения новых газодобывающих районов и диверсификации экспортных поставок газа.

В составе отмеченных задач особое значение имеет переориентация в использовании газа с топливных на сырьевые цели. Для решения этой задачи необходимы меры специальной поддержки инвестиций как в развитие газоперерабатывающих, так и газохимических производств. Это обеспечит рост производства продукции с более высокой добавленной стоимостью.

Важнейшим элементом, созданной за прошедший период единой системы газоснабжения, является магистральный транспорт газа, обеспечивающий связь потребителей газа в России, странах ближнего и дальнею зарубежья с добывающими и перерабатывающими объектами. В настоящее время протяженность газотранспортных систем РФ превышает 150 тыс. км. На линейных и дожимных компрессорных станциях в эксплуатации находятся более четырех тысяч газоперекачивающих агрегатов общей установленной мощностью 42 млн. квт.

Важнейшим средством создания резервов в Единой системе газоснабжения (ЕСГ) России и регулирования неравномерности газопотребления является подземное хранение газа (ПХГ). Для решения указанных задач на территории России используется 22 объекта хранения, активная емкость которых составила на начало 2002 года 58 млрд. м3.

Достигнутый уровень развития системы ПХГ не обеспечивает в полном объеме решение задач по регулированию неравномерности и резервированию надежности газоснабжения. В связи с этим в перспективе до 2030 года предполагается расширение системы с увеличением годового отбора газа в 1,7-2,5 раза. За пределами РФ имеются мощности no хранению газа на территории Германии, Украины и Латвии, и которых накоплены запасы в объеме около 8 млрд. м3.

Наличие в извлекаемой из продуктивных пластов смеси углеводородов сопутствующих ценных компонентов (сера, гелий, этан, пропан и др.). обусловливает необходимость функционирования газоперерабатывающего производства. В настоящее время в структуре ОАО «Газпром» работают шесть газоперерабатывающих заводов (ГПЗ) общей установленной мощностью по газу

151

— 51 млрд. м3, а по нестабильному конденсату и нефти 24 млн.тонн.

Дальнейшее развитие газопереработки связано с более глубокой переработкой газа и конденсата, расширением газохимических процессов и производства моторных топлив.

12.3. Задачи реструктуризации нефтяной и газовой промышленности.

Реструктуризация – это постоянные и последовательные преобразования структуры предприятия в зависимости от внешнего окружения и внутреннего состояния предприятия в целях повышения эффективности функционирования предприятия, его инвестиционной привлекательности и конкурентоспособности выпускаемой продукции. Соответственно, основные цели реструктуризации могут быть выявлены путем установления взаимосвязи между предприятием, его внешним окружением и внутренним состоянием.

В зависимости от стратегических целей развития предприятия реструктуризация может иметь следующие направления:

∙антидемпинговая реструктуризация;

∙кризисно-ситуационная реструктуризация;

∙реструктуризация ускоренного развития. Антидемпинговая реструктуризация (АДР) – воздействие на

структуру предприятия при ее дестабилизации (затухании), направленная на поддержание достигнутого уровня производства. Антидемпинговая реструктуризация предполагает деятельность предприятия в условиях нестабильности объема продаж и сопряженных с ним доходов. В такой ситуации реальна ориентация предприятия на замедление темпов спада путем экономии всех видов затрат, структурных сдвигов в составе выпускаемой продукции, погашения спада по одним направлениям за счет наращивания объема продаж и доходов по другим.

Кризисно-ситуационная реструктуризация (КСР) – превентивное воздействие на структуру предприятия в условиях кризиса, направленное на избежание или ослабление критических ситуаций. КСР, являясь чисто оборонительной, применяется в условиях кризиса предприятия и предполагает применение анти-

152

кризисных принципов. Речь при этом идет, во-первых, о максимально возможном «смягчении» кризисного спада для предотвращения остановки или разрушения предприятия в целом. Вовторых, о необходимости в условиях кризисного сжатия использовать имеющиеся ресурсы для создания будущих конкурентоспособных производств. Последовательное антикризисное преодоление ресурсной и структурно-технологической нестабильности позволит предприятию создать условия для новых перспективных производств.

Реструктуризация ускоренного развития (РУР) – кардинальные преобразования структуры предприятия, основанные на принципах реинжиниринга и направленные на существенное повышение эффективности бизнеса. Реструктуризация ускоренного развития требует значительных инвестиционных вложений и сопряжена с высокой степенью риска.

Реструктуризация предприятия – это многоаспектный и сложный процесс, требующий рационального подхода ко всем преобразованиям в условиях ограниченных ресурсов (природных, материально-технических, человеческих, информационных, ор- ганизационно-управленческих) и специфического временного ресурса. Реструктуризация в условиях ограниченных ресурсов означает использовать дефицитные и специфические ресурсы более квалифицированно, более умело, чем конкуренты. Ресурсный аспект присутствует во всех направлениях реструктуризации предприятий нефтяной и газовой промышленности.

12.4. Эффективность инвестирования в реструктуризацию нефтяной и газовой промышленности.

Инновационная основа реструктуризации отрасли: характеристика инноваций, экономическая эффективность мероприятий реструктуризации отрасли.

Эффективность инвестирования в реструктуризацию отрасли: стратегия инвестирования, показатели эффективности инвестирования.

Важнейший показатель, характеризующий процесс НТП, - его экономическая эффективность. Обобщающим показателем экономической эффективности НТП в масштабах народного хо-

153

зяйства является отношение прироста национального дохода к капитальным вложениям, вызвавшим этот прирост:

где ΔНД - прирост национального дохода в стране за расчетный период, обусловленный процессом НТП, млн. руб.; К - общая сумма капитальных вложений за данный период, связанных с процессом НТП, млн. руб.

Применительно к производству и применению отдельных товаров экономическая эффективность НТП народного хозяйства может быть определена по формуле:

где ΔП - годовой прирост прибыли или экономия текущих затрат, полученные в результате применения нового материала взамен традиционного в процессе производства конечного продукта, млн. руб/год.

В свою очередь ΔП может быть определено как разность между годовой прибылью, полученной в результате реализации конечного продукта, произведенного с применением нового и традиционного материала, млн. руб/год:

ΔП = Пнов - Птрад .

В тех случаях, когда в качестве результата внедрения нового материала или продукта выступает экономия текущих затрат, формула принимает вид:

ΔП = [ (РтрадЦтрад + Зтрад) - (РновЦнов + 3нов)]Анов ,

где Ртрад и Рнов - расход традиционного и нового материала на производство единицы конечного продукта, натур, ед./натур. ед.; Цтрад и Цнов - цена единицы традиционного и нового материала,

руб/натур. ед.; Зтрад и Знов - текущие затраты на производство единицы конечного продукта в случае использования традиционно-

го и нового материала (без учета затрат на материал), руб/натур. ед.; Анов - годовой объем производства конечного продукта в случае использования нового материала взамен традиционного, натур. ед./год.

В целом народнохозяйственная эффективность НТП проявляется в самых разнообразных формах, и для ее определения необходимо пользоваться системой технико-экономических по-

154

казателей и разнообразными методическими приемами. В частности, такая система применительно к нефтехимическим материалам включает следующие элементы (за рассматриваемый период в соответствующих единицах измерения):

-объем производства дополнительной нефтехимической продукции, используемой в нехимических отраслях, - для замены традиционных материалов и для расширения освоенных или новых областей применения нефтехимической продукции;

-объем заменяемых нефтехимическими продуктами традиционных материалов (металлов, древесины, кожи, хлопка, шерсти, натуральных спиртов и т. д.);

-капитальные вложения в нефтехимическую и сопряженные отрасли, необходимые для обеспечения прироста производства дополнительной нефтехимической продукции, заменяющей другие материалы, и остальных нефтехимических продуктов;

-капитальные вложения в производство заменяемых традиционных материалов и сопряженные отрасли;

-экономия затрат при производстве и применении заменяемых нефтехимических и традиционных материалов — капитальных вложений, текущих издержек, затрат труда.

Тестовые задания к теме 12.

12.1. На отечественных НПЗ степень износа основных фондов составляет около:

А) 10%, Б) 30%, В) 50%, Г) 80%, Д) 95%?

12.2.Энергетической стратегией РФ предусматривается довести объем переработки нефти к 2020 г. до:

А) 200 млн. тонн в год; Б) 220 млн. тонн в год; В) 240 млн. тонн в год; В) 250 млн. тонн в год?

12.3.Энергетической стратегией РФ предусматривается довести глубину переработки нефти к 2020 г. до:

А) 75%;

155

Б) 80%; В) 85%;

В) 90%?

12.4. В соответствие с Энергетической стратегией РФ предусматривается довести объем переработки нефти к 2020 г. до:

А) 600 млрд. м3 в год; Б) 700 млрд. м3 в год; В) 800 млрд. м3 в год; В) 900 млрд. м3 в год?

Тема 13. Капитальное строительство и капитальные вложения в нефтяной и газовой промышленности

Аннотация.

Цели и задачи капитального строительства. Особенности капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности. Современное состояние капитального строительства в нефтегазовых отраслях. Способы ведения капитального строительства и области их эффективного использования. Инвестиции и капитальные вложения. Технологическая и воспроизводственная структуры капвложений. Особенности инвестиционной деятельности субъектов хозяйствования в нефтяной и газовой промышленности.

Экономическая эффективность инвестиционной деятельности: разновидности, критерии оценки, порядок определения и области применения. Направления повышения эффективности капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности.

13.1.Цели и задачи капитального строительства в нефтяной

игазовой промышленности.

Цели и задачи капитального строительства. Особенности капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности.

13.2. Современное состояние капитального строительства в нефтегазовых отраслях.

156

Среди проектов строительства нефтеперерабатывающих заводов, находящихся в реализации наиболее высокую вероятность завершения имеют два:

•строительство «Татаро-корейской нефтехимической компанией» нефтехимического комплекса на базе Нижнекамского НПЗ. Общая стоимость проекта оценивается в 2,5-3 млрд. долл. В конце 2004 г. началась реализация первого этапа, стоимость которого составляет 1,3 млрд. долл. Строительство объектов первого этапа, помимо установки ЭЛОУ-АВТ-7 мощностью 7 млн. тонн стоимостью до 200 млн. долл. и предполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию первого пускового комплекса в конце 2005 года, включает создание производства вспенивающегося полистирола мощностью 40 тыс. тонн в год, производства линейного полиэтилена мощностью 200 тыс. тонн в год. Стоимость объектов первого этапа составляет 1,5-1,7 млрд. долл. Второй этап предусматривает строительство завода по производству этилена мощностью 600 тыс. т., а его стоимость составляет примерно в 1,3 млрд. долл.;

•строительство завода по переработке газового конденсата мощностью 1,2 млн. тонн в год, а также установки каталитического крекинга мощностью 530 тыс. тонн бензина (70 тыс. тонн – АИ-80, 360 тыс. тонн – АИ-93 и 100 тыс. тонн – АИ-95) стоимостью около 80 млн. долл. компанией «ТАИФ» на территории ОАО «Нижнекамскнефтехим», сдача которой в эксплуатацию запланирована на конец 2005 г., с последующим формированием полноценного производственного цикла путем прекращения договора аренды установки ЭЛОУ-АВТ-7 с ОАО «Нижнекамский НПЗ» с 1 сентября 2005 г. и ее включения в технологическую цепочку нового НПЗ.

Осуществляется и предусматривается перспективными планами расширение системы трубопроводной транспортировки нефтепродуктов. Главная задача на ближайшие годы - вывести нефтепродуктопроводы на побережья Балтийского и Черного морей, что позволит снизить до минимума зависимость российского экспорта от сопредельных стран. К 2015 году правительство намерено почти весь российский экспорт нефтепродуктов (95%) осуществлять через отечественные порты. Главной стройкой компании является магистральный нефтепродуктопровод Кстово-

157

Ярославль-Кириши-Приморск (проект "Север"). К нему будут подключены 12 НПЗ, которые получат возможность загружать с российского побережья Балтийского моря крупнотоннажные танкеры.

Другим перспективным направлением развития системы "Транснефтепродукта" является выход нефтепродуктопроводов на побережье Черного моря.

В результате реализации новых проектов мощность трубопроводной системы "Транснефтепродукта" может расшириться к 2012 году почти в полтора раза - до 74 млн тонн в год.

13.3. Инвестиции и капитальные вложения в нефтяной и газовой промышленности.

Ресурсный потенциал новых районов добычи нефти и газа значительно ниже, чем в освоенных районах, что обусловливает возрастание капиталоемкости продукции и необходимости привлечения больших объемов инвестиций в эти отрасли.

Нефтяная промышленность Инвестиции в нефтяной отрасли осуществляются главным

образом в производство сырья. Новые нефтегазоносные провинции Европейского Севера, Восточной Сибири и Дальнего Востока гораздо скромнее по запасам полезных ископаемых, чем Западная Сибирь, и их детальная разведка и добыча будет требовать значительных капиталовложений.

Особое внимание следует уделить развитию малых и средних нефтедобывающих производств, которые вносят весомый вклад в вовлечение в хозяйственный оборот небольших месторождений и малорентабельных нефтяных скважин.

Перспективными направлениями государственной энергетической стратегии в нефтяной отрасли будут:

-создание условий для сохранения высокой степени конкуренции, и как следствие для поддержания эффективности нефтяной отрасли за счет обеспечения равных и прозрачных условий хозяйствования для всех участников нефтяного рынка;

-содействие всеми имеющимися в распоряжении государства политическими и экономическими инструментами расширению участия российских нефтегазовых компаний в мировых то-

158

варных рынках, в нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности других стран;

-поддержка в освоении российскими нефтегазовыми компаниями зарубежных проектов, выгодных для Российского государства;

-поощрение кооперирования компаний в освоении новых нефтегазоносных провинций на территории России и за ее пределами;

-использование долгосрочных механизмов государственного регулирования, направленных на улучшение инвестиционного климата в нефтяной отрасли;

-стимулирование инвестиций в развитие производств, обеспечивающих повышение качества нефтепродуктов и продуктов нефтехимии, их соответствие мировым нормам в области экологии;

-создание транспортных технологий, обеспечивающих сохранение качества добываемой нефти при поставках на внешний

ивнутренний рынок;

-стимулирование открытой торговли и конкуренции на внутреннем рынке нефтепродуктов и нефти;

-своевременное формирование транспортных систем в новых регионах добычи нефти и газа;

-приоритетное развитие инфраструктурных комплексов, обеспечивающих экспортные поставки нефти и нефтепродуктов, в том числе на новых перспективных направлениях;

-обеспечение закрепленного в действующем законодательстве равнодолевого доступа к нефтетранспортной инфраструктуре.

Газовая промышленность Долгосрочные цели государства в газовой отрасли будут

следующими:

-стимулирование разработки новых газовых месторождений, в том числе независимыми производителями;

-максимизация выгод национальной экономики от экспорта

газа.

Как разведанные месторождения, так и недоразведанные, в силу объективных условий и значительной удаленности, потребуют более значительных капитальных вложений.

159

Транспортная инфраструктура Неразвитость трубопроводной транспортной инфраструкту-

ры сдерживает разработку перспективных нефтегазоносных полей Восточной Сибири и Дальнего Востока, имеющих ключевое значение для развития экспорта нефти и газа в страны Азиатскотихоокеанского региона. Отсутствие у России собственных глубоководных портов лишает страну возможности маневрировать при проведении политики на мировых рынках энергоресурсов. несбалансированность тарифных систем в трубопроводном транспорте значительно ограничивают развитие единых внутренних рынков энергоресурсов, способствуют усилению экономической изоляции отдельных регионов России. Поэтому транспортная инфраструктура нуждается в особых мерах поддержки.

Целью такой политики будет обеспечение сбалансированного развития всех систем транспортировки энергетических ресурсов (нефте-, нефтепродуктопроводов, газопроводов, систем перевозок энергоресурсов железнодорожным и водным транспортом, транспортных терминалов и портов и т.д.) для:

-усиления внутренней экономической интеграции;

-развития инфраструктуры в новых районах добычи (производства) энергетических ресурсов;

-содействия развитию перспективных направлений экспорта энергоресурсов.

Прогнозируемый рост экономики и связанный с этим рост грузооборота требует обновления транспортных средств. Собственных средств предприятий транспорта для этого будет недостаточно. Поэтому, наряду с увеличением эффективности использования собственных средств, важной задачей будет привлечение дополнительных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры.

Развитие транспортной инфраструктуры имеет отраслевую специфику. Строительство новых магистралей предполагается осуществлять за счет кредитов и средств инвесторов.

Развитие транспортных систем будет осуществляться под государственным контролем и будет направлено на определение

иликвидацию узких мест этих систем, препятствующих развитию внутренней торговли энергоресурсами.

160