Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный

экономический университет»

Кафедра Экономики и менеджмента на транспорте

Курсовая работа

по дисциплине

«Планирование на предприятии транспорта»

РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Выполнила студентка:

Шаталова В.Г.

Группа 201

_____________________

Проверила

Рогавичене Л.И.

__________________________

Санкт-Петербург

2014

Реферат

Объём данной курсовой работы составил 45 страниц, которые разделены на 4 раздела:

• Введение

• Основная часть

• Заключение

• Список литературы

Раздел «Основная часть» в свою очередь был разбит на 8 подразделов:

• Исходные данные;

• план по реализации автотранспортных услуг;

• план по эксплуатации подвижного состава;

• план по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;

• план потребности в материально-технических ресурсах;

• план потребности в трудовых ресурсах;

• план по затратам предприятия, калькуляция;

• финансовый план

Содержание

Введение…………………………………………………………..……………..4

1. Основная часть………………………………………………………………..5

1.1. Исходные данные…………….……………………………………………..5

1.2. План по реализации автотранспортных услуг…………….………………7

1.3. План по эксплуатации подвижного состава………………………………10

1.4. План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава……………………………………………………………………………13

1.5. План потребности в трудовых ресурсах…………………………………..18

1.6. План потребности в материально-технических ресурсах………………..26

1.7. План себестоимости перевозок………………………………………36 1.8. Финансовый план…………………………………………………….…….40

Заключение…………………………………..………………………………….44

Список литературы………………………...……………………………………45

Введение

Планирование является важнейшей частью не только транспортной, но и предпринимательской деятельности в целом.

Квалифицированное планирование способствует эффективной работе организации в условиях рыночных отношений, повышению конкурентоспособности предприятия любой организационно-правовой формы.

Транспортные предприятия широко и активно используют преимущества планирования в конкурентной борьбе за качество услуг. И, можно утверждать, что у предприятий с правильно составленным планом, отражающим и описывающим все направления работы:

• реализацию автотранспортных услуг,

• эксплуатацию подвижного состава,

• техническое обслуживание и ремонт подвижного состава,

• управление трудовыми ресурсами,

• урегулирование потребностей в материально-производственных ресурсах,

• планирование себестоимости производства

Целью курсовой работы является систематизация и углубление знаний по дисциплине «Планирование на предприятии транспорта», также овладение методикой составление годового плана АТП в условиях рыночной экономики.

Курсовая работа выполнена с использованием рекомендованных методических указаний, нормативно-справочных материалов и другой литературы.

1. Основная часть

   1. Исходные данные

2. План по реализации автотранспортных услуг

Для выполнения этого плана нужно учесть такие показатели как : Провозная способность, Договорной объём перевозок, требуемое количество автомобилей.

Для начала рассчитаем

• Среднесписочное количество автомобилей:

АД_Bi = 45*2+136*3+227*5+319*4 = 2909 ед.

A_CCi = ((106-14)*365+2909)/365 = 99,9698 ед.

Где:

А_нi – наличие автомобилей i-й марки на начало планового периода, ед.;

A_вi – количество автомобилей i-й марки, подлежащих выбытию (списанию, передаче), ед.;

АД_вi – автомобиле-дни нахождения в АТП выбывающих автомобилей i-й марки, ед.;

Д_к – число календарных дней, ед.;

• Возможный объём перевозок:

АЧ_нвj = 106*10*0,97*365 = 375293 автомобиле часов

где:

АЧ_нвj – возможные автомобиле-часы в наряде по грузовым почасовым перевозкам по j-му договорному обязательству, тыс. а-ч ;

T_нi –продолжительность пребывания автомобиля i-ой марки в наряде, час;

α_вi – коэффициент выпуска автомобилей i-й марки на линию;

Д_к – число календарных дней, ед.;

• Договорной объём перевозок:

АЧ_ндj = 192000 * 1,13= 217553 автомобиле часов

Грузооборот= 100000*8 +46000*10 +28000*20 +18000*20=2180000

Ср.расст.=2180000/192000 =11,35

Время=1/0,5*(11,35/48 +0,33)=1,13

• Разница между возможным и договорным объёмом перевозок:

ΔАЧ_j= АЧ_нвj - АЧ_ндj

ΔАЧ_j = 217553 - 375293= - 157736 автомобиле часов

Где:

ΔАЧ_нj - разница между возможным и договорным количеством автомобиле-часов в наряде по j-му договорному обязательству, по

i-м автомобилям, автомобиле часов;

• Потребное количество автомобилей для выполнения договорных обязательств:

А_cni = 217553 /(10*0,97*365) = 61 ед.

Полученные результаты занесем в таблицу 4

Таблица 4

Сравнение провозной способности предприятия

и договорных объемов по видам перевозок

Показатели	Марка подвижного состава					В целом АТП
	ЗИЛ-130 (овощи)	КамАЗ-5320 (ЖБИ+кирпич)		КамАЗ-5511 (керамзит)
	Вид перевозок
	1	2	3
Провозная способность Ачнвi	375293	370723,2	111690		857706,2
Договорная потребность Qд	217553	298484	197949
Дефицит или избыток объема перевозок	-157739,67	-72239,07	86258,68		857706,20
Требуемое количество автомобилей, Асп	61	74	80		215
автомобиле-дни	2909,00	1046,00	727,00
Количество имеющихся автомобилей, Асс	100	90	43		233
Потребность в транспортных средствах (-) или их избыток (+)	39	16	-37

Из соотношения договорного объёма перевозок и провозной способности автопарка видно, что имеющегося на предприятии подвижного состава марки КамАЗ-5511 не хватает. Чтобы выполнить договорной объём перевозок, автомобили данной марки будем брать в лизинг, в аренду или приобретать на средства от сдачи в аренду или продажи подвижного состава, который не задействован на предприятии и простаивает впустую.

Марка ПС	Кол-во, ед.	Цена за единицу при покупке, тыс. руб.	Суммарная стоимость приобретения, тыс. руб.
КамАЗ-5511	37(-)	3258	120546
Зил-130	39(+)	1890	73710
КаМАЗ-5320	16(+)	3540	56640
В целом АТП		Потребность	120546
		Избыток	130350