10Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

Департамент научно-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ политики и образования

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«ЧЕЛЯБИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ

АГРОИНЖЕНЕРНАЯ АКАДЕМИЯ»

Кафедра «Тракторы и автомобили»

УТВЕРЖДАЮ

Проректор по УР __________ К.А. Сазонов

«____» __________ 2013

Методические указания

к курсовой работе

по дисциплине «Тракторы и автомобили»

Часть 1

«Автотракторные двигатели»

Челябинск 2013

Методические указания к выполнению курсовой работы по разделу «Конструкция, основы теории и расчета автотракторных двигателей» предназначены для студентов инженерных специальностей 110301 «Механизация сельского хозяйства ……

В них даны рекомендации к изучению конструкции автотракторных двигателей, изложена методика расчета рабочих процессов и динамики кривошипно-шатунного механизма в ДВС.

Содержание курсовой работы соответствует типовой программе курса «Тракторы и автомобили» [1]. Курсовая работа выполняется по индивидуальным заданиям, оформляется по стандарту предприятия [8] и имеет целью закрепление знаний студентов по разделу ДВС.

СОСТАВИТЕЛИ

Суркин В.И. – доктор технических наук, профессор (ЧГАА)

Малышев А.Ф. – кандидат технических наук, доцент (ЧГАА)

Русанов М.А. – кандидат технических наук, доцент (ЧГАА)

Ответственный за выпуск

Суркин В.И. – докт. техн. наук, профессор,

зав. кафедрой «Тракторы и автомобили»

Печатается по решению редакционно-издательского совета ЧГАА

Челябинская государственная агроинженерная академия, 2013

Введение

Курсовое проектирование имеет своей целью углубление и закрепление знаний по конструкции и основам теории тракторов и автомобилей. Оно способствует развитию навыков расчета и анализа их эксплуатационных качеств, что имеет первостепенное значение для обеспечения в практической эксплуатации наиболее эффективной, экономичной, надежной, безопасной и наименее токсичной работы машинно-тракторных агрегатов.

Курсовая работа является единой, но выполняется в два этапа.

Часть первая - «Автотракторные двигатели» - выполняется одновременно с изучением конструкции, основ теории и расчета ДВС.

Часть вторая – «Тракторы» выполняется в процессе изучения курса «Конструкция, основы теории и расчета трактора и автомобиля».

Курсовая работа должна быть выполнена и сдана на проверку за две недели до начала сессии.

Курсовая работа выполняется студентом по индивидуальному заданию в соответствии с шифром зачетной книжки и требованиями стандарта предприятия СТП ЧГАА. 2-2011 на курсовые работы.

Общие требования к курсовой работе

Отчетным документом курсовой работы является пояснитель­ная записка.

Пояснительная записка должна быть аккуратно выполнена на бумаге размером 210x297 мм (формат А4) черными чернилами, акку­ратным почерком, или машинописным текстом и должен иметь сквоз­ную нумерацию. Номер страницы проставляется в правом верхнем углу (см. стандарт СТП ЧГАА по оформлению курсовых и выпускных квалификационных работ).

Содержание пояснительной записки делится на разделы, под­разделы и пункты. Каждый раздел начинают с новой страницы. Пунк­ты текста записывают с абзаца. Разделы имеют порядковые номера, обозначаемые арабскими цифрами с точкой. Номер подраздела со­стоит из номера раздела и номера подраздела.

Расчетно-пояснительная записка имеет следующую структуру:

1) титульный лист;

2) исходные данные к расчету;

3) содержание (оглавление);

4) введение;

5) основная часть;

6) список литературы;

7) приложения.

Форма титульного листа дана в приложении 1.

Исходные данные к заданию на курсовую работу должны быть приведены на отдельном листе по форме, указанной в приложе­нии 2. Здесь же желательно привести основные показатели техни­ческой характеристики двигателя-прототипа.

Прототип трактора и двигателя, и числовые значения зада­ваемых параметров указаны в приложениях 3 и 4.

Вариант задания определяется по двум последним цифрам номера зачетной книжки. В каждом варианте задания: первая строка - оптимальная сила тяги в килоньютонах (Р_кр); вторая строка – скорость трактора (V_д), (м/с), при оптимальной силе тяги; третья строка – величина отбора мощности двигателя на ВОМ в процентах от номинальной мощности двигателя (α).