где:

СmijI, СmijII, СmijIII, СmijIV - числа критичности j-го вида отказа i-го элемента ЛСИ, относящегося к I, II, III, IV категории тяжести последствий (рассчитываются по формуле

(1));

j – порядковый номер вида отказа элемента ЛСИ, относящегося к I, II, III, IV категории тяжести последствий;

NI, NII, NIII, NIV – количество видов отказов i-го элемента ЛСИ, относящихся к I, II, III, IV категории тяжести последствий.

Если с элементом не связаны виды отказов с КТПО = К, то (CrK)i = 0 (К = I или

IIили III или IV).

Врасчетах вместо величин СmijК могут использоваться относительные значения, определяемые по формуле (2).

Упорядочение элементов по критичности осуществляется по трем параметрам: приоритету корректирующих действий, КТПО и числу критичности элемента. Сначала из ЛСИ выбирают все элементы, чьи виды отказа отнесены к 1-му приоритету и имеют КТПО = I, и упорядочивают по убыванию числа критичности элемента. Затем выбирают элементы, чьи виды отказа имеют 1-й приоритет, но КТПО = II, и также упорядочивают по убыванию числам критичности, и так далее – по убыванию приоритета и КТПО.

3. Практическая часть

ВНИМАНИЕ: перед началом работы в системе LSA Suite убедитесь, что параметры по умолчанию заданы в системе верно (см. приложение №1).

В лабораторной работе предлагается провести АВПКО для условного примера – Система уборки/выпуска основной опоры шасси. В методических целях конструкция рассматривается упрощенно (см. Рисунок 4). Описание принципа работы рассмотрено ниже.

17

•Наименование функции 1-го уровня

•Наименование функции 2-го уровня

•Наименование функции 3-го и 4-го уровня

Таким образом, ЛСФ будет соответствовать следующей структуре:

Система уборки/выпуска основной опоры шасси самолета

Функция 1-го уровня №1 Функция 2-го уровня №1

Функция 3-го уровня №1 Функция 4-го уровня №1

...

Функция 4-го уровня №p Функция 3-го уровня №2

...

Функция 3-го уровня №k

Функция 2-го уровня №2

...

Функция 2-го уровня №m Функция 1-го уровня №2

...

Функция 1-го уровня №n

Принцип работы системы уборки/выпуска основной опоры шасси самолета:

Рассмотрим условную схему системы уборки/выпуска основной опоры шасси самолета и принцип ее работы. Амортизационная стойка 4 крепиться к корпусу самолета посредством шарнира «стойка-корпус» 1. Стойка /4/ предназначена для амортизации удара при приземлении самолета. Она непосредственно участвует в выпуске и уборке основной опоры шасси (соответственно подфункции сохранение жесткости стойки опоры при выпуске и уборке функций выпуск и уборка стойки опоры). Условно примем, что выпуск (уборка) основной опоры шасси состоит из двух действий: выпуск (уборка) стойки опоры и выпуск (уборка) створок.

Кстойке /4/ посредством шарнира «стойка-колесо» 5 крепиться дисковый тормоз 6

иколесо 7. Колесо /7/ участвует в сохранении жесткости тормозной системы для торможении при передвижении по аэродрому и частично амортизирует удар при приземлении самолета. При сохранении жесткости тормозной системы дисковый тормоз /6/ создает силу сопротивления качению самолета по аэродрому. Усилие сжатия в дисковом тормозе /6/ (для торможения при передвижении по аэродрому) вызывается

19

созданием давления в гидросистеме торможения, состоящей из трубопровода торможения 9, гидронасоса торможения 23, датчика давления торможения 25 и блока управления торможением 24. При этом датчик давления торможения /25/ непосредственно в создании давления в гидросистеме торможения не участвует. По средством датчика давления торможения /25/ и блока управления торможением /24/ осуществляется

контроль давления в гидросистеме торможения для торможения при передвижении по аэродрому.

К амортизационной стойке /4/ крепиться подкос-цилиндр 10, по средством шарнира «стойка-подкос» 8. Подкос-цилиндр /10/ крепиться к корпусу посредством шарнира «подкос-корпус» 13. Подкос /10/ предназначен для сохранения жесткости стойки опоры при выпуске и уборке, также он участвует в амортизации удара при приземлении самолета. Для выпуска (уборки) стойки опоры в цилиндре /10/ создается давление выпуска (уборки) стойки опоры гидросистемой уборки/выпуска опоры,

состоящей из трубопровода уборки опоры 11, трубопровода выпуска опоры 12, разветвителя 19, основного гидронасоса уборки/выпуска опоры 18, основного датчика давления уборки/выпуска опоры 17, дублирующего гидронасоса уборки/выпуска опоры 20, дублирующего датчика давления уборки/выпуска опоры 21 и блока управления уборкой/выпуском опоры 22. Датчики давления /17, 21/ непосредственно в создании давление выпуска (уборки) стойки опоры не участвует. По средством датчиков давления /17, 21/ и блока управления /22/ при выпуске (уборке) стойки опоры осуществляется

контроль давления выпуска (уборки) стойки опоры. Так же одной из составляющих действия выпуск (уборка) стойки опоры является контроль выпуска (уборки) стойки опоры, выполняемый концевым выключателем выпуска (уборки) основной опоры 3 (2).

Давление выпуска (уборки) стойки опоры может создаваться двумя путями: основным гидронасосом /18/ и дублирующим /20/ при отказе основного гидронасоса. За создание давления выпуска (уборки) основным гидронасосом отвечает не только основной гидронасос уборки/выпуска опоры /18/, но и трубопровод выпуска (уборки) /11, 12/, разветвитель /19/, блок управления уборкой/выпуском опоры /22/. В случае создания давления выпуска (уборки) при отказе основного гидронасоса основной гидронасос уборки/выпуска опоры /18/ заменяется на дублирующий /20/.

Контроль давления выпуска (уборки) стойки опоры также осуществляется двумя путями: контроль давления выпуска (уборки) в основном гидронасосе и контроль давления выпуска (уборки) в дублирующем гидронасосе, в случае нормальной работы и отказа основного гидронасоса уборки/выпуска опоры /18/ соответственно. При этом первое действие выполняется за счет основного датчика давления уборки/выпуска опоры

20