Особенности конструкций низководно-подводных мостов

Низководно-подводные мосты по своей конструкции являются деревянными мостами-лентами, возведение которых осуществляется способом наводки на плаву.

В процессе наводки пролетное строение моста располагается в уровне горизонта воды, а при подъеме воды на 40-60 см мост превращается в подводный, а при спаде уровня воды - в низководный.

Для примера приводится конструкция низководно-подводного моста на винтовых сваях (рис. 1).

Мост рассчитан на нагрузку Н-13 и НГ-60 и однопутное движение.

Конструкция моста состоит из трех блоков: блока пролетного строения, блока-насадки и деревянных свай с металлическими винтовыми наконечниками. Блоки пролетного строения типовые, в виде дерево- плиты из брусьев с расчетным пролетом 4,5 м. Блоки-насадки в поперечном сечении состоят из четырех брусьев, скрепленных коротышами, по концам насадок установлено по четыре болта для закрепления свайных стаканов и опорных планок.

Опоры моста двухсвайные, сваи сосновые. На острие каждой сваи насаживается винтовой наконечник диаметром лопасти 600 мм.

Винтовые наконечники сваи могут быть одновитковыми или двухвитковыми. Закрепление их на деревянных стволах осуществляется посредством забивки штырей во взаимно перпендикулярных плоскостях.

С целью проверки прочности деревянных стволов при кручении были проведены испытания сосновых и березовых образцов на скручивание. Скалывание сосновых образцов происходит при G = 94+ + 125 кгс/см², а березовых - при G = 125+156 кгс/см².

При завинчивании сваи с деревянными стволами диаметром 22 см и винтовой лопастью 600-800 мм требуется крутящий момент в 1,0-1,5 тс-м при этом напряжение материала на скалывание будет составлять 46-70 кгс/см².

Следовательно, коэффициент запаса прочности материала будет составлять минимально 1,35 — 1,8, а максимально 2,0 — 2,7. Эти коэффициенты следует признать достаточными, так как завинчивание является кратковременным процессом, длившимся всего 5-10 минут. После завинчивания волокна стволов свай постепенно принимают свое первоначальное положение.

Передача усилий с пролетного строения моста на сваи осуществляется через подвешенные насадки (рис. 1 узел А), в которых болты работают на растяжение, а опорные планки передают усилия на торцы свай. Перевозку блоков низководно-подводного моста возможно производить обычными грузовыми автомобилями. На один автомобиль грузятся блоки моста на один пролет.

Низководно-подводные мосты такого типа могут иметь опоры и из обычных деревянных свай, в этом случае в поперечном сечении моста должно быть не менее трех свай. Прикрепление насадки к сваям может решаться и в других конструктивных решениях.

Организация производства работ по возведению низководно- подводного моста приводится на рис. 2.