Метод конфликтных ситуаций

1.4.10. Метод конфликтных ситуаций используется при разработке проектов реконструкции сложных участков дорог. Под конфликтной понимается дорожно-транспортная ситуация, возникающая между участниками дорожного движения или движущимся автомобилем и обстановкой дороги, при которой возникает опасность дорожно-транспортного происшествия, если в действиях участников движения не произойдет изменения и они будут продолжать движение. Для использования метода конфликтных ситуаций необходимы данные о режимах движения, получаемые при помощи автомобилей-лабораторий.

Показателем наличия конфликтной ситуации является изменение скорости или траектории движения автомобиля. Степень опасности этой ситуации характеризуется отрицательными продольными и поперечными ускорениями, возникающими при маневрах автомобилей.

1.4.11. Конфликтные ситуации по степени опасности делятся на три типа: легкие, средние, критические (табл.1.9)

.

Таблица 1.9

Критерии конфликтных ситуаций	Начальная скорость движения, êì/÷	Отрицательные продольные и поперечные ускорения, м/с, для конфликтной ситуации
		легкой	средней	критической
Отрицательные продольные	Более 100	0,5-0,9	0,9-1,9	1,9
ускорения	100-80	0,5-1,9	1,9-2,6	2,6
	80-60	0,5-2,3	2,3-3,2	3,2
	Менее 60	0,5-2,9	2,9-3,7	3,7
Поперечные ускорения	Более 100	0-0,3	0,3-0,7	0,7
	100-60	0,4-0,6	0,6-1,1	1,1
	Менее 60	0,8-1,2	1,2-1,5	1,5

Число конфликтных ситуаций каждого типа определяется при реконструкции дорог методом наблюдений, а при новом строительстве методами математического моделирования. Количество конфликтных ситуаций, приведенных к критической :

.

1.4.12. Коэффициент относительной аварийности

,

ãäå - количество конфликтных ситуаций на 1 млн. авт-км; ;- интенсивность движения, авт./ч;- длина участка дороги, км.

1.4.13. Участки по опасности движения оценивают исходя из следующих значений числа конфликтных ситуаций

Число конфликтных ситуаций на 1 млн. авт-км	Менее 210	210-310	310-460	Более 460
Характеристика участка	Неопасный	Мало- опасный	Опасный	Очень опасный

В проектах новых дорог недопустимы участки с количеством конфликтных ситуаций более 210. При разработке проектов реконструкции и капитального ремонта следует проектировать участки с числом конфликтных ситуаций более 310.