17.2. Расчет эффективности планировочных решений обходов населенных пунктов
17.2.1.
В общем случае, когда изменение плана
и профиля дороги происходит на значительном
протяжении, единовременные и текущие
затраты подсчитываются полностью. При
обосновании обходов населенных пунктов
и реконструкции городских улиц некоторые
текущие затраты (
,
,
)
в расчете не учитываются.
17.2.2. Средние значения автотранспортной составляющей себестоимости перевозок для наиболее распространенных в СССР типов и марок автомобилей представлены в табл.17.1.
Таблица 17.1
|
Марка (тип) автомобиля |
Расчетные значения автотранспортной составляющей себестоимости перевозок, коп/авт-км, в зависимости от скорости движения, км/ч | ||||||||
|
|
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
120
|
|
ГАЗ-24 (такси) |
8,84 |
7,19 |
6,27 |
5,79 |
5,44 |
5,33 |
5,44 |
5,56 |
5,89
|
|
ËÀÇ-697Ð |
19,83 |
17,00 |
16,07 |
15,76 |
16,15 |
16,56 |
17,32
|
- |
- |
|
ÏÀÇ-672 |
13,67 |
11,52 |
10,76 |
10,04 |
11,00 |
11,46 |
12,11
|
- |
- |
|
ÐÀÔ-2203 |
10,08
|
8,67 |
8,08 |
7,90 |
7,87 |
8,18 |
8,52 |
8,80 |
- |
|
ÓÀÇ-451ÄÌ |
8,46 |
6,62 |
5,85 |
5,65 |
5,38 |
5,88 |
6,18 |
6,59
|
- |
|
ÃÀÇ-53À |
12,98 |
11,03 |
9,98 |
10,12 |
5,49 |
11,05 |
11,91
|
- |
- |
|
КамАЗ-5410 |
20,57 |
19,14 |
18,54 |
18,59 |
19,07 |
19,61 |
20,42
|
21,65 |
- |
|
ÇÈË-130 |
15,34 |
13,50 |
12,10 |
12,19 |
12,53 |
13,21 |
13,95
|
15,17 |
- |
При расчетах автотранспортной составляющей себестоимости перевозок для потока учитывается соответственно количество каждого типа автомобилей в потоке, помимо частных автомобилей, которые в расчет не принимаются. При этом автотранспортные затраты определяют с учетом "расчетного" года (ВСН 21-75).
Средние скорости движения автомобилей после устройства обхода города могут быть приняты (на основе наблюдений за скоростями движения на существующих обходах) следующими: на обходных участках 62 км/ч, на подходах к городам 50км/ч, на магистральных улицах городов 32 км/ч. В остальных случаях скорости устанавливают путем наблюдений в существующих условиях и на смежных неопасных участках. Расчеты ведут за срок службы наиболее долговечного варианта. При обходе на наиболее долгий срок рассчитывают магистральную улицу города (30-35 лет), поэтому подходы к городу и обходной участок рассчитывают на тот же период.
17.2.3. Народнохозяйственные потери, связанные с затратами времени пассажиров, подсчитываются по методике, приведенной в ВСН 21-83.
17.2.4. Расчет потерь от ДТП осуществляется на основании графиков коэффициентов аварийности.
Методы оценки безопасности движения с помощью коэффициентов аварийности на автомобильных дорогах в горной и равнинной местности, а также на городских улицах приведены в гл.1. При подсчете потерь от ДТП следует ориентироваться на срок службы наиболее долговечного варианта.
Потери от ДТП по каждому из вариантов (Ñ) рассчитывают на основании зависимостей между значениями итоговых коэффициентов аварийности и количеством ДТП на 1 млн. авт-км (ВСН 3-81).
,
(17.13)
ãäå
-
средние потери от одного дорожно-транспортного
происшествия в
-ì
ãîäó (òàáë.17.2 è 17.3), ðóá.;
-
протяженность участка с однородными
дорожными условиями, км;
- количество дорожно-транспортных
происшествий на 1 млн. авт-км,
- итоговый стоимостной коэффициент,
учитывающий тяжесть дорожно-транспортных
происшествий (см. гл.1);
-
среднегодовая суточная интенсивность
движения на участке дороги, авт./сут;
-
расчетный год;
-
период суммирования (срок службы), лет;
- количество участков с различными
дорожными условиями и интенсивностью
движения.
Таблица 17.2
|
Ãîä |
Средние потери от одного ДТП, руб., на дорогах | |
|
|
в равнинной местности |
горных |
|
1985 |
5780 |
12720
|
|
1990 |
6290 |
13880
|
|
1995 |
6790 |
15040
|
|
2000 |
7300 |
16200
|
|
2005 |
7800 |
17360
|
|
2010 |
8310 |
18520
|
|
2015 |
8820 |
19690
|
|
2020 |
9320 |
20850
|
Примечание. Промежуточные значения находятся интерполяцией.
Таблица 17.3
|
Ãîä |
Средние потери от одного ДТП, руб., в городах
| |||||
|
|
малых |
средних |
больших |
крупных |
крупнейших
| |
|
1985 |
2790 |
2260 |
1610 |
1250 |
1690
| |
|
1990 |
3050 |
2370 |
1750 |
1350 |
1830
| |
|
1995 |
3300 |
2490 |
1880 |
1450 |
1970
| |
|
2000 |
3550 |
2610 |
2020 |
1560 |
2120
| |
|
2005 |
3800 |
2730 |
2160 |
1660 |
2260
| |
|
2010 |
4050 |
2850 |
2290 |
1760 |
2410
| |
|
2015 |
4310 |
2960 |
2430 |
1870 |
2550
| |
|
2020 |
4360 |
3080 |
2560 |
1970 |
2700
| |
Примечание. Промежуточные значения находятся интерполяцией.