Часть III
ОБУСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
ГЛАВА 14
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ
14.1. Размещение и расчет вместимости сооружений обслуживания
14.1.1. Для обслуживания транспортных средств и участников движения на автомобильных дорогах устраивают сооружения, которые входят в состав служб: автотранспортной, сервиса и ГАИ (рис.14.1). Непосредственное влияние на безопасность движения оказывают сооружения, вблизи от которых меняются режимы движения - автобусные остановки, диспетчерско-контрольные пункты, пункты питания, пункты торговли, автозаправочные станции, станции технического обслуживания, стационарные посты ГАИ и т.д.
Рис.14.1. Схема сооружений для обслуживания транспортных средств и участников
движения на автомобильных дорогах
14.1.2. Основным принципом организации обслуживания транспортных средств и участников движения является создание на всем протяжении автомобильной дороги единой системы обслуживания - комплекса обслуживания (рис.14.2). Размещение сооружений обслуживания должно подчиняться технологическому процессу обеспечения перевозок и требованиям удобства движения. При этом вместимость сооружений должна соответствовать общей потребности в обслуживании и распределению этой потребности по длине маршрута.
Рис.14.2. Виды сооружений в комплексах обслуживания:
I - III - виды комплексов; Î - туалет; Ý - эстакада; Ï - пункт питания (торговли); Ð - стоянка для автомобилей; Ì - мотель (кемпинг)
14.1.3. Расстояние между сооружениями обслуживания и их вместимость принимают в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85.
14.1.4. Для удобства определения вместимости мотелей, кемпингов и пунктов питания следует ориентироваться на отдельные показатели вместимости для участка дороги длиной 100-120 км (табл.14.1).
Таблица 14.1
|
Òèï |
Кол-во мест на 1000 авт./сут для предприятий обслуживания | |||
|
автомобиля |
ресторана |
кафе, столовой |
мотеля |
кемпинга |
|
Легковой |
4/4 |
30/24 |
100 |
200
|
|
Грузовой |
1/1 |
10/8 |
54 |
-
|
|
Автобус |
1/50 |
30/20 |
140 |
280
|
Примечание. В числителе указано количество мест для транзитных участков автомобильных дорог, в знаменателе - для пригородных участков у крупнейших (более 1 млн. жителей) городов.
14.1.5. Расчет вместимости предприятий питания, мотелей и кемпингов, располагаемых на участках автомобильных дорог в пригородных зонах крупных городов, протяженность которых составляет 100-120 км, имеет свои особенности. При определении вместимости сооружений, располагаемых на этих участках, за расчетные берутся интенсивность и состав движения на транзитном участке, следующим за пригородным. Суммарная для всего пригородного участка автомобильной дороги вместимость предприятий питания распределяется по его длине, считая от границы города, следующим образом: на первой четверти длины участка - 0,15, на второй - 0,20, на третьей - 0,35, на четвертой - 0,30.
14.1.6.
При размещении предприятий питания
относительно дороги, а также при
организации мест стоянки автомобилей
необходимо учитывать, что на участках,
находящихся в пригородной зоне,
соотношение числа съезжающих к
предприятиям автомобилей по направлениям
движения неодинаково и изменяется по
мере удаления от границ города для
каждой четверти длины участка в такой
последовательности:
= 2,0;
= 1,5;
= 1,0. (Здесь
-
отношение количества останавливающихся
у предприятий питания автомобилей к
количеству автомобилей, двигающихся
соответственно по направлениям из
города и к городу; i
- номер четверти.)
14.1.7. Линейные посты ГАИ размещают на дорогах в соответствии со специальными требованиями. У постов ГАИ необходимо предусматривать стоянки вместимостью не менее чем на 10 грузовых автомобилей. Стоянку располагают по ходу движения за зданием поста.
14.1.8. Систему аварийно-вызывной связи целесообразно устраивать на дорогах I категории и на дорогах, предусмотренных для международного движения. Эта система включает в себя переговорные колонки, установленные на обочине дороги, и диспетчерские пункты, которые имеют возможность быстрого соединения с постами ГАИ, пунктами технической и медицинской помощи. Колонки могут быть связаны с диспетчерским пунктом кабелем или радиосвязью.
14.1.9. Переговорные колонки устанавливают у бровки земляного полотна попеременно с каждой стороны дороги с интервалом 4 км или с одной стороны дороги с интервалом 2 км.
На дорогах с международным движением вместо переговорных колонок с телефонной связью устанавливают колонки с кнопками, нажим которых указывает цель вызова, поскольку в помощи может нуждаться иностранец, не владеющий местным языком.