13.2. Мероприятия по улучшению условий движения в период интенсивных перевозок сельскохозяйственной продукции

13.2.1. Для участков дорог с интенсивными перевозками урожая в течение месяца и более следует предусматривать мероприятий по обеспечению безопасности движения с учетом особенностей движения и состава уборочных транспортных средств. Разработка и осуществление этих мероприятии производятся дорожными службами совместно с органами ГАИ и заинтересованными хозяйственными организациями (РАПО, совхозами, колхозами, государственными заготовительными пунктами).

13.2.2. При разработке мероприятий особое внимание уделяют следующим участкам дорог:

участкам дорог общей сети с интенсивным движением тракторных поездов;

местам пересечений маршрутов перевозок урожая с дорогами общей сети;

подъездам к государственным заготовительным пунктам (хлебоприемным предприятиям, элеваторам, хлопкоприемным пунктам, сахарным заводам и т.п.);

грунтовым участкам дорог;

мостам, путепроводам.

13.2.3. При возникновении во время уборочной кампании смешанных автомобильно-тракторных потоков для обеспечения безопасного обгона тракторных поездов рекомендуется устройство дополнительных обгонных полос трех типов (табл.13.4).

Таблица 13.4

Тип полосы	Длина дополнительной полосы, км	Расстояние между дополнительными полосами, км
I	1-2	8-10
II	1,5-2,5	6-8
III	2-3	4-6

13.2.4. Необходимость устройства дополнительных обгонных полос какого-либо типа определяется в зависимости от интенсивности движения и количества тракторов (табл.13.5).

Таблица 13.5

Количество тракторов в потоке, %	Тип дополнительной обгонной полосы при интенсивности движения, авт./ч
	200	400	600	800
0-3	-	-	-	I
3-5	-	I	I	II
5-10	-	I	II	III
10-15	I	II	III	III

13.2.5. Дополнительные обгонные полосы шириной 3,5 м располагают в плане в шахматном порядке (рис. 13.6), устраивая их за счет обочин и частичного уширения земляного полотна.

Рис.13.6. Расположение дополнительных обгонных полос в плане на участке дороги

с интенсивным движением тракторов

13.2.6. Для организации выезда уборочных транспортных средств с полей на дороги общей сети следует профилировать в пределах полосы отвода временные летние пути, на которые осуществляется выезд с поля и по которым происходит движение вдоль дороги до ближайшего оборудованного пересечения. По летним путям осуществляется также движение крупногабаритной уборочной и другой сельскохозяйственной техники.

13.2.7. При невозможности устройства летних путей на период уборочной кампании допускается оборудование дополнительных пересечений с твердыми покрытиями на дорогах III-V категорий в соответствии с требованиями технологии уборочных работ. В остальное время эти пересечения должны надежно закрываться. Пересечения устраивают не чаще чем через 2 км на дорогах III категории и не чаще чем через 500 м на дорогах IV, V категорий.

13.2.8. Подъезды к придорожным заготовительным пунктам, расположенным в непосредственной близости к дороге, рекомендуется оборудовать по схеме рис.13.7.

Рис.13.7. Схема подъезда к придорожному заготовительному пункту:

1 - дополнительная полоса для стоянки в ожидании разгрузки; 2 - дорога; 3 - стоянка для разгрузившихся

транспортных средств, 4 - территория заготовительного пункта

13.2.9. Чтобы предотвратить помехи для движения, создаваемые транспортными средствами, ожидающими разгрузки около расположенных вблизи от дороги заготовительных пунктов, предусматривают дополнительные полосы с твердым покрытием (табл.13.6). На этих участках переходно-скоростные полосы и полосы, отделяющие дополнительные от основной проезжей части, устраивают согласно СНиП 2.05.02-85.

Таблица 13.6

Мощность заготовительного пункта,	Параметры дополнительной полосы для транспортных средств, ожидающих разгрузки, при интенсивности движения, авт./ч
òûñ. ò/ñóò	100	100-150	150-200
4-10	За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3,0 м; длина 250-300 м	За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3,0 м; длина 350-400 м
2-4	Не требуется	За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3 м; длина 150-200 м	За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3 м; длина 200-250 м
0,5-2	Не требуется			За счет расширения земляного полотна; ширина не менее 3 м; длина - 60-100 м

Длину дополнительных полос для транспортных средств, ожидающих разгрузки, назначают в пределах 60-400 м в зависимости от мощности заготовительного пункта и его пропускной способности.

При интенсивности движения более 250 авт./ч устройство придорожных заготовительных пунктов не рекомендуется.

13.2.10. Размеры площадки для кратковременной стоянки определяют в зависимости от пропускной способности заготовительного пункта, наличия на нем пунктов питания.

13.2.11. Тупиковые заготовительные пункты, расположенные в отдалении от дороги, оборудуют в соответствии со схемой рис.13.8.

Рис.13.8. Схема подъезда к тупиковому заготовительному пункту:

1 - дополнительная полоса для стоянки в ожидании разгрузки; 2 - подъезд; 3 - дорога; 4 - стоянка для разгрузившихся транспортных средств; 5 - территория заготовительного пункта

13.2.12. При назначении ширины проезжей части подъездных участков к тупиковым заготовительным пунктам учитывают среднесуточную (на период уборки) интенсивность движения уборочных транспортных средств (определяемую с учетом роста урожайности сельскохозяйственных культур) и состав движения. В табл.13.7 даны рекомендации по ширине подъездов к зерновым заготовительным пунктам с учетом того, что с увеличением их мощности в составе потока уборочных машин возрастает количество автопоездов.

Таблица 13.7

Мощность зерновых заготовительных пунктов, тыс. т/сут	Перспективная на период уборки среднесуточная интенсивность движения уборочных транспортных средств		Ширина проезжей части подъездных участков, м	Ширина обочин, м
	всего, авт./сут	в том числе автопоездов,%
Более 10	500-600	35-50	8,0	2,0
4-10	400-500	25-35	7,5	2,0
2-4	200-400	10-15	7,0	2,0
0,5-2	100-200	5-10	7,0	2,0
Менее 0,5	Менее 100	Äî 5	7,0	2,0

3.2.13. На период подготовки и проведения уборочных работ в дорожных эксплуатационных организациях совместно с заинтересованными хозяйствами создают специальные механизированные отряды для содержания грунтовых участков дорог и обеспечения их проезжаемости.

13.2.14. На грунтовых участках дорог с значительной пылимостью и интенсивностью движения в период уборки более 300 авт./сут следует проводить мероприятия по обеспыливанию. При невозможности обеспыливания рекомендуется организовывать одностороннее движение по кольцевым маршрутам или путем использования лесополос в качестве разделительных.