9.2. Требования к ровности дорожных покрытий

9.2.1. Для обеспечения безопасного и комфортабельного движения на дороге покрытие должно быть ровным. Неровности на дорожном покрытии вызывают колебания автомобиля, приводящие к быстрому утомлению водителя, увеличению тормозного пути, ухудшению управляемости. Помимо этого, при взаимодействии колес автомобиля с неровностями на проезжей части возникают динамические усилия, вызывающие интенсивное разрушение дорожной одежды.

9.2.2. Понятие "ровность" относится к геометрическим характеристикам поверхности покрытия и определяется размером и формой фактической поверхности проезжей части дороги.

9.2.3. Применяемые для оценки ровности показатели зависят от типа используемого измерительного прибора и принципа его действия.

В СССР для оценки ровности дорожных покрытий используют 3-метровые рейки разных типов, толчкомер и прибор ПКРС-2. Методики измерений каждым из указанных приборов приведены в прилагаемых к ним инструкциям. В качестве базовых приняты показания 3-метровой рейки с клином, к которым приводят показания приборов других типов, используя имеющиеся корреляционные зависимости.

9.2.4. Из-за высокой трудоемкости процесса измерений 3-метровые рейки для оценки ровности применяют редко и в основном при выборочном контроле на участках незначительного протяжения.

Показатели ровности покрытий дорог при измерениях 3-метровой рейкой не должны превышать значений, приведенных в табл.9.1.

Таблица 9.1

Типы покрытий и измеряемые	Оценка ровности
параметры	отлично	хорошо	удовлетворительно
Капитальные покрытия
Количество просветов, % :
äî 3 ìì	95	90	80
более 5 мм	1	2	5
Допустимый максимальный просвет, мм	7	8	10
Облегченные покрытия
Количество просветов, % :
äî 3 ìì	95	90	80
более 7 мм	1	2	5
Допустимый максимальный просвет, мм	9	11	14
Переходные покрытия
Количество просветов, % :
äî 8 ìì	95	90	80
более 15 мм	1	2	5
Допустимый максимальный просвет, мм	20	25	30

В процессе эксплуатации дороги не допускается, чтобы количество максимальных просветов, приведенных в табл.9.1, превышало значения, указанные в табл.9.2.

Таблица 9.2

Типы покрытий (максимальный просвет)	Кол-во максимальных просветов под 3-метровой рейкой, %, для категорий дорог
	I, II	III, IV	IV, V
Капитальные (10 мм)	6-7	7-12	12
Облегченные (14 мм)	-	7-10	10
Переходные (30 мм)	-	-	5

9.2.5. При оценке ровности на маршрутах значительного протяжения применяют толчкомер или установку ПКРС-2. В этом случае ровность оценивают по суммарному сжатию рессор автомобиля и выражают в см/км. Предельно допустимые показатели ровности при измерениях толчкомером ТХК в см/км приведены в табл.9.3.

Таблица 9.3

Оценка	Показатели ровности покрытий при измерениях толчкомером, см/км, для покрытий
	капитальных	облегченных	переходных
Отлично	60(70)	80(90)	200(300)
Хорошо	61-80 (71-100)	81-120 (91-140)	201-280 (231-320)
Удовлетворительно	81-120 (101-140)	121-180 (141-210)	281-400 (321-460)

Примечание. Допустимые значения ровности выражены показателем толчкомера, установленного на автомобиле УАЗ-452 (в скобках - на автобусе ПАЗ-672); в салоне и кабине - не более 3 чел.

9.2.6. Показатели ровности при измерениях установкой ПКРС-2 имеют следующие предельно допустимые значения:

Оценка	Отлично	Хорошо	Удовлетворительно
Показатели ровности по прибору ПКРС-2, см/км	390	391-480	481-650