Определение расчетных расстояний видимости

Расстояния видимости определяются по двум схемам.

Схема 1. Автомобиль встречает препятствие на той же полосе движения и должен остановиться перед ним (схема одиночного торможения).

S_П =

Схема 2. Автомобиль встречается с другим автомобилем на той же полосе движения, и оба должны затормозить, не доезжая друг до друга на расстоянии l₀,

S_В = ,

где К – коэффициент эксплуатационных условий торможения = 1,2

–коэффициент сцепления колеса с дорогой = 0,5

i – продольный уклон дороги, принимаемый при определении видимости как величины нормативной равным нулю.

l₀ – расстояние запаса, равное 5-10 м

S_П = м

S_В = м.

Определение наименьших радиусов вертикальных кривых

Минимальные радиусы выпуклых вертикальных кривых определяются из условия обеспечения видимости поверхности дороги

R_ВЫП =

или обеспечения видимости встречного автомобиля

R_ВЫП =

где а – возвышение глаза водителя над поверхностью дороги, равное 1,2 м

R_ВЫП = м

R_ВЫП = м.

Из полученных по этим формулам двух величин наименьшего радиуса за нормативную принимается большая величина R_ВЫП = 16666,66м.

Радиус вогнутой вертикальной кривой назначается из условия допустимой перегрузки рессор, возникающей при движении автомобиля по вогнутой кривой вследствие действия центробежной силы в вертикальной плоскости

R_ВОГ. =

где - допускаемое центробежное ускорение, дающее перегрузку рессор не более 10%, равное 0,5 м/с²

R_ВОГ. = м

Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой должен проверяться на условие обеспечения видимости поверхности дороги в ночное время. При недостаточном радиусе кривой и большой величине алгебраической разности продольных уклонов пучок лучей, отбрасываемый фарами автомобиля, может осветить лишь незначительную часть поверхности дороги. Поэтому требуемое расстояние видимости не будет обеспечено. Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой из этих соображений

Технические нормативы

П СНиП

По расчету

Принятые для проектирования

R_ВОГ. =

где S_П – расстояние видимости поверхности дороги, м

h_Ф – высота фар над поверхностью дороги, принимаемая 0,7 м

- угол рассеивания света фар, равный 2⁰, тогда tg/2 = 0,0175

R_ВОГ. =

Технические нормативы на проектирование автомобильной дороги

№ п/п		Технические нормативы	По нормативным документам		По расчету		Принятые для проектирования
1.		Категория дороги	III		III		III
2.		Расчетная скорость (основная/для трудных участков), км/ч	100/80		-		100/80
3.		Число полос движения	2		-		2
4.		Ширина полосы движения, м	3,5		-		3,5
5.		Ширина обочины, м	2,5		-		2,5
6.		Ширина краевой полосы у обочины, м	0,5		-		0,5
7.		Ширина проезжей части, м	-		8		-
8.		Ширина укрепленной части обочины, м
9.		Ширина земляного полотна, м	-		12		12
10.		Поперечный уклон проезжей части, ‰	20		-		20
11.		Наибольший продольный уклон, ‰	50		-		50
12.	Наименьшие расстояния видимости, м:
	для остановки перед препятствием		200	127,265		200
	для встречного автомобиля		350	249,53		350
13.	Наименьшие радиусы кривых в плане, м:
	без устройства переходных кривых		2000	984,25		2000
	с устройством переходных кривых и виражей		300	265,23		300
14.	Радиусы вертикальных кривых, м:
	выпуклых			16666,66		16666,66
	вогнутых			4761,9		4761,9