Дорожные факторы, влияющие на безопасность движения

По состоянию на 1 января текущего года на регистрационном учёте в Госавтоинспекции состоит более 50,5 миллиона единиц транспортных средств. Основную часть из них - 76,7%, или 38,7 миллионов единиц - составляют легковые автомобили.

Основное увеличение происходит за счёт легковых автомобилей: по сравнению с 2004 годом их количество выросло на 62,7%, или на 14,9 миллиона единиц.

Столь же высокими темпами возрастает число полуприцепов: с 290 тысяч в 2004 году до более чем 540 тысяч в прошлом году (увеличение на 87,1%).

Парк грузовых автомобилей вырос на 22,9% и составил свыше 5,7 миллиона единиц.

Примерно такими же темпами - на 22,8% - увеличилась численность автобусов: на сегодняшний день в России эксплуатируется 924,5 тыс. автобусов.

Сокращается ежегодно только количество мототранспорта – с 3,9 миллиона единиц в 2004 году до 2,5 миллиона к началу 2013 года, то есть на 36,3%. По мнению специалистов, процесс такого уменьшения обусловлен утилизацией устаревших мототранспортных средств.

Таким образом, на тысячу россиян приходилось 250 автомобилей, говорится в сообщении агентства «Автостат».

При этом более половины (52 процента) автопарка занимают машины возрастом старше десяти лет. По предварительной оценке, на автомобили иностранных брендов приходится 46-процентная доля.

Как отмечают аналитики, в настоящее время «автомобилизация населения» России (количество машин на тысячу жителей) находится на уровне европейских стран 70-х годов. Между тем, сейчас на тысячу европейцев приходится 480 автомобилей, тогда как в некоторых странах этот показатель превышает 600 машин.

Статистика Дтп в России за 2013 года.

За 2013 год в России произошло 204 тыс. 68 ДТП с погибшими и пострадавшими. При этом погибли 27 тыс. 25 человек (на 3,5% меньше, чем в 2012 году)

По данным ГИБДД России, за 2013 год в Петербурге произошло 8 тыс. 341 ДТП с погибшими и пострадавшими. Это на 0,6% больше, чем в 2012 году (8288).

Согласно статистике, количество погибших снизилось на 0,2%,  а количество пострадавших - на 1%. В целом, цифры остались те же, что и в 2012 году.

К числу основных факторов, влияющих на безопасность дорожного движения, относятся:

------------------------------¬

¦ Геометрические параметры ¦

¦- ширина проезжей части и ¦

¦краевых укрепительных полос ¦

¦ ¦

¦- ширина обочин ¦ --------------------------------¬

¦- радиусы кривых в плане ¦ ¦ Состояние проезжей части ¦

¦- продольные уклоны ¦ ¦- ровность ¦

¦- радиусы выпуклых и вогнутых¦ ¦- сцепные качества и прочность ¦

¦кривых в продольном профиле ¦ ¦дорожной одежды ¦

L------------------------------ L--------------------------------

/\ /\

¦ ¦ --------------------¬

------+--------+----¬ ¦Состояние обочин и ¦

¦ Дорожные факторы, +--->¦ земляного полотна ¦

--------------¬ ¦ влияющие на ¦ ¦ ¦

¦ Расстояние ¦<----+ безопасность ¦ L--------------------

¦видимости ¦ ¦дорожного движения ¦

L-------------- LT--------T------T---

-------------- ¦ L------------------¬

\/ \/ \/

-----------------¬ -----------------------¬ ---------------------¬

¦Уровень загрузки¦ ¦ Габариты и состояние ¦ ¦Состояние элементов ¦

¦дороги движением¦ ¦ мостов, путепроводов ¦ ¦инженерного оборудо-¦

¦ ¦ ¦и других искусственных¦ ¦вания и обустройства¦

L----------------- ¦инженерных сооружений ¦ ¦дороги или улицы ¦

L----------------------- L---------------------

ПУТЬ ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ определяется от состояния покрытия дороги:

Sт = Uа / 2gφ

где Uа - скорость автомобиля, м/с;

g - ускорение свободного падения, 9,8 м/с²;

φ - коэффициент сцепления шин с дорогой, выбирается в зависимости от состояния дорожного покрытия (примерные значения приведены в табл. значений коэффициента сцепления для асфальтобетонного покрытия).

Значение коэффициента сцепления изменяется в широком диапазоне в

зависимости от действия различных факторов.

------------------------------T----------------------T-----------¬

¦ Дорожное покрытие ¦ Состояние покрытия ¦ φ ¦

+-----------------------------+----------------------+-----------+

¦Асфальтобетонное, цементобе- ¦Сухое, чистое ¦0,6 - 0,8 ¦

¦тонное, все типы усовершенст-¦Мокрое, чистое ¦0,35 - 0,5 ¦

¦вованных облегченных покрытий¦Мокрое, грязное ¦0,20 - 0,45¦

¦ ¦Покрытое мокрым сне- ¦0,20 - 0,30¦

¦гом, снежно-ледяной ¦ ¦

¦ ¦коркой, обледенелое ¦ ¦

+-----------------------------+----------------------+-----------+

¦Щебеночное, гравийное Сухое 0,6 - 0,7 ¦

¦ ¦Мокрое ¦0,3 - 0,45 ¦

¦ ¦Покрытое мокрым сне- ¦0,15 - 0,30¦

¦ ¦гом, снежно-ледяной ¦ ¦

¦ ¦коркой, обледенелое ¦ ¦

+-----------------------------+----------------------+-----------+

¦Грунтовая дорога ¦Сухая ¦0,5 - 0,6 ¦

¦ ¦Увлажненная ¦0,2 - 0,45 ¦

¦ ¦При распутице ¦0,15 - 0,3 ¦

¦ ¦Покрытая мокрым сне- ¦0,08 - 0,15¦

¦ ¦гом, снежно-ледяной ¦ ¦

¦ ¦коркой, обледенелая ¦ ¦

L-----------------------------+----------------------+------------