МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ – УЧЕБНО-НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС»

Архитектурно – строительный институт

Кафедра «Городское строительство и хозяйство»

Расчетно-графическая работа №1

«Составление профиля и проектирование оси сооружения линейного типа»

по дисциплине: «геодезическое сопровождение строительства»

Работу выполнил cтудент группы 21-С:

Абрамов Павел Эдуардович

Вариант: 1

________________

Работу проверил преподаватель:

Козлов Д.З.

________________

Орел 2013

Введение

При проектировании подъездных путей, подземных коммуникаций и иных сооружений линейного типа необходимо по заданному направлению построить профиль.

Профиль – уменьшенное вертикальное изображение земной поверхности по заданному направлению. Как правило, разрез представляет собой ломанную линию, соединяющие точки пересечения заданной линии с горизонталями или основными линиями местности. Для большей наглядности вертикальные отрезки (высоты, превышения) делают крупнее, чем горизонтальные (расстояния между точками).

Трасса – заданное направление; ось автомобильной дороги, представляющая собой в общем случае пространственную кривую. Проекцию оси автомобильной дороги на горизонтальную плоскость называют планом трассы.

Для получения профиля сначала на местности по оси трассы откладывают расстояния и закрепляют их на местности колышками. Так получают пикетные точки. Пикет - точка разметки расстояния на автомобильных дорогах на местности с шагом в 100 м; выступает в качестве связующей точки при нивелировании трасс. Начало обозначают ПК 0. Результаты всех измерений заносят в пикетажный журнал. Профиль трассы строят на листе миллиметровой бумаги по отметкам точек, выбранным из журнала нивелирования трассы и по данным пикетажного журнала. Масштабы профиля от вида линейного сооружения и характера местности. Для строительных объектов используют горизонтальные масштабы от 1:500 до 1:5000, а вертикальный в 10 раз крупнее.

Проектную линию рассчитывают , руководствуясь допустимым для данного вида сооружения уклоном, отметками фиксированных точек и и техническими условиями, предъявляемыми к данному виду сооружения.

Расчеты круговых кривых и пикетажа по круговым кривым выполняют при полевом трассировании с перенесением точек на местность. Элементы круговой кривой вычисляют по углу φ поворота трассы и радиусу R кривой.

В простейшем случае трассу дороги представляют ломаным тангенциальным ходом с вписанными в углы поворота круговыми кривыми. В этом случае закругления трассы представляются следующими элементами (рис. 1): углом поворота θ, радиусом R, кривой К, тангенсом Т и биссектрисой Б.

Тангенс – длина касательной от начала или конца кривой до вершины угла.

Биссектриса – расстояние от вершины угла до середины кривой. Домер – поправка, учитываемая при измерении длины дороги и представляющая собой разность путей по касательной и кривой. Разграфка – разделение листа на участки по определенной системе. Условный горизонт – условная линия, от которой откладывают ординаты точек профиля с увеличением каждой из них на определенную величину.

Рис. 1 Круговая кривая

1. Теоретическая часть

Для получения необходимых точек для построения профиля на местности устанавливают пикеты. Точки перегиба профиля на местности закрепляют, называют плюсовыми и обозначают названием предыдущего пикета плюс расстояние от пикета до точки. При разбивке пикетов ведут пикетажный журнал, в котором на миллиметровке показывают пикеты, плюсовые точки, вершины углов поворота трассы, а стрелкой показывают направление поворота.

Одновременно с разбивкой пикетажа в обе стороны от оси трассы ведут съемку ситуации. Результаты съемки заносят в пикетажный журнал.

На углах поворота трассы измеряют правые по ходу углы β и вычисляют угол поворота трассы φ. Если трасса поворачивает направо, то , если влево, то. По полученному значению φ и заданному радиусуR выполняют разбивку основных точек кривой: начало НК, середину СК и конец КК кривой.

По продольной оси прокладывают нивелирный ход и вычисляют отметки всех точек трассы.

Профиль трассы строят на листе миллиметровой бумаги по отметкам точек, выбранным из журнала нивелирования трассы и по данным пикетажного журнала.