- •1 Конструктивно-технологические особенности проектируемого судна
- •1.9. Сварочный материал.
- •2.2 Производственная структура завода. План завода
- •2.2.1 Корпусообрабатывающее производство
- •4 Принципиальная технология постройки судна
- •5 Рабочая технология постройки судна
- •5.1 Рабочая технология изготовления деталей
- •5.2 Рабочая технология сборки и сварки секции
- •5.3 Рабочая технология сборки блоков
- •6 Механомонтажные работы
- •7 Пробивка валовой линии и установка главного двигателя
- •7.1 Пробивка валовой линии и монтаж валопровода
- •Монтаж валопровода начинается с установки дейдвудного устройства: Центровка дейдвуда:
- •Монтаж дейдвудного подшипника и дейдвудной трубы выполняется в такой последовательности:
- •Монтаж гребного вала:
- •Монтаж дейдвудного сальника:
- •Монтаж тормоза валопровода:
- •Монтаж гребного винта
- •7.2 Монтаж дизель-редукторного агрегата
- •8 Спуск судна. Спусковое устройство
- •9 Достроечно-монтажные работы
- •10 Окрасочные работы
- •11 Испытания и сдача судна
- •Расчет массы секций
5 Рабочая технология постройки судна
5.1 Рабочая технология изготовления деталей
Детали изготавливаются в корпусообрабатывающем цехе (КОЦ).
Изготовление деталей и узлов предусматривается с учетом мероприятий, направленных на улучшение условий труда и качества выполняемых работ:
широкое применение универсальных и специальных приспособлений, постелей, кондукторов;
ограждение мест работы сварщиков светонепроницаемыми щитами;
размещение сварочного оборудования с обеспечением безопасного и свободного доступа;
применение механических методов сварки;
применение безударных методов правки;
широкое применение средств малой механизации.
Предварительная обработка металла
Весь листовой прокат перед запуском в производство поступает на предварительную обработку:
правку;
дробеметную очистку и грунтовку для межоперационной защиты от коррозии.
Листовой прокат толщиной до 50 мм правится на имеющихся в цехах многовалковых листоправильных вальцах.
Правка деталей производится на гидропрессах.
Очистка листового и профильного проката от окалины и ржавчины производится в дробеметных камерах корпусообрабатывающих цехов с последующим покрытием грунтом для межоперационной защиты поверхности металла от коррозии.
Разметка и маркировка деталей
На разметку подаются листы и профиль, детали из которых будут вырезаться механическими ножницами, переносными машинами для тепловой резки.
Маркировка наносится на все детали независимо от способа резки. Объём маркировки в соответствии с руководящей документацией.
Резка металла на детали
Резка деталей металла толщиной от 4 мм и выше, а также резка деталей с криволинейным контуром, производится плазменной или кислородно-ацетиленовой резкой на машинах «Кристалл» с программным управлением. Допускается резка деталей с применением полуавтоматов «Смена» и др.
Детали прямолинейного контура толщиной до 16 мм вырезаются на гильотиновых ножах, пресс-ножах.
Правка деталей
Все детали, имеющие после вырезки искривления, превышающие допустимые (предусмотренные) по РД 5.95079-91 подвергаются правке. Детали из листового проката правятся на листоправильных машинах или гидравлических прессах.
Детали из профильного проката правятся на гидравлических прессах.
Гибка деталей
Гибка деталей выполняется в холодном и горячем состоянии.
Холодная гибка листовых деталей, выполняется на гибочных вальцах, листогибочном станке типа ЛГС и на гидравлических прессах с использованием универсальной и специальной оснастки.
Горячая гибка деталей применяется только в случае, когда невозможна, гибка в холодном состоянии при гибке на радиусы менее предельно допустимых, а также для гибки деталей сложной формы. Нагрев деталей под горячую гибку производится в газопламенных печах.
Контроль качества деталей
Все детали проходят пооперационную приёмку производством и работниками БТК.
Контроль качества производится согласно требованиям чертежей и технологических процессов.
Комплектация деталей
Скомплектованные детали на узел, секцию или технологический комплект передаются на склад комплектации или в сборочно-сварочные и стапельные цехи согласно маршруту.