6. В чем заключается “размагничивающее” действие поперечной реакции якоря?
Поперечная реакция якоря в машине с насыщенной магнитной цепью оказывает тем большее размагничивающее действие, чем больше ток якоря. Это размагничивающее действие поперечной реакции якоря выражается эквивалентной МДС Fqd, которая называется продольной составляющей поперечной реакции якоря.
7. Приведите известные Вам уравнения, описывающие режимы работы двигателей параллельного возбуждения.
1. Уравнение равновесия напряжений для цепи якоря в режиме двигателя:
2. Уравнения равновесия напряжений для цепи возбуждения:
3. Уравнение баланса токов для двигателей параллельного возбуждения:
4. Уравнение движения:
где J-момент
инерции якоря двигателя и вращающихся
частей приводного механизма;
М-электромагнитный момент, развиваемый
двигателем, М=сIaФ;
Мс-момент
сопротивления, равный сумме моментов
приводимого механизма М2
и тормозного момента М0,
обусловленного потерями внутри самого
двигателя.
5. Уравнение частоты вращения:
8. От чего зависит величина э.Д.С. Якоря? Как можно регулировать э.Д.С.?
.
ЭДС зависит от величины тока возбуждения
(а след-но и потока возбуждения) и частоты
вращения якоря.
9. Почему стабилизирующая и компенсационная обмотки мпт включаются последовательно с обмоткой якоря?
Они включаются так, для того чтобы компенсировать поток реакции якоря, чтобы потоки этих обмоток были направлены встречно с размагничивающим потоком реакции якоря.
10. Перечислите условия самовозбуждения (и объясните процесс) генератора постоянного тока с параллельным возбуждением. Почему генератор не возбуждается при нарушении этих условий?
Процесс самовозбуждения генератора. Остаточный магнитный поток наводит в обмотке вращающегося якоря остаточную ЭДС Еост, которая составляет 1..3% номинального напряжения машины. Так как обмотка возбуждения подключена к обмотке якоря, то Еост создаёт в ней небольшой ток возбуждения, который, в свою очередь, создаёт начальный поток возбуждения. В зависимости от направления этого потока возможны 2 варианта развития процесса самовозбуждения: поток возбуждения направлен встречно остаточному потоку и поток возбуждения направлен согласно с остаточным потоком.
Для самовозбуждения генератора необходимо выполнение следующих условий:
В машине должен существовать остаточный магнитный поток;
Поток возбуждения должен быть направлен согласно с остаточным потоком;
Сопротивление цепи обмотки возбуждения должно быть меньше критического или частота вращения якоря должна быть больше критической.
11.При
наличии компенсационной обмотки
требуемая м.д.с. добавочного полюса
резко уменьшается, так как м. д. с.
компенсационной обмотки Fк.о действует
против м.д.с. Faq реакции якоря:
Это позволяет (для уменьшения потоков рассеяния) сосредоточить обмотку добавочного полюса у якоря (рис. 2.39, б). Ширину наконечника добавочного полюса в малых машинах выбирают равной ширине зоны коммутации: bдоб ≈ bз.к.
12. Номинальными данными электрической машины называют данные, характеризующие ее работу в режиме, для которого она предназначена заводом-изготовителем. К номинальным данным относятся мощность, напряжение, ток, частота, КПД, коэффициент мощности, частота вращения и ряд других данных в зависимости от типа и назначения машины.
Номинальный ток возбуждения — ток возбуждения, соответствующий работе машины в номинальном режиме с номинальной мощностью и частотой вращения при номинальном напряжении.
13. Обмотки якорей могут быть петлевыми или волновыми, простыми или сложными
14. Рис. 9-19. Сравнение внешних (а) и регулировочных (б) характеристик генераторов независимого (1), параллельного (2), смешанного возбуждения с согласным (3) и встречным (4) включением последовательной обмотки
На рис. 9-19, аи б произведено сопоставление внешних и регулировочных характеристик генераторов различных типов. Генератор смешанного возбуждения с согласным включением последовательной обмотки возбуждения имеет самую благоприятную внешнюю характеристику. Его напряжение при надлежащем выборе н. с. последовательной обмотки мало изменяется с изменением нагрузки.
15. При холостом ходе или очень малых нагрузках ток в якоре, как мы знаем, должен быть очень мал, т. е. индуцированная э. д. с. ξi должна быть почти равна напряжению сети. Но при очень малом токе через якорь и индуктор слабо и поле индуктора. Поэтому при малой нагрузке необходимая э. д. с. может быть получена только за счет очень большой частоты вращения двигателя. Вследствие этого при очень малых токах (малой нагрузке) частота вращения двигателя с последовательным возбуждением становится настолько большой, что это может стать опасным с точки зрения механической прочности двигателя.