1Описание конструкции и принципа действия коробки скоростей

Данная коробка скоростей применяется для изменения поданного крутящего момента на выходной вал путем изменения передаточного числа передачи. Недостаток ее в том, что переключение происходит ступенчато и передаточное число данной коробки скоростей ограничено.

Крутящий момент передается на шкив 3 закрепленный с помощью шпоночного соединения 2, которое предотвращает прокручивание на ведущем валу и гаек 1(2 шт.) с втулкой распорной 4 передается на ведущий вал.

Ведущий вал 8 находится на двух подшипниках качения 14(2шт.), один из которых закрыт крышкой подшипников 5 с уплотнением 6. На ведущий вал насажано с натягом зубчатое колесо 7, движение которого по горизонтали ограничивают выступ на валу и подшипники 14(2 шт.). От зубчатого колеса 7 вращение передается на промежуточный вал 13 находящийся на подшипниках качения 15(2 шт.), один из которых закрыт крышкой подшипников 67, которая крепится к корпусу 9 винтами 65(4 шт.) с пружинными шайбами 66(4 шт.). Упорное кольцо 68 обеспечивает необходимый зазор между корпусом и зубчатым колесом 59 закрепленное шпонкой 64. Через зубчатые колеса 58, 10 и 11 закрепленные шпонками 12(3 шт.) на промежуточном валу 13, крутящий момент передается на промежуточный вал 57 с помощью блока шестерен 49, а затем блока шестерен 48 на промежуточный вал 61.

Промежуточный вал 57 находится на подшипнике качения 63, который закрыт снаружи крышкой подшипников 62, которая закреплена на корпусе 9 винтами 20 (20 шт.) с пружинными шайбами 21(20 шт.).

Промежуточный вал 61 установлен на подшипниках качения 25 (2 шт.) и 45. Подшипники 25 закрыты крышками подшипников 60 и 27, которые закреплены винтами 20 с пружинными шайбами 21. На промежуточный вал 61 насажаны с натягом зубчатые колеса 46 и 47, перемещение на котором по горизонтали ограничено выступом на валу. Также на промежуточный вал 61 насажаны с натягом зубчатые колеса 43, 41, 40 и 39 с помощью шпонок 42(42 шт.), ограничивающие движение по горизонтали с одной стороны распорной втулкой 44, а с другой стороны пружинным кольцом 38. Вращение передается через зубчатые колеса 43 и 41, а также блока шестерен 16 на промежуточный вал 17, а затем через зубчатое колесо 18 насажанное на вал с натягом с помощью упорного кольца 23 на блок шестерен 28, который закреплен на промежуточном валу 61 с помощью втулки 26.

Промежуточный вал 17 находится на подшипниках качения 19(2 шт.) закрытых снаружи крышкой подшипников 22, которая прикреплена к корпусу 9 винтами 20 с пружинными шайбами 21. Вращение передается на блок зубчатых колес и вал шпинделя 29 со сквозным отверстием. С одной стороны вал шпинделя 29 крепится с помощью подшипника 50, упорного кольца 54, установочной гайки 55 и лапчатой

шайбы 56, находящиеся в стакане 51 и закрытые крышкой подшипников 52 с уплотнением 53. Крышка подшипников 52 и стакан 51 крепятся к корпусу 9 с помощью винтов 32(8 шт.) и пружинных шайб 33(8 шт.). С другой стороны вал шпинделя 29 крепится с помощью подшипника 34 и резьбовой втулки 35, которая закрепляется винтом 36. Подшипник 34 закрыт крышкой подшипников 30 с войлочным уплотнением 31, которая закреплена винтами 32 с пружинными шайбами 33.

Изменение передаточного числа коробки скоростей происходит за счет перемещения блоков шестерен 49 и 48 промежуточного вала 57 и блока зубчатых колес 37 вала шпинделя 29 за счет шлицевого соединения. А также за счет включения и выключения промежуточного вала 17 с блоком шестерен 16, установленных на валу шлицевым соединением и зубчатым колесом 18установленном неподвижно промежуточного вала 17.