- •Краткие ответы на вопросы для контроля остаточных знаний по курсу «Лесоэксплуатация»
- •1. Типы технологических процессов лесосечных работ.
- •2. Классификация машин и оборудования для лесосечных работ.
- •3. Общие понятия о системах машин, принципы формирования машин и механизмов в системы.
- •4. Подготовительные и вспомогательные работы на лесосеке.
- •5. Виды и способы валки деревьев, последовательность валки деревьев.
- •6. Место, способы и особенности очистки деревьев от сучьев.
- •7. Инструменты и машины для очистки деревьев от сучьев и требования, предъявляемые к ним, технология и приемы работы на очистке деревьев от сучьев бензиномоторными пилами.
- •8. Способы раскряжевки хлыстов на сортименты.
- •9. Классификация способов трелевки древесины и трелевочных машин.
- •10. Типы тракторов, применяемых на трелевке древесины.
- •11. Сортировка и штабелевка сортиментов на лесосеке, штабелевка сортиментов на лесосеке в запас.
- •12. Виды и способы погрузки древесины, применяемые машины и механизмы для погрузки древесины.
- •13. Погрузочные пункты и верхние склады, технология и организация работ при погрузке древесины на лесовозный транспорт.
- •14. Способы разработки лесосек при сплошнолесосечных рубках.
- •15. Способы разработки лесосек при равномерно-постепенных и добровольно-выборочных рубках главного пользования.
- •16. Технология очистки лесосек от отходов и машины для очистки лесосек.
- •17. Виды и объемы лесосечных отходов, направления использования лесосечных отходов.
- •18. Назначение технологической карты разработки лесосеки.
- •19. Особенности сухопутного транспорта леса, назначение элементов сухопутного транспорта.
- •20. Основные измерители лесотранспорта, график грузопотоков древесины.
- •21. Лесовозные автомобили.
- •22. Назначение лесных складов, структурная схема технологического процесса сухопутного нижнего склада.
- •23. Режим работы нижнего склада, вместимость нижнего склада.
- •24. Виды запасов древесины и их назначение.
- •25. Оборудование для выгрузки и разделения пачек древесины на части.
- •26. Оборудование для выгрузки древесины, создания запасов и подачи ее в обработку.
- •27. Конструкция оборудования для раскряжевки хлыстов.
- •28. Способы сортировки лесоматериалов.
- •29. Оборудование для сортировки круглых лесоматериалов и его устройство.
- •30. Оборудование для штабелевки и отгрузки лесопродукции, грузозахватные устройства кранов.
12. Виды и способы погрузки древесины, применяемые машины и механизмы для погрузки древесины.
На лесосеке могут заготавливаться деревья, хлысты, части деревьев, сортименты, щепа, что и предопределяет вид погружаемой древесины на лесовозный транспорт.
Погрузка древесины на лесовозный подвижной состав может производиться сразу после трелевки или же из запасов (штабелей), созданных на погрузочных пунктах (верхних складах) или вдоль лесовозных усов и веток.
В настоящее время применяется только механизированная погрузка древесины, которая может производиться поштучно, пачками небольшого объема и крупными пачками, равными по объему грузоподъемности единицы подвижного состава (лесовозного транспорта).
Поштучная погрузка древесины малопроизводительна и применяется сравнительно редко, обычно при погрузке хлыстов стреловыми гидрокранами-манипуляторами. Преобладает погрузка древесины на лесовозный транспорт небольшими по объему пачками. Наиболее производительна погрузка древесины крупными пачками, но она пока не применяется, так как не созданы мощные мобильные погрузочные машины с небольшим удельным давлением на почву для условий лесосеки. Раньше такая погрузка выполнялась стационарными канатно-блочными установками с приводом от трелевочного трактора.
Условия погрузки древесины на лесосеках разнообразны, поэтому, различны и применяемые машины и механизмы, которые можно подразделить на две группы: самоходные и стационарные. Наибольшее распространение получили самоходные погрузочные машины. Для погрузки древесины на лесовозный транспорт могут применяться следующие типы машин и механизмов: самоходные челюстные лесопогрузчики, самоходные стреловые гидрокраны-манипуляторы, гидрокраны-манипуляторы, устанавливаемые на лесовозных автомобилях (самозагружающиеся автопоезда), автомобильные стреловые краны и упрощенные кабельные краны.
При выборе типа погрузочного средства необходимо учитывать следующие основные факторы: из природных - средний объем хлыста, почвенно-грунтовые условия и рельеф местности; из организационных - суточный объем погрузки, вид погружаемой древесины и территориальное расположение погрузочных пунктов (верхних складов); из технико-экономических - тип и производственную мощность машин на предшествующих операциях (валке, трелевке и др.), тип лесовозного транспорта.
Погрузочные машины и механизмы должны удовлетворять не только общим требованиям, предъявляемым к такого рода машинам, но и специфическим требованиям. Так, грузоподъемная сила погрузочного средства должна быть не менее веса отдельных крупных хлыстов (деревьев), достаточно часто встречающихся в разрабатываемых насаждениях, или сортиментов. В Беларуси около 95 % насаждений составляют деревья массой до 1 тонны. Желательно также, чтобы грузоподъемная сила лесопогрузчика была кратной или соответствовала бы грузоподъемной силе единицы лесовозного транспорта. Погрузочное средство должно быть приспособлено для работы с лесными крупногабаритными грузами, обеспечивать формирование пачки, как с площадок, так и со штабеля, без применения ручного труда и подтаскивание (перемещение) груза к месту укладки. Оно должно иметь высокую производительность, быть маневренным и безопасным в эксплуатации, не требовать больших затрат труда на приведение в рабочее положение и сохранять подвижной состав при выполнении погрузки.
В настоящее время на погрузке древесины на лесовозный транспорт применяются в основном самоходные тракторные челюстные лесопогрузчики и стреловые гидрокраны-манипуляторы, устанавливаемые на лесовозных автомобилях. Они в основном удовлетворяют изложенным выше требованиям.
По принципу действия навесного погрузочного оборудования челюстные лесопогрузчики делятся на три типа: фронтальные, поворотные и перекидные.
Лесопогрузчик фронтального типа может только поднимать и опускать груз. Для погрузки древесины на лесовозный транспорт он должен каждый раз разворачиваться с грузом на площадке. Погрузка с разворотом создает неудобства в работе, ухудшает устойчивость лесопогрузчика, приводит к разрушению погрузочной площадки. Поэтому такие лесопогрузчики на лесосеке применяются очень редко.
У лесопогрузчика поворотного типа захват с грузом может не только подниматься и опускаться., но и поворачиваться относительно базового трактора в горизонтальной плоскости. Погрузка хлыстов или деревьев таким лесопогрузчиком (с разворотом пачки в горизонтальной плоскости) неудобна из-за их большой длины.
Лесопогрузчик перекидного типа обеспечивает поворот захвата с грузом в вертикальной плоскости на угол, близкий 3,14 рад. при неподвижном базовом тракторе. Благодаря этому схема работы лесопогрузчика значительно упрощается, что позволяет сократить цикл погрузки или штабелевки. Он удовлетворяет условиям работы на лесосеке и нашел широкое применение. Состоит из базовой машины и навесного технологического оборудования, включающего раму, стрелу, механизм поворота стрелы в вертикальной плоскости, челюстной захват, механизм раскрытия и закрытия челюстей и гидросистему. В качестве базовой машины используются трелевочные трактора ТЛТ-100-04 и ТТ-4М.
Для погрузки древесины на лесовозный транспорт применяются челюстные лесопогрузчики ПЛ-1В, ПЛ-1Г, ЛТ-188. Они отличаются между собой базовой машиной, грузоподъемной силой и конструкцией отдельных узлов навесного оборудования.
Челюстные лесопогрузчики ПЛ-1В и ГТЛ-1Г рекомендуется применять на погрузке хлыстов (деревьев) при разработке лесонасаждений со средним объемом хлыста до 0,4 м3.
Лесопогрузчик ЛТ-188 целесообразно использовать на погрузке хлыстов (деревьев) при разработке лесонасаждений со средним объемом хлыста 0.4 м? и выше.
Стреловые гидрокраны-манипуляторы могут быть самоходными и несамоходными.
Самоходный тракторный стреловой кран выполняется на шасси трактора (например ТТ-4М). Крановое оборудование состоит из неповоротной (основание) и поворотной платформы, манипулятора, на свободном конце которого шарнирно закреплен челюстной захват с упором, механизма вращения поворотной платформы, силовой установки, гидросистемы.
Кран полноповоротный и предназначен для штабелевки и погрузки сортиментов. Максимальный вылет гидроманипулятора 7,6 м, грузоподъемность манипулятора на максимальном вылете 1600 кг.
Гидравлический стреловой лесопогрузочный кран-манипулятор, устанавливаемый на лесовозных автомобилях, состоит из опорно-поворотной колонны, стрелы, рукояти, челюстного захвата, опорной стойки и гидросистемы.
В Беларуси стреловые лесопогрузочные краны производят ОАО «Мозырский машиностроительный завод»: ЛВ-203А, М-75, М-90.
Высоким качеством и надежностью характеризуются стреловые лесопогрузочные краны, производимые в Финляндии, и в частности АО «Логлифт».
Применяются в основном на лесовозных автомобилях стреловые гидроманипуляторы различных фирм с подъемным моментом нетто от 65 до 120 кНм и максимальным вылетом стрелы до 9 м. Рукоять в гидроманипуляторах телескопическая. Челюстной грейфер оснащен ротатором, которым можно поворачивать грейфер на 300-400° и более.
Автомобильные стреловые краны применяются в основном общепромышленного назначения с механическим или гидравлическим приводом кранового оборудования. Такие краны имеют высокие скорости передвижения (до 50 км/ч), что позволяет их применять на объектах с небольшими объемами работ, находящихся на значительном удалении друг от друга.