
- •Кейт Код
- •Предисловие автора
- •Технология против советов
- •Реальные решения
- •Открытие
- •Принятие технологии
- •Введение. Машина против человека
- •Что мешает
- •Мастерство на 75 процентах
- •Глава 1. Враг – инстинкт самосохранения
- •Устройства самосохранения
- •Ошибки самосохранения
- •Глава 2. Управление газом – правило номер один
- •Пойми газ
- •Сцепление с дорогой
- •Легкое касание
- •Правило номер один
- •Водительское мастерство
- •Курсы выживания
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Управление газом – подвески и сцепление с дорогой
- •Диапазон работы подвесок
- •Диапазон работы гонщика
- •Настройка подвесок.
- •Водительские настройки
- •Ручка газа как элемент подвески
- •Газ и задняя подвеска
- •Страховка от сноса
- •Почему?
- •Еще одна проблема сброса газа
- •Каково же главное правило при использовании газа?
- •Глава 4. Управление газом – идеальная траектория для каждого
- •Различные приемы
- •Найти траекторию
- •Траектория определяется газом
- •Не зависай на ровном газу
- •Держи траекторию
- •Исключения
- •Главный секрет?
- •Другие исключения
- •Траектория мощности
- •Конец поворота
- •Глава 5. Управление газом – когда?
- •Уличное вождение
- •Планирование
- •Десятая
- •Глава 6. Управление газом – силы
- •Немного больше, чем нужно
- •Чарджинг
- •Как победить чарджинг
- •Правильный Чарджинг
- •Будь настороже
- •Оценка сил
- •Распознавание сил
- •Силы в работе
- •Глава 7. Посадка водителя – человек создает больше проблем, чем может вынести мотоцикл
- •Водительская технология
- •Стабильность
- •Глава 8. Посадка водителя – руки
- •Требования мотоцикла
- •Борьба с рысканьем
- •Крепко значит широко
- •Рулевой демпфер
- •Вобблинг
- •Глава 9. Посадка водителя – стабильность
- •Борьба с пис№2
- •Элементы конструкции для борьбы с пис №2
- •Проявления пис №2
- •Пис№2: выводы
- •Глава 10. Посадка водителя – скольжение в повороте
- •Совершенная конструкция
- •Комбинация пиСов
- •Снос передка
- •Решение проблемы: добавь газа
- •Глава 11. Посадка водителя – человек и машина
- •Предсказуемость
- •Каждые четыре круга
- •Посадка и сцепление с дорогой
- •Посадка в поворотах
- •Плавный газ
- •Активная подвеска
- •Сидите спокойно
- •Изменение развесовки
- •Смещение веса
- •Посадка водителя
- •Глава 12. Руление – укротить силы
- •Шкала навыков
- •Основы руления
- •Незнакомые силы
- •Укрощение гироскопа
- •Руление и на управление газом
- •Глава 13. Руление – заднее колесо
- •Обязанности переднего колеса
- •Неправильный расчет времени
- •Настройка подвески
- •Глава 14. Руление – правила
- •Нестабильный газ и угол наклона
- •Скольжения на низкой скорости.
- •Причина – в вас самих
- •Прицелься и забудь
- •Глава 15. Руление – быстрота руления
- •ПиСы и руление
- •Кредит наклона
- •Слишком большой угол – это ошибка
- •Руление, угол наклона и скорость
- •Глава 16. Руление – траектория и быстрое руление
- •Ошибки раннего входа в поворот
- •Правило руления №2
- •Технология быстрого руления
- •Еще одно преимущество свешивания
- •Глава 17. Руление – ключ к скорости
- •Общий знаменатель
- •Решение
- •Слишком быстрое руление
- •Инстинкт самосохранения и быстрое руление
- •Позиция на трассе
- •Посадка для быстрого руления
- •Руление и сила
- •Глава 18. Руление – три фактора руления
- •Где поворачивать
- •Принятие основных решений
- •Трафик и ошибки
- •Оттачивайте навык
- •Освободите внимание
- •Глава 19. Руление – опорное руление
- •Ошибка при перекладывании
- •Мое открытие
- •Перераспределение веса
- •Сила тела
- •Перетаскивание
- •Преимущества
- •Где и когда
- •Точки опоры
- •Упражнение
- •Глава 20. Зрение – пространство относительно
- •ПиСы и пространство
- •Фиксированное внимание
- •Неудачная конструкция
- •Идеальное вИдение
- •Глава 21. Зрение – к вопросу о технологии контрольных точек
- •Широкоэкранное зрение
- •Потеря внимания
- •Контроль зрения
- •Уличное движение
- •Глава 22. Зрение – упражнения, расширяющие зрение
- •Под контролем
- •Прогулки
- •Будет трудно
- •Глава 23. Зрение – два этапа
- •Главная связь
- •Меньше контрольных точек
- •Два этапа
- •Преимущества "двух этапов"
- •Скорость и пространство
- •Цель упражнения
- •Глава 24. Торможение – ничего нового
- •Основные улучшения
- •Эффективное торможение
- •Stoppie
- •Задний тормоз
- •Торможение в повороте
- •Секреты торможения
- •Глава 25. Тяга – за и против
- •Новые технологии
- •Гонщики и тяга
- •Как правильно
- •Тяга и пиСы
- •Статистика падений
- •Храбрость или ум?
- •Определения тяги
- •Глава 26. Гонка – цели и способы их достижения
- •Инструменты
- •Важные аспекты
- •Соревнование
- •Индикаторы
- •Вдохновение
- •Основная цель гонки
Потеря внимания
Теперь мы представляем, как работает широкоэкранное зрение. Но возникает вопрос – а не потеряем ли мы концентрацию? Ведь концентрация означает фокусирование зрения на том или ином объекте, а это как раз то, что нам не нужно. Проведите следующий эксперимент.
1. Выберите 4 точки – одну в нескольких футах перед вами по правую руку, вторую чуть дальше по левую руку и две на стене, справа и слева. Все четыре точки должны быть в пределах вашего нормального поля зрения, как будто вы едете по трассе и это ваши контрольные точки.
2. Перемещайте ваши глаза между точками как можно быстрее,фокусируя взгляд на каждой.
3. Продолжайте в том же духе 30 секунд.
4. Ну и как вы себя чувствуете?
Ваше внимание может отвлечься на что угодно. Однажды я упал, потому что мне в повороте пришлось объехать что‑то, но я ехал с той же скоростью, что и на предыдущем круге. Всё моё внимание ушло на препятствие, на скорость его просто не осталось.
Почти каждый почувствует небольшую дезориентацию, а то и головокружение. Дезориентация – прямое следствие ПИСов №3 и №4. Это прямая причина психологической усталости,возникающей при быстром вождении мотоцикла. И это вредная штука.
Еще один эксперимент, если угодно.
1. Снова выберите четыре точки, как описано выше.
2. Теперь перемещайте глаза между ними, стараясь не сосредотачивать свое внимание на каждой из них, так чтобы вы могли видеть все пространство перед вами.
3. Вам так проще?
4. Теперь смотрите на самую дальнюю точку и перемещайте внимание между остальными.
5. Лучше? Так и должно быть. (Дайте мне знать, если это не так)
Контроль зрения
Этот метод заставляет вас думать.
Способность к широкоэкранному зрению полностью подвластна вам, важно только не забывать о нем.Если вы хотите осмотреть комнату, вы поневоле включаете широкоэкранное зрение. Но при вождении мотоцикла оно не включается само собой, да еще и ПИСы сужают его.ПИСы сутъ всегда реакция на что‑то.Если бы ваше кресло вдруг понеслось бы по офису со скоростью 70 миль в час, сработали бы ваши ПИСы и почему?
Вообще говоря, ваши глаза не начинают видеть хуже. Просто ваше внимание фиксируется на чем‑то одном. Если вы помните об этом, ваш мозг может контролировать ширину зрения.Можно ли тренировать эту способность? Да, можно. Но тренировки должны быть постоянными.
Уличное движение
Я открою вам свой секрет. Все, о чем я рассказал в этой главе, я осознал одним воскресным утром 1974 года. Мы с друзьями поехали посмотреть гонку, причем я был с жуткого похмелья. Мое поле зрения было шириной фута в два, и я не понимал, где нахожусь, хотя мы ехали по моей родной улице. Я заставил себя посмотреть по сторонам, внезапно мое внимание расширилось, и я смог видеть снова. Вдобавок, мое состояние улучшилось. С тех пор, как только я выхожу из дома, я всегда заставляю себя расширить внимание. И я больше не испытываю трудностей, когда мне нужно резко сменить полосу движения. Кстати, я живу в Лос‑Анджелесе.
Этот метод работает всегда. Кейт научил меня ему в 1981 году, и с тех пор я использую его и при "уличном" вождении и в гонке. Найдите свою собственную золотую середину для поля зрения – не слишком далеко и не слишком близко.
ДГ