53. Расчет фюзеляжа на прочность
заключается в определении напряжений в элементах конструкции от внешних нагрузок и сравнении этих напряжений с разрушающими.
Основные допущения и упрощения при проведении приближенных расчетов ф-жа на пр-ть:
1) ф-ж рассм-ся как балка (средняя часть на опрах с консолями, носовая и хвостовая части жестко прикреплены к средней части)
2) продольные сил-е эл-ты(лонж, стрин)воспр только изг. момент. При этом в них возникают нормальные напряжения σ. Для опред-я напр-й в эл-х ф-жа необходимо иметь:
1) геом размеры сечений ф-жа
2) эпюры попер-х сил Q, изг.-х моментов М и крут-х мом-в Мк
3) необх иметь физико-мех.-е св-ва мат-в элем-в констр-ии ф-жа (модуль упругости Е и предел среза Мср)
4) необх иметь распр-е темп-р по сеч-м и продолж-ть действия.
Норм.-е напр-я σ от изг мом-та опред-ся по формуле
мом инерц сечения отн-но оси Z
- площадь i-го
элемента сечения
-расст-е
от нейтральной оси до i-го
эл-та
-коэф.
т.к. стрин и обш-ка
раб-т с разл-ми коэф-ми удобно действит-ые
сечения заменить системой, сост-й из
дискретных элем-в(стринг с присоед
обшивкой шириной 2С). Мом инерц такого
сеч-я
-площадь
сечения стрингера
δ-толщина обш-ки
2С-приведенная
ширина обшивки, нах-ся по ф-ле 2С=
если обш и стр сделаны и алюминия
2С=30δобш
;
-площадь
редуцированного сечения
N-напряжение действия осевых сил
60. Вентиляционные кабины
В.к.
наиб. широко примен-ся на совр-х л.а.,
предст из себя гермет.-е отсеки, в кот.
непрер. подается атмосф-й воздух,
забираемый чаще всего от компр. двиг-ля.
Кол-во возд., давл. и темп-ра обесп-ся соответств-м оборудованием кабины(клапанами, регуляторами, теплообменниками, воздухо-воздушными радиаторами, увлажнителями, фильтрами и тд)
Отработанный воздух стравливается в атмосферу. Примен. вент кабины до высот 20...30 км. При малом избыт-м давл. в кабине на высотах > 12...15 км исп.-т дополнительн. питание кислородом(маски), а также в авар.-х ситуациях.
61. Регенерационные кабины
полностью изолированы от внешней среды. Питание кабины от воздушных и кислородных баллонов.
Продукты дыхания
удаляются с помощью специальных
поглатителей в рег-й установке. Облад-т
неограниченной высотностью, но имеют
большой вес, высокую пожароопасность
и зависимость продолж-ти полета от
борт-го запаса кислорода.
I-горячая магистраль, II-хол. магистраль, 1,8-коллекторы, 2-воздухо-возд радиатор, 3-кран распределитель, 4-турбохолодильник, 5-обратный клапан, 6-кран, 7-регулятор температуры, 9-кнопка для ручного упр-я краном.
62. Герметизация и теплоизоляция кабины
Герм-ии подлежат: заклеп-ые швы, соед-ия элем-в каркаса и обшивки, выводы трубопроводов, электропроводка, тяги системы упр-ия(с пом-ю сальников, лабир-ых упл-ий) а также люки, входные двери, остекление. Для герм-ии швов исп-ся слой герметика +резиновые полоски; окна, двери и люки-герм-ми резиновыми прокл-ми или надувными резин-ми шлангами 0,15...0,2 МПа; остекление фонаря- при помощи мази-герметика. Теплозвукоизол.-я сост из неск-их слоев(асбест, стекловата, пеностекло и внутр декор-ая обш-ка), защищ-ая от шума дв-ля, уменьш теплоотдачу от погран-го слоя.Толщина изол-ии подбир-ся из условия требуемого поглащения тепла и обеспечения уровня шума меньше 90...100 децибел.