45. Нагружение и особенности конструкции средств механизации крыла.

НАГРУЗКИ.Щитки и закрылки нагружаются аэродинамическими силами как в ней­тральном так и в отклоненном положении. В нейтральном положении на щитки и закрылки действует нагрузка как на часть крыла. Распределение ее по размаху и хорде щитка или закрылка соответствует распределению нагрузки по занятой ими части крыла.

В отклоненном положении прочность щитка или закрылка проверяет­ся на режимах взлета и посадки, а там, где они служат еще и для улучшения маневренных характеристик самолета, и на этих режимах.

Величина расчетной нагрузки в отклоненном положении закрылка (щитка) определяется по формуле,

P^р_з = c_R3qS₃f, где с_Кз - коэффициент полной аэродинамической силы; q - скоростной напор, соответствующий рассматриваемому случаю; S₃ — площадь закрыл­ка; f- коэффициент безопасности.

Распределение нагрузки по размаху и хорде определяется по результа­там продувок моделей.

Кроме того, щитки и закрылки, механизмы их открытия и замки сле­дует также проверить на случаи нагружения, соответствующие убранному их положению.

Конструкция Простой щиток. Продольный набор его состоит из лонжерона 1 переднего 3 и хвостового 4 стрингеров. Поперечный набор состоит из системы разрезных нервюр 2. С нижней стороны к каркасу крепится на заклепках обшивка. Иногда для приданий щитку большей жесткости ставит­ся обшивка и с верхней стороны.

Основным силовым элементом щитка является лонжерон, расположен­ный вблизи центра давления. Под действием нагрузки лонжерон работает как многоопорная балка, опертая на тяги-тандеры. Лонжерон выполняется обычно из стандартного профиля.Нервюры изготавливаются штамповкой из листового материала. Крепление к лонжерону осуществляется заклепками за отбортованную стенку и при помощи кницы. Хвостики нервюр прикрепляются к хвостовому стрингеру, выполненному, как правило, штамповкой из листового материала. Выдвижной щиток. Конструктивно выдвижной щиток сложнее простого. Продольный набор его состоит из одного или двухлонжеронов. переднего и хвостового стрингеров. Поперечный набор состоит из серии разрезных нервюр. С нижней стороны к каркасу крепится обшивка. У относительно больших по размерам щитков иногда для поддержания обшивки ставятся стрингеры. Выдвижные щитки имеют и верхнюю обшивку, с помощью которой образуются замкнутые контуры, способные воспринять крутящий момент. Сечение лонжеронов щитка может быть двутавровым, швеллерным или Z-o6paзным. У небольших по размеру щитков лонжерон может быть выполнен из одного профиля. Нервюры выполняются штамповкой из листа. Крепление их к лонжеронам осуществляется так же, как и у простого щитка. Передний и хвостовой стрингеры щитка могут быть гнутыми или выполняться из специальных профилей. Предкрылок. Продольный на­бор его состоит из одного или двух лонжеронов швеллерного или Z-образного сечений. Поперечный набор состоит из серии штампованных из листа нервюр. К каркасу крепится металлическая обшивка.

Навеска управляемых предкрылков осуществляется чаще всего на мо­норельсах. Но здесь монорельс закреплен обычно на предкрылке и переме­щается по направляющим крыла. Управляемый предкрылок состоит, как правило, из нескольких секций, каждая из которых навешена на двух монорельсах. Механизмы навески автоматических предкрылков выполняются по различным схемам.